资金利润率的计算方法探讨

当前,在推行企业厂长(经理)任期目标责任制和推动企业升级工作中,各方面对资金利润率这个经济指标都很重视,但计算方法很不一致,影响企业之间、行业之间的对比,一般的有下列几种计算方法: 1、资金利润率=全年利润总额+(固定资产净值全年平均余额+定额流动资金平均余额)×100%。 2、资金利润率=全年利润总额+(固定资产原值全年平均余额+定额流动资金全年平均余额)×100%。 3、资金利润率=销售(营业)利润+(固定资产原价全年平均余额+流动资金全年平均余额)×100%。 以上种种计算方法,究竟哪种对呢?我认为都对,但内容不同,究竟那种方法对当前厂…     

谈运输企业资金结构确定方法

资金结构是企业各种资金构成及其比例关系。如何运用适当的方法确定资金结构应该是当前运输企业面临的一个急待解决的财务方法问题。在理论上 ,最佳的资金结构是存在的 ,它是指在一定条件下使企业加权平均资金成本最低 ,企业价值最大的资金结构。同时也有相应的理论方法来确定企业最佳资金结构。但是 ,在实际工作中 ,由于运输企业面临的财务管理环境经常发生变化 ,财务管理的假设条件不能完全符合实际情况 ,就导致企业财务人员很难确定企业的最佳资金结构。因此 ,产生了盲目举债的行为 ,认为只要能借到钱 ,解决目前企业资金短缺 ,就大胆借钱…     

业务招待费计算方法谈

业务招待费计算方法谈方在市场经济条件下，企业为密切购销关系等发生交际应酬费是必然的，也是生产经营的合理需要，世界各国会计准则和税法大多数允许列支合理业务招待费。根据《企业财务通则》《企业会计准则》制定的各行业财力制度对业务招待费都作了具体规定，《商品...     

浅谈客运企业资金成本

资金成本是客运企业筹资过程必然要考虑的财务指标,笔者以一简单例举说明在企业经营成果的评价过程中,是否考虑资金成本,得出截然不同的评价结论,说明了资金成本是现代企业财务管理中的重要理念。结合客运企业资金特点,按照筹资的方式不同,把客运企业筹资方式分为股权资本筹资和负债资本筹资,并分别就股权、负债筹资的各种类型的资金成本计算及优缺点作详细论述,同时论述了实务操作过程中综合资金成本的计算,最后强调计算资金成本考虑时间价值的同时也要考虑风险价值,并就筹资过程中应考虑的其他因素作了简要阐述。     

介绍一种养路费实征率指标计算方法

养路费实征率是衡量养路费征收工作的一个重要指标。它不仅反映养路费实际征收的情况,而且还揭示了养路费“漏收”程度。因此,、正确地、切合实际地计算养路费实征率指标具有重要的意义。经研究认为采用以下计算公式,计算养路费实征率指标比较准确、合理。 设:q——实征率;P——征费额(元/吨·月);T——报告期应征费车辆吨位数(吨),Q——报告期应征养路费(元);Q’——报告期实际征收养路费(元)。 则:实征率(q)= 即:报告期应征养路费(Q)=报告期应征费车辆吨位数(工)’X征费额’‘()- (式中T表示各种不同征费额应征费车辆吨位数,P为不同征…     

也谈大修理基金的提存计算方法

张秉刚所著《公路养护会计》一书第150—151页有一段大修理基金提存的举例和计提的计算公式,现抄录如下: “2、设某公路养护单位有施工机械一台,运输汽车一辆,每一台班和每车公里大修理基金提存计算方法如下:每台班(每车公里)大修理基金提存额_一次大修理计划费用大修一次间隔台班(或里程)定额设有解放牌汽车一辆,由新到报废规定总行驶里程60万车公里,每次大修理计划费用3000元,大修一次间隔里程定额10万车公里。每车公里大修/理基金提存额=3000元/10万车公里=0.03元 提存大修理基金时,由于车辆最后报废不再进行大修,其最末一次大修所提的大…     

铁路短期变动成本的特征及计算方法探讨

根据铁路短期变动成本的变化频繁性、非连续性、与运量关系复杂性和不可归依性4个特征,提出铁路短期变动成本的计算方法和步骤。首先将企业总成本划分为固定成本和变动成本,然后分别计算直接变动成本的支出率、间接变动成本的附加率、联合产品的总变动成本和个别产品的变动成本等。     

