辽宁沿海城市带空间结构演变及优化

采用空间数据分析方法,对1990—2010年辽宁沿海城市带城市发展水平的时空差异进行分析,发现辽宁沿海城市带城市综合实力发展具有明显的阶段性特点。空间上表现为大连的极化现象持续显著,东、西部中小城市发展缓慢,空间分异呈现核心—外围—边缘结构。进一步根据城市综合实力的变化趋势揭示空间结构演变规律,认为辽宁沿海城市带发展经历了点式扩张、点环扩张、点轴扩张3个阶段,未来将实现整个城市带的一体化发展。目前,辽宁沿海城市带空间结构处于点轴扩张阶段,主体格局表现为"一核—一轴—两翼"结构特征。最后,基于城市群空间结构发育的一般规律,认为辽宁沿海城市带空间结构优化方向应按照"点—轴"发展模式展开,创新空间管理组织。     

天津与京冀地区协调发展的战略思考

文章从分析天津城市发展面临的机遇和挑战出发，提出天津与京冀地区协调发展的总体目标是：以京冀塘、唐津、京沪、京沈和津蓟等高速公路为轴线，重点发展沿京津塘高速公路和沿海城市带，形成服务首都，共同发展的网络化城镇空间布局，实现天津与京冀地区的一体化。     

辽宁沿海城市本土化零售企业服务质量标准化管理效率研究

服务质量标准化管理是零售企业获取竞争优势的软实力。本文针对辽宁沿海城市本土化零售企业服务质量标准化管理的现状,结合服务质量标准化管理效率的影响要素,分析了辽宁沿海城市本土化零售企业服务质量标准化管理各项效率指标与变量要素的权重。通过对辽宁沿海城市14家本土化零售企业的实证检验,得出技术效率、纯技术效率、规模效益所处的状态以及总权重值,并从效率、规模状态以及权重三个角度对结果进行分析,并为辽宁沿海城市本土化零售企业提升服务质量标准化管理效率提出了建议。     

沿海城市旅游发展与地区经济增长关系研究——基于空间动态面板数据模型

设置地理空间权重矩阵和经济空间权重矩阵,运用空间动态面板数据模型对我国沿海城市旅游业发展与经济增长的作用关系进行研究.研究表明:2002-2010年我国沿海53个城市的旅游发展对经济增长具有显著的推动作用;旅游发展不仅推动当地旅游经济的增长,还通过地理位置和经济联系等空间传导机制对近距离沿海城市的旅游经济产生正向的溢出效应,且通过地理位置对邻近沿海城市的辐射与带动作用更为明显;同时国内旅游对沿海城市经济增长的作用效果大于入境旅游.进而对我国沿海城市旅游发展提出有针对性的政策建议.     

中国沿海城市会展业发展的SWOT分析及对策研究

近年来,中国沿海城市会展业发展迅速,并逐渐走向国际化品牌化道路,它所带来的直接和间接效益越来越大.结合中国沿海城市会展业的SWOT分析提出了加快沿海城市会展业发展的几条建议性对策,旨在寻找一条更利于沿海城市会展业发展的道路.     

河北省沿海城市发展的基础及辐射作用

河北省第七次党代会提出"建设沿海经济社会发展强省"的奋斗目标,河北省沿海城市的发展对落实这一奋斗目标有重要影响.发展河北省沿海城市具有独特的区位优势和相对的后发优势,但也有它的不利因素,河北省沿海城市的发展对广大区域又会产生辐射作用.依据以上研究,得出了许多发展河北省沿海城市的政策建议.     

