廊坊市永清工业园区获两项殊荣

在海南三亚举办的第七届中国工业园区招商引资及投资环境建设高层论坛上,廊坊市永清工业园区荣获“中国最佳投资环境工业园区”和“中国最具发展潜力工业园区”。此次论坛由联合国亚太城市发展研究中心、联合国人居环境发展促进会、中国城市建设发展促进会、中国开发区发展促进会、中国旅游业联合会、中国品牌管理协会、商务时报社联合指导,商务时报品牌研究中心全程组织实施。     

第三届中国经济前瞻论坛在京召开

2011年12月25日,由国务院发展研究中心学术指导、中国经济时报社和中国经济新闻网主办的“第三届中国经济前瞻论坛”在北京举行,论坛的主题是“2012年中国发展机遇与政策选择”。全国人大常委会副委员长路甬祥,全国政协副主席陈宗兴,     

中国汽车产业自主创新战略研究

自主创新战略已经成为新时期中国汽车产业发展的核心战略。在世界汽车产业全球化的背景下,中国汽车产业的自主创新既有机遇又有威胁,既有优势又有劣势。中国汽车产业要成功实施自主创新战略,就要在技术创新、组织创新、管理创新等方面采取行之有效的措施,才能真正实现从汽车大国向汽车强国转变的战略目标。     

"中国技术经济论坛2006"综述

由中国社会科学院数量经济与技术经济研究所、清华大学经济管理学院、中国科学院科技政策与管理科学研究所、中国技术经济研究会、重庆大学经济与工商管理学院和重庆市技术经济与管理现代化研究会共同主办的《中国技术经济论坛2006》，于10月27-28日在重庆大学召开。参加本次论坛的有来自全国30多所高等院校和科研机构的100余位代表，会议共收到论文90余篇。本次研讨会的主题是“科学发展、自主创新与技术经济学”。     

声音

中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的稳定高速增长阶段．虽然．2005年汽车产销双双突破570万辆。已经成为世界汽车生产大国和消费大国。但“汽车大国”并不等同于“汽车强国”，自主创新能力不足仍是当前制约我国汽车产业提升国际竞争力、实现可持续发展的重要瓶颈之一。     

纵论经济大势 解读政策选择 第三届中国经济前瞻论坛在京召开

2011年12月25日,由国务院发展研究中心学术指导、中国经济时报社和中国经济新闻网主办的"第三届中国经济前瞻论坛"在北京举行,论坛的主题是"2012年中国发展机遇与     

多领域协同融合，共赢汽车产业未来——专访大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰博士

<正>3月3日,中国汽车产业发展研讨会在北京经济技术开发区举办。会议期间发布了由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）联合编撰,中国发展出版社出版发行的《中国汽车产业发展报告（2021）》。本书是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告,2008年首次出版。2021年度的报告主题为“加快推动高质量发展,助力构建新发展格局”。     

青岛市成“中国品牌之都”

在日前举办的2005中国自主创新&;#183;品牌高层论坛暨中国品牌经济城市峰会闭幕式上，青岛市被授予“中国品牌之都”称号，被授予同一称号的还有宁波。近年来，青岛市政府不断加大对名牌企业的技术改造，先后以名牌企业为龙头，通过资产划转、融合重组等多种形式，组建了海尔、海信、青啤、澳柯玛、双星等一批名牌大型企业集团。     

民营企业"零专利"的原因和对策初探

在大力建设自主创新社会的今天,在民营企业在中国经济、社会中的地位日益显著的今天,民营企业绝大多数却处在“零专利”的尴尬状态,这个现象必须引起足够重视。     

生活资讯

论坛2005中国创投融资发展高层论坛由商务部国际贸易经济合作研究院等主办的“2005中国创投融资发展高层论坛”将于2005年7月21日-22日在北京举行。论坛主题为宏观的投资政策走向与发展趋势等,论坛还将举行“融资项目推介会”。     

信息集装

北京“中国标准发展战略暨国家标准 体系建设高层论坛”有奖 征文活动开始 由国家科技部、国家质检总局、国家标准委联合主办、中国标准研究中心和《世界标准化与质量管理》杂志社“中国标准发展战略暨国家标准体系建设高层论坛大型征文活动”近日拉开帷幕。本次征文围绕“技术标准发展战略”、“国家标准体系建设”、“企业标准化管理”、“标准化与合格评定”、“标准质量评价”、“标准化与贸易技术壁垒”等专题展开。征文共设特、一、二、三等奖和入围奖70余名,2003年9月将在“中国标准发展战略暨国家标准体系建设高层论坛”开幕式     