浅谈固定资产投资的资金成本问题

实行固定资产投资拨款改贷款是国家对基本建设投资管理所采取的一次重大改革。当前建设单位的资金来源主要有两种,即:自筹资金和各种贷款,贷款投资的利息支出构成了资金成本。它包括建设期利息支出和生产期利息支出两部分。建设期利息支出形成财产价值。而生产期利息则不形成财产价值,我们要严格区分开。近年来资金成本不断提高,对投资效果的影响越来越大。拿我部承建的秦皇岛煤码头三期工程来说,这个建设项目共使用各种贷款5.29亿元。建设期利息支出为0.96亿元,资金成本高达18%。因此如何尽可能地降低成本。提高投资使用效果是摆在我们建设…     

采用目标收入成本率确定目标成本的做法

内河港口企业的产量指标有吞吐量和操作量。吞吐量(指货物在港口进出的数量)与操作量(指货物不落地操作全过程的数量)是两个不同的量,目前海港是以吞吐量为成本计算单位,河港是以装卸操作量为计算单位。以吞吐量为计算,可以较为切实地反映船舶运输的工作量,但与港口实际装卸工作量则有一定的距离。在港口,如果水能水换装的比重高,吞吐量会相应增加,而装卸工作量反而有所减少,以装卸操作量为计算单位,一吨货物经由港口进或出,只要不落地不管多远距离和多少操作环节,只能以一个作操吨计算。因此随着装卸操作的繁简,距离的远近和货物品种的不同…     

加强资金管理 降低建设成本

为了加快交通基础设施建设,适应振兴贵州经济的需要,国家安排我省在“七五”期间建成×条较高标准的公路,并同时进行一批 “八五”期间重点公路建设项目的前期工作。投资总额达×亿元。投资来源主要是中央补助和省机动财力安排,此外还有养路费以及地方自筹集资。投资额之大,投资渠道之多,都是建国以来我省前所未有。面对这一新形势,新情况,对负责组织实施的省公路重点工程指挥部(以下简称省指)来说,其主要任务,就是在保工期、保质量的前提下,管好用活资金,降低建设成本,提高投资效益。降低建设成本的途径是多方面的,诸如:1、在做好建设项目…     

基本建设资金管理与成本控制

本文通过对基本建设资金的监管及成本控制的分析,提出了提高建设资金的安全度、透明度、真实度及可控度的重要性。     

谈质量成本

质量成本管理是全面质量管理的一个重要方面,具体地说。就是企业动员与质量职能有关的部门和职 工,对质量成本进行预测、 计划、核算、分析、控制一和 考核等环节所进行的一系 列的组织和活动。其目的 是为了在质量、成本、效益 之间取得最佳效果。 本世纪五十年代初, 美国著名的质量专家A· V·菲根保姆在美国通用 电气公司任职期间,为了 引起该公司最高领导机 构,对质量经济的重视,从 而便于进行质量决策,第一次提出了质量成果报告,在报告中。他以美元作为计量单位,把质量的预伤费用,鉴定费用,以及因产品质量不合格标准所发生的损失的相…     

支出率法预测新建铁路运输成本初探：京九线运输成本计算实例分析

支出率法是一种简便、精确的计算铁路运输成本的方法。用支出率法预测新建铁路运输成本是一种尝试，为此，提出指标体系、支出率的确定及固定成本计算等方面应解决的一些问题，并以京九线运输成本计算为实例加以说明。     

补充营收变动成本率 更好地控制当期成本──再述完善港务企业成本考核方法

港务企业采用营业(销售) 收入成本率考核成本,弥补了 传统考核方法的缺陷,取得了 较好的效果。但也并非完善无 缺,如果辅以营业(销售)收入 变动成本率(以下简称营收变 动成本率)同时考核,可以更好 地有效控制月度报告期内的成 本,以保实现目标成本。 成本,是会计工作研究的 主要对象。自价格体系改革以 来,成本开支不断增加,单位成 本逐年上升,故采用传统考核 方法就显得不尽合理,也失去 考核意义。因而我们于1985年 改革采用营业(销售)收入成本 率考核企业成本,通过几年的 实践检验证明效果较好(详见 《交通财会》 1991年第12期 《港务企业…     