基于大推进理论的辽宁沿海经济带旅游业发展的路径选择——基于大推进理论的思考

近年来，包括大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛6个沿海城市在内的辽宁沿海经济带地区旅游业发展较决，但各城l市之间发展不平衡、资源开发不够等制约因素的存在也使其发展受到一定的影响。因此，有必要实行大推进，通过增加财政投入、建立全方位和有效的融资渠道、扶持跨区域的旅游企业集团、加大区域旅游业统一营销力度等途径，推动丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛地区旅游业的跨越发展，全面提高旅游业的整体水平，使旅游业尽快成为辽宁沿海经济带区域经济的战略性支柱产业，发挥其应有的作用。     

辽宁沿海经济带投资环境的综合评价

良好的投资环境是一个地区吸引外资,促进当地经济发展的一个前提条件。基于此,本文构建了辽宁沿海经济带区域投资环境的评价指标体系,依据层次分析法的综合分析结果,对辽宁沿海经济带六个沿海城市进行分析评价,并提出建议,优化投资环境。     

中国沿海城市新能源发展的SWOT分析及对策研究

本文运用SWOT法对我国沿海城市新能源产业发展问题进行了分析思考，并对沿海城市的发展提出了相关设想。     

基于交通流视角的浙江省县域空间联系格局研究

县级行政区域对浙江省的发展具有重要的意义,通过城市交通客流联系强度和联系方向研究浙江省县级层面的空间联系特征,明确单中心与多中心城市表现出差异化空间联系特征,市域外形成浙江北部和东部沿海城市发展轴线,浙江西南山区和东部城市呈现差异化联系格局,判断浙江各城市发展总体处在向心集聚阶段,预测可能形成网络化联系格局。     

基于韧性视角的区域硬科技创新组态分析

硬科技是推动我国经济转型升级的关键技术,建设富有韧性的硬科技创新体系已成为提升国家科技实力、应对新一轮科技革命的重要路径。基于韧性视角,构建驱动硬科技创新发展的整合性分析框架,运用定性比较分析方法对中国沿海城市和内陆城市进行组态比较分析。研究发现,沿海城市推动硬科技创新发展的驱动路径有3条,内陆有4条;两类区域驱动路径中,硬科技创新发展的核心驱动条件具有差异性,同时,多样性、进化性、流动性、缓冲性条件的替代关系也不同。研究结论对促进沿海和内陆城市的硬科技创新具有一定借鉴意义。     

人工湖沿岸带绿地土壤质量特征研究—— 以上海滴水湖沿岸带为例

研究沿海城市人工湖沿岸带绿地土壤质量特征及影 响因素,对沿海城市沿岸带绿地建设和管理技术提升具有重要 意义。以上海滴水湖沿岸带绿地土壤为研究对象,通过现场调 查,分析沿岸带绿地土壤理化性质以及不同剖面土壤特性,并 选取滴水湖沿岸带裸地和上海中心城区绿地土壤为对照,分析 植被以及不同地理环境对土壤质量的影响。结果表明：滴水湖 沿岸带绿地土壤偏碱,EC值和有机质较低,土壤容重较大, 土壤孔隙度和持水量较低,土壤质地以粉砂壤土和粉(砂)质 黏壤土为主。表层土壤理化性质明显优于中层和深层土壤;沿 岸带绿地土壤理化性质较裸地土壤好,较中心城区绿地土壤 差。沿岸带绿地植被对土壤的改良作用显著,但受沿海地理环 境影响,沿岸带绿地土壤质量易退化。     

鲁浙海洋战略比较

中央定调的海洋经济发展试点的三驾马车,有两驾已批准上路。沿海城市新一轮的发展和竞争已然拉开序幕。鲁浙两地,将为沿海城市的经济转型走出怎样的新路径？     

锦州市旅游资源开发初探

近年来,在经济增长的带动下,旅游已成为人们现代生活中必不可缺的重要的生活方式和经济活动.旅游业的发展,离不开旅游资源合理有效的开发.辽宁省锦州市作为辽宁沿海城市之一,旅游资源丰富且条件较好,但近年来旅游业发展速度有所减缓.基于此,本文分析锦州市旅游资源开发过程中存在的主要问题,并提出相应对策.     

