汽车降价潮波及细分市场

南北大众在上周的联手降价是上周最大的事件，很多媒体分析将会有很多厂商跟进，车市将会再一次掀起一轮降价的风潮。     

汽车降价何时休?"金九月银十月"已成过去

去年井喷的汽车市场自今年4月以来却一路坐滑梯,到9月份,国产轿车的销量同比增幅已从最高的71.2％(2月份)降至2.04％,近两年来首次同比出现负增长。对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,今后的车市即使复苏,也是弱势复苏,年底前的市场不容乐观。 车市低迷固然和宏观调控、汽车消费环境没有得到改善有关,但进入传统汽车销售高峰的"金九月银十月",车市仍在谷底徘徊,其直接的原因应该是9月份新一轮的降价让利高潮。从9月份的销售数据来看,降价不仅没有带来车市的复苏,反而强化了持币待购的消费心理。饶达预计,中国轿车市场的动荡,可能延续到2005年年底。 既然一轮接一轮的价格战并不能使厂家得益,为何厂家对价格战仍乐此不疲,并有愈演愈烈之势?汽车价格战何时才会平息?     

宝马：中国品牌战略之

2005年，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13％-14％，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。     

电动汽车：汽车工业新的生机

国产汽车降价:无奈的选择 前不久,有人画了幅"车市漫画":一个紧抱钱袋的消费者,跨过WTO"大门"后,正东张西望地期待着什么.     

汽车降价何时休？——“金九月银十月”已成过去

去年井喷的汽车市场自今年4月以来却一路坐滑梯，到9月份，国产轿车的销量同比增幅已从最高的71．2%(2月份)降至2．04％，近两年来首次同比出现负增长。对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，今后的车市即使复苏，也是弱势复苏，年底前的市场不容乐观。车市低迷固然和宏观调控、汽车消费环境没有得到改善有关，但进入传统汽车销售高峰的“金九月银十月”，车市仍在谷底徘徊，其直接的原因应该是9月份新一轮的降价让利高潮。从9月份的销售数据来看，降价不仅没有带来车市的复苏，反而强化了持币待购的消费心理。饶达预计，中国轿车市场的动荡，可能延续到2005年年底。既然一轮接一轮的价格战并不能使厂家得益，为何厂家对价格战仍乐此不疲，并有愈演愈烈之势?汽车价格战何时才会平息?     

德系豪车价格大降自主品牌招架乏力

今年以来，一场由奔驰主导的豪车降价潮骤然席卷车市。从高端豪华车到入门级豪华车一降再降，“集体跳水”。个别车型甚至出现巨幅优惠，幅度从几万到几十万不等，全国各地豪华车市场硝烟叫起。     

降价补偿能否振兴车市

最近，平淡萧条的车市被东风汽车搅了一把。东风标致和东风日产先后宣布降价并承诺降价补偿，在整个车市掀起不小的“浪花”。此前本刊曾经讨论过降价补偿在目前车市中的可行性，当时只有极少数厂商愿意以非现金的方式参与此事。时隔半年，东风已开始用现金补偿，而据统计此次东风标致的补偿成本约在7000万元左右，令人有“形势比人强”的感叹。是什么动机让东风作出这样的决定?这一行动对车市会产生什么影响?     

冷眼观潮:汽车营销面面观

车市现状:降价风潮一浪高过一浪你知道车市昨天的辉煌吗?“我们曾经只要是一部车就好卖,们曾经只要造车就盈利,我们曾经只要销车就暴富,我们曾经要‘沾’车就显贵。”有人如是说。进入2004年,中国汽车市场降价声此起彼伏,降价的流行风遍轿车市场,到了9月份,国内车市刮起了新一轮的降价风潮,消费者持币待购的煎熬之下,汽车厂商再次把价格杀手锏拿出,一试高低。抽丝剥茧:存在的就有其合理性一般人都知道,降价会直接削减商家的利润,精明的车商更楚:当一个公司通过降价和对手短兵相接,很快就会招致竞争一系列的价格折让行为,因为谁也不想失去消…     

高档轿车滑向价格战泥潭

接连几个月车市滞胀,厂商面对逐月增高的库存量经受了前所未有的折磨。经济型车市早已斗得精疲力竭,中档车市正处于群起撕咬,终于,随着奥迪的降价,高档车市也难于幸免。     

车市:崩盘在关税下调之前?

