我国铁路新一代调度集中系统的发展与应用

为适应铁路跨越式发展的要求，兰州铁路局率先在全路建成并成功应用了新一代分散自律调度集中系统，该系统运行稳定，功能全面，达到优化运输组织结构的目的，并对进一步推广运用提出建议。     

积极创新勇于实践实现铁路运输调度指挥现代化

青藏铁路公司西哈段分散自律调度集中系统建成并投入运行。系统由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站之间的网络子系统组成。系统的各项功能全部实现，运行稳定、安全、可靠，一直不间断运行，没有发生过由于系统本身不良造成的行车指挥中断，和系统引起的行车事故。并为今后的工作提出了设想及建议。     

青藏线西哈段分散自律调度集中系统应用报告

青藏线西宁—哈尔盖段实行分散自律调度集中系统以来，设备使用正常，突破了原有的运输组织模式，提高了运输指挥的效率和准确性，使行车组织更具科学性和实时性，优化了生产组织结构，强化了安全控制能力，提高了运输效率和经济效率，实现减员增效的目的，为实现铁路整体现代化发挥作用。     

新一代分散自律调度集中系统FZK-CTC的研制

回顾了新一代FZK-CTC型号分散自律调度集中系统的研制缘起。论述在研制中，需遵循确保系统技术的先进、高可靠性；既开放、又封闭等原则，并指出在研制过程中，要解决的一些关键问题。据此，总述了研制的总体思路，以实现运营上对系统的需求。     

分散自律调度集中系统功能实现的研究

阐述了FZY-CTC分散自律型调度集中系统的调度中心子系统、站间广域网和车站子系统的构成，并采用“N 1”备份技术、应急工作站技术、环形广域网、车站综合接地等提高系统的可靠性和可用性，以及模块化、参数化、标准化的分散自律型调度集中系统软件设计的原则和方法。     

分散自律调度集中系统技术条件（暂行）

调度集中是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。     

关于我国铁路调度集中跨越式发展的探讨

通过对世界铁路CTC的功能特征与技术特征和发展途径的分析，对照我国铁路发展CTC的历程，论述了我国铁路先发展各专业调度指挥系统再与调度集中控制合成的综合调度集中系统的特殊途径。由于国外的各种先进的、现代化的调度指挥系统均不能满足我国铁路的需求，因此我国铁路“分散自律调度集中”理论的提出与建立，是对世界铁路的一大贡献，也标示着我国铁路调度集中技术具备了跨越式发展的技术条件。     

综合调度仿真系统中的机车乘务计划的编制

机车乘务计划是综合调度仿真系统中运输计划子系统的重要组成部分。在分析机车乘务计划基本内容的基础上，确定计划编制的主要流程和编制要求，探讨采用SE(Simulated Evolution)的启发式算法，以及乘务基地的设置方式等系统有关因素。     

新一代调度集中系统分散自律机的功能及实现

面对我国铁路运输高速度、高密度、高质量的市场要求，迫切需要现代化、智能化的调度指挥系统，而传统的遥信、遥控调度集中系统不能解决沿线车站调车作业。新一代分散自律式调度集中系统，除完成编制和调整列车运行计划外，并将调车作业也纳入其中，实现铁路沿线列车运行和调车作业智能化控制。     

我国铁路发展调度集中的思考与探讨

回顾了我国铁路调度集中的发展进程，分析了调度集中发展缓慢的原因。论述了我国铁路发展调度集中的必要性及发展新一代调度集中应遵循的基本原则和应具备的主要特点。     

加快新一代调度集中的发展与运用

通过对我国铁路调度集中的发展历程、运输组织模式的特点及存在的三大难题的分析，论述了新一代调度集中系统以TDCS(原DMIS)为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，是高度信息化与智能化的现代调度指挥系统。介绍了新一代调度集中应用的成效、意义，提出了下一步工作的方向。     

调度集中系统与车站计算机联锁系统的通讯研究

车站联锁系统是调度集中系统重要的信息来源和控制输出对象，采用标准的串行连接方式将两个系统进行交叉互连，硬件上实现了通讯链路的冗余备份，同时在软件协议中引入CRC校验、接收确认、帧序号控制、超时重传等通讯控制策略，使两者之间建立可靠的通讯连接，保证了车站状态和控制命令等信息及时、准确、安全的传输。     

TDCS网络安全防护方案的研究

列车调度指挥系统（TDCS）是铁路行车安全的保障系统。为确保TDCS网络安全与可靠运用，在对其网络环境安全现状进行分析的基础上，提出TDCS网络安全系统的设计原则和实施方案。在网络安全防护方面采用了防火墙及入侵检测、防病毒、身份认证、网络漏洞评估等先进技术，从而在TDCS上建立了一套安全有效的网络安全防御体系。     

胶济线采用调度集中系统（CTC）的设计方案

论述了当胶济线全线电气化以后，在该线采用分散自律调度集中系统设置的初步方案，如系统所控制的车站范围，调度中心的设置位置、无人车站的选择等，并对系统结构及胶济线采用CTC的特殊性做了介绍。     

中国铁路调度集中系统（CTC）的发展与展望

通过对CTC发展与演变的历程回顾，分析CTC过去未能在我国铁路广泛应用的主要原因，论述了发展新一代CTC的重要性及分散自律调度集中系统的特点及功能，展望我国铁路CTC发展前景。     

从日本铁路看中国铁路客运专线运营调度系统的建设

通过对日本铁路特别是新干线的运营管理特点和相关管理信息系统进行分析，并从日本铁路运行管理信息系统的发展和与中国铁路运输管理信息系统的比较中，对中国铁路客运专线的信息系统建设，在运营管理模式、调度指挥系统的设置、运营调度信息的建设等方面提出一些思考和建议。     

以T／D结合为突破口实现系统整合和资源共享

以TMIS为支撑的综合调度系统和以行车指挥为目标的DMIS系统，是我国铁路运输调度领域的两大信息系统。兰州铁路局T／D结合的工作，经历了自主开发、联合攻关、全面推进、优化完善4个阶段。T／D结合的成功，规范了调度指挥信息系统的界面，为资源整合提供了共享平台，提高了运输调度指挥智能化水平。     

做智能公交领跑者——济南公交全力发展智能调度系统

济南公交的智能化建设，多次得到各级政府领导的关怀，张德江副总理肯定：“济南公交率先采用信息化技术，来加强城市公交的调度管理、运输和服务，应该说在全国走在了前面。”今年2月17日上午，交通运输部部长李盛霖来济南公交视察工作，他来到济南公交恒生公司一队“全国工人先锋号”K52路公交线调度室，参观了济南公交智能调度使用情况。     

铁道部赴美调度集中系统(CTC)考察报告

通过对美国两家大型I级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。