汽车产业自主创新财税政策的文献综述与理论依据

对国内外有关汽车产业自主创新的财税政策研究进行评述,发现现有文献既没有基于实施财税激励政策主要目标进行研究,也没有就汽车产业财税政策合理界限进行探讨。本文拟从外部性与知识溢出、不确定性的角度,为中国汽车产业自主创新财税激励政策的制定提供科学的理论依据。     

中国自主创新功勋人物 李芏巍：物流策划泰斗

由商务部国际贸易经济合作研究院、北京大学中国经济研究中心—奥美品牌研究中心、中国对外贸易理事会、《东方企业文化》杂志社共同举办的“中国自主创新民族品牌推介活动”9月底在北京圆满结束,共有180多家企业分别获得“中国自主创新民族品牌”、“中国自主创新功勋人物”、“中固自主创新优秀成果”、“中国自主创新示范基地”的荣誉称号。《东方企业文化》杂志特开辟专栏《中国自主创新巡礼》,对于在本次活动中评选出来的部分获奖企业和个人给予报道和推介     

我国汽车产业自主创新能力的制约因素及对策研究

随着汽车产业的迅猛发展,自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要"瓶颈".本文在分析了我国汽车产业发展现状,指出了制约我国汽车产业自主创新能力提升的主要因素,并在此基础上提出了我国汽车产业自主创新能力的对策建议.     

对当代加快汽车发展的几个问题的探讨

分析我国的汽车发展现状，并与世界发展速度进行了对比，指出我国汽车行业发展的不足之处。从汽车热的原因入手，指出欲进军汽车产业的企业应求真务实和防范风险，提出汽车产业做大做强的措施，建议汽车发展应坚持“政策引导，自主创新，社会参与，市场运作”的四项对策。展望了我国汽车发展曲折与进步并存的前景，也阐述了“中国制造”的巨大力量。     

2020中国经济:世界经济增长的引擎

一个国家必须有精神高地，便于人们登高远眺。由国务院发展研究中心主办的每年一度的“中国发展高层论坛”，吸引国际组织高级官员、著名跨国企业领导人和国际知名学者纷至沓来。3月22日，“中国发展高层论坛2008年会”在北京钓鱼台如期举行，此次年会以“中国2020：发展目标和政策取向”为主题，以求为中国经济发展建言献策。     

汽车产业自主创新财税政策的文献综述与理论依据

对国内外有关汽车产业自主创新的财税政策研究进行评述，发现现有文献既没有基于实施财税激励政策主要目标进行研究，也没有就汽车产业财税政策合理界限进行探讨。本文拟从外部性与知识溢出、不确定性的角度，为中国汽车产业自主创新财税激励政策的制定提供科学的理论依据。     

基于SWOT分析的广西汽车产业自主创新研究

汽车产业是广西重点发展的千亿元产业之一,自主创新能力薄弱是阻碍广西汽车产业做强做大的根本原因,文章运用SWOT分析方法,从产业发展规模、创新基础、技术水平、创新环境等方面分析了广西汽车产业自主创新拥有的优势存在的劣势、面临的机遇与挑战。根据广西汽车产业自主创新发展战略TOWS矩阵分析,提出提高广西汽车产业自主创新能力的对策建议。     

"中国经济发展与金融政策"高层论坛会议综述

由首都经济贸易大学和世界银行、国际货币基金组织中国职员协会共同主办,首都经济贸易大学经济学院、金融学院、统计学院和《经济与管理研究》编辑部、《首都经济贸易大学学报》编辑部、《当代经理人》编辑部共同承办的"中国经济发展与金融政策"高层论坛于2007年7月28日在北京二十一世纪饭店隆重举行.     

汽车产业自主创新的生态群落模式与对策研究

在分析汽车产业自主创新面临问题的基础上,运用了生态学的基本原理对科技自主创新的生态群落模式进行研究,深入地分析和揭示汽车产业科技自主创新群落的内在机理及其可持续自主创新体系的运行机制,并结合案例讨论了上海市汽车产业科技自主创新生态群落模式及其运行机理,最后给出了发展建议。