对交通基本建设资金成本问题的探讨

在基本建设资金多渠道和投资有偿使用的情况下,建设资金的取得和使用必须付出代价,花费成本。建设资金成本是为筹集和使用基本建设投资而支付的费用总和。按资金取得的形式来划分,主要包括由借款筹资形成的债务资金成本和由发行股票筹资形成的主权资金成本两部分。目前交通基本建设有偿筹集使用的资金主要采用投资借款的方式,尚末采用发行股票的方式,因此没有产生主权资金成本,集中表现为债务资金成本。一般从取得资金时开始发生,直至全部偿清资金时结束,反映为连续过程的费用支出。 从连港港口建设资金使用的实际情况来看,资金成本主要体现…     

谈运输企业的资金管理

资金是企业的命脉,也是企业发展和生产经营的物质基础。企业拥有相适应的资金,这家企业就有实力、有活力,具备了创造经济效益的前提条件。长期以来,运输企业资金短缺,制约着企业发展和经营业务的拓宽,所以筹措资金是企业领导和财会人员的头等大事,用好资金是企业提高经济效益的途径,资金管理影响着企业的兴衰。现就运输企业的资金管理工作,谈点个人见解。 一、资金筹措 筹措资金要转变观念,从过去单一依靠银行借贷,转向多渠道、多形式的筹集,要拓宽筹资面。企业发展资金,除了银行专项贷款外,还可通过融资租赁、发行长期债券、联营、股份制等…     

就养路费实征率指标计算方法与刘世衡同志商榷

《交通财会》1989年第八期,介绍刘世衡、周安二位同志的“养路费实征率指标计算方法”(以下简称刘文),本人结合养路费征收实际情况,认为有些地方不太科学,特与二同志商榷。 养路费实证率指标既然是衡量养路费征收工作的重要指标,就要越科学越好。刘文介绍的公式中。 报告期应征养路费(Q)=报告期应征费车辆吨位数(T)×征费额(P)。我认为这里提到的报告期应征费车辆吨位数,实际上是指报告期期末应征车辆吨位数。没有考虑报告期期间的新增车辆吨位数和减少(包括调出或报废)车辆吨位数,所以不能正确反映报告期应征养路费,故将此代入实征率公式…     

话说交通肇事逃逸的“成本率”

话说交通肇事逃逸的“成本率”刘恩启进一时期,经传媒爆光的交通肇事逃逸案件日见其多,且不乏骇人听闻的恶性案例,仅我印象最深的就有两三起。一起发生在四川省绵阳市溶城区塘凡镇,正是中间小学生放学时,一辆“长安”面包车强行通过学生队伍,眼看三名学生险遭横祸,...     

谈勘察设计成本

1979年以前,勘察设计单位是实行全额预算拨款的事业单位。1984年国务院又批转国家计委关于工程设计改革的几点意见,明确提出勘察设计单位走企业化、社会化的改革道路。我省公路勘察设计院于1984年就批准为事业单位企业化管理的试点单位,1991年以后年创收入达3000万元以上。1995年财政部制发了“关于勘察设计单位执行新财务制度若干问题的通知”及“勘察设计企业会计制度”,明确了成本管理的范围及对象。如何正确进行勘察设计项目成本核算,是值得研究规范的问题。＠项目成本核算的范围及对象从宏观上看,一切资源耗费即成本。在微观经济…     

谈养路费征收审计的评价指标及其计算方法

一 养路费征收计划完成情况的好坏,怎样考核,用那些指标考核,以此作为评价养征单位工作好坏的指标,至今尚无先例。所以,评价无标准,管理无要求。在这种情况下,上级大都以下达养征任务的金额与实际完成征收的金额对比,来说明征收任务的完成好坏。我认为:这种考核的方法,不够全面、准确、公正,也不科学。因为上级每年下达的征收任务,只是根据上年实际完成征收金额的基础上,再加上今年要增加的百分之几,作为今年的征收任务,层层下达。这种做法本身就不科学。因为,上年完成的征收任务的金额里,包括了罚款、利息和其他收入。这是一笔很大的数目,…