神秘邮件 近日,就在全国车市频爆降价消息的时候,一封神秘的邮件在网上广为蔓延,颇让人有些吃惊。 这封邮件预言:2005年5月1日至10月1日间家用轿车的价格将全面崩盘,涉及所有主流车型,其中,本田雅阁的价格赫然标着13.8万元。这封邮件的源头无从查证,信也好,不信也罢,这封邮件还剖析了明年汽车将大幅降价的原因,并列举了所有国产汽车的"降价前景"。     

“千里马”为何“坚挺”？

近来，车市的降价烽烟重新燃起。然而，东风悦达起亚汽车有限公司却一直坚挺不降价。东风悦达起亚真的能挺得住吗?     

下半年车市六大预测

站在年中的起点，前瞻下半年车市景况。总的看，下半年车市大起大落的可能性很小，仍将延续上半年平稳之势，“降价”和“血拼”将是下半年车市发展的两大关键词。     

车市：崩盘在关税下调之前？

近日，就在全国车市频爆降价消息的时候，一封神秘的邮件在网上广为蔓延．颇让人有些吃惊。     

2015,奢侈品大牌在中国不再任性

香奈儿降20%、百达翡丽降22%、江诗丹顿也开始打折,下一个降价的会是谁?突然"Duang"的一声,香奈儿(CHANEL)中国市场降价遭疯抢的消息刷爆了朋友圈。2015年3月17日,奢侈品品牌香奈儿集团宣布将于2015年4月8日起拉开全球价格大调整的帷幕。包括中国内地、香港、韩国、越南和俄罗斯等市场同步降价,其中中国内地市场的产品降价最高达20%;同时上调在欧洲售卖的产品价格,这次调价后,中国内地与欧洲价格差将     

宝马：中国品牌战略之

2005年,中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13％～14％,其中53Oi的价格竟然一下子降了10万元。如果把宝马的这一市场行为放在其全球喜获创记录的成功之下来看,就显得异常扎眼：2004年．BMW集团保持强劲增长,创造了销售和总收入的新高。共交付1208732辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车,打破了集团2003年1104916辆的销售纪录,同比增长9．     

“配套门”:新一轮业主维权来袭

从"降价导致房产贬值"到"配套不达标",以各种理由维权的可能性在不断增加。业主维权现象或将在今后相当长的时间内频繁出现。进入12月,又一轮业主维权风波乍现端倪。这次的导火索不再是"开发商降价",而是业主们认为开发商在销售房屋时涉嫌"虚假宣传",导致相关配套     

2005年影响车价的几大因素

虽然今年一季度部分主流中高档车再掀降价热潮，但据记者观察，由于几大平抑车价因素作用，今年车市不会重蹈去年全线降价的趋势，而会呈稳中有降态势。大幅度跟风降价会相对局限于部分中高档车型，中低档车型尤其是经济型车的价格会相对稳定。     

广州本田逆市扩张

广州本田(下称广本)雅阁一直是中国中档车市的风向标．雅阁的价格标杆作用也一直为车市所接受。3月1日，这个价格标杆再次搅动了中国车市．并引发了中档车降价风潮。不仅如此．在众多厂家紧缩生产规模的时候，广本却宣布，到2006年扩产至36万辆……     

如何面对车市"井喷"后的平静

当前车市的基本态势 中国车市经过3年的"井喷"式繁荣期后,2004年以来进入了增长放缓的调整期。有关统计资料显示,2003年全国轿车销售量为197.16万辆,同比增长75.28％,而2004年前3季度全国轿车销售量为163.58万辆,同比增长17.2％。尤其令人关注的是,自2004年4月以来,轿车单月销售增长率一路下滑,其中9月份的销售量甚至比上一年同期下降2％。 纵观当前车市,已形成了厂家频降车价、屡推新车,但消费者反应冷淡、持币待购的特点。几年来喧嚣一时的车市陷入了异常的平静,产能过剩的基本面决定了中国车市的低迷还将延续一段时间,而汽车市场的竞争将愈演愈烈,平静之下暗流涌动。     

群雄逐鹿又一年？

从整个中国车市来看,2006年延续了自2003年以来的高增长,但2007年中国车市还会井喷吗?2006年的车市降价风席卷了整个车市,明年降价风潮还会继续发飙吗?2006年是自主品牌从“配角”变为“主角”的蜕变之年,2007年中国自主品牌的发展势头又如何呢?2007年,要不要买车,要不要换车,买什么车,换什么车?