沿海城市滨海旅游消费环境的评价研究——以东海区三省一市的八个沿海城市为例

滨海旅游业是能够彰显沿海城市综合竞争力,促进 “一带一路” 沿线国家之间民心相通和不同文明互学互鉴的重要载体,在促进国家战略推进过程中具有举足轻重的作用。东海区沿海城市具有经济基础好,人口密度高,城市服务功能完备,基础设施优良,以及海洋文化资源丰富等显著特点,然而东海区三省一市的沿海城市滨海旅游业在发展中存在诸多问题, 城市交通基础设施不够便利、市容市貌生态环境不够优良、滨海旅游产业发展相匹配的配套服务功能不够完善、支撑滨海旅游业发展的体制不够健全、滨海旅游业行业服务没有相应的标准、旅游资源内涵挖掘深度不够等问题比较突出,这些都成为影响滨海旅游业的关键因素遥 论文依据产业经济理论和东海区沿海城市滨海旅游业发展的关键制约因素,以滨海旅游业消费环境评价为研究目标,构建了旅游消费环境评价指标体系,并采用基于信息熵的 TOPSIS 逼近法,对东海区 8 个沿海城市 2014-2016 年的沿海城市滨海旅游业消费环境进行了评价,最后基于评价的结果提出了有针对性的对策建议     

沿海城市对辽西城市群建设的影响分析

辽西是辽宁省的经济薄弱地区,实现辽西沿海城市群一体化是促进辽西经济发展的重要手段,辽西沿海城市群区域条件优越,具有良好的区位和丰富的资源,海洋经济特征明显,科教能力较强。辽西沿海各城市间具有发展城市群的便利条件,发展潜力巨大。锦州、葫芦岛、盘锦等城市都在辽西沿海城市群的建设过程中有着举足轻重的作用。     

中国经济定调蓝色崛起

国家大布局 从我国沿海地区战略布局及结构调整来看,沿海城市和地区在涉及蓝色经济区的规划已有多年.国家规划了"三大六小"布局."三大"即环渤海地区、长三角和珠三角地区;"六小"指辽宁沿海、山东黄河三角洲生态经济区、江苏沿海经济区、海峡西岸经济区和广西北部湾经济区、海南国际旅游岛.     

大连经济社会发展战略和沿海城市对外开放的几个问题

党中央和国务院关于开放十四个沿海城市的决定是一个非常重要的决定,是贯彻党的十二大路线、完成新时期的历史任务、建设有中国特色的社会主义的一项重要政策。十四个沿海城市各具特点,在实现总任务中担负着不同的历史责任。如何根据大连市所处的地位和具备的条件,确定它在实现总任务中所担负的历史责任,是值得我们很好研究的战略问题。(一)对大连经济社会发展战略的基本看法要从世界的角度看大连,从全国的角度看大连,明确认识大连不仅是大连人民的大连,也是辽宁的大连、东北的大连、全国的大连。大连的发展不能只考虑本市,一定要以服务辽     

内陆城市的一条特殊发展道路——“服务业引致反梯度追赶”假说及初始条件

内陆城市以承接沿海城市制造业转移来实现经济追赶的传统发展道路并不是唯一的。当代条件下服务业的影响可能改变中国内陆城市的传统发展道路,即存在一条特殊发展道路:一部分具备一定条件的内陆城市可以跳过制造业充分发展阶段,通过服务业对制造业的结构性替代形成服务业主导的特殊工业化模式,并在此基础上实现快速经济增长引起内陆城市的经济发展程度接近或者赶上沿海城市,从而达成对沿海城市的反梯度追赶。     

环首都经济圈与首都的产业竞合关系

从国际发展的一般经验看,城市经济圈是区域经济协同发展的高端形态,美国的大两洋沿海城市带以及日本的东京都市圈等都已经成为了本地经济的代表,并在国家经济发展中取得了支配性地位。环首都经济圈是目前闰内发展较快的圈域之一,