新能源汽车的春天来了

正财政部等部门日前发布通知,对符合条件的新能源汽车将免征车辆购置税。7月30日,国家发改委发布通知,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。通知明确,居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。近日,新能源汽车的利好政策频频出台,大大提振了电动车市场。7月21日,国办《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中"地方新能源汽车推     

要给予丑小鸭成长的空间

这两年汽车市场最火的是什么?新能源汽车;行业内谈论最多的是什么?也是新能源汽车。自2009年1月"十城千辆"节能与新能源汽车示范项目正式启动以来,政府真金白银的投入点燃了市场的热情,随后新能源汽车越发热闹起来。     

新能源汽车城谁是一哥

2021年,不仅是全球新能源汽车市场的混战,更是中国新能源汽车第一城的追逐。过去一年,我国新能源汽车市场有两个可喜变化:一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至70%,而两年前这一比例仅为20%;二是非限购城市购买新能源汽车比重达到60%。这些市场驱动因素足以说明消费者对新能源车的接受度越来越高。与此同时,中国各大城市对于落子新能源车项目的进程进入新一轮提速阶段,围绕"新能源汽车第一城"之争的故事也将由此展开。     

“两会”代表高度关注新能源汽车

在贯彻科学发展观的背景下,新能源汽车成为了今年汽车界"两会"代表最热的话题之一。如何让自主品牌汽车与世界接轨?如何解决汽车增长所带来的能源消耗和环境问题?如何确保中国汽车产业健康发展?是汽车行业景为关注的问题。大力发展新能源汽车,则成为解决这些问题的重要途径。"鼓励新能源汽车发展,在一定范围内进行示范运营,推动新能源汽车产业化。"全国政协委员、合肥工业大学副校长赵韩提出了这样的建议。对新能源汽车的     

“十城千辆”示范方案的启示和疑惑

开栏的话:在"绿金经济"时代,节能环保大旗高举不倒,新能源汽车作为被业界看好的发展方向被寄予了厚望。然而,在政策倾斜、资金支持之外,新能源汽车的研发、运营等各方面仍有不少和市场需求对接的难点,也有很多值得深入探讨的话题和有待解决的问题。从本期开始,《商用汽车新闻》特设"新能源"栏目,致力于从市场和用户角度审视国内新能源汽车的发展进程。同时,"新能源"栏目也力邀诸位读者就新能源汽车的发展献言献策,倾力把"新能源"栏目打造成新能源汽车发展的思想论坛。     

福田新标发布 全球汽车航母启航

2010年8月28日,福田汽车四喜临门。这一天,福田汽车迎来了14周岁生日;这一天,由福田汽车承办的"第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"成功举办;这一天,福田汽车举办了与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田一飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等一系列仪式;这一天,福田汽车对外发布了企业新LOGO以及关乎企业未来10年发展的"2020战略"。每年的这一天,对福田汽     

宇通稳健推进节能与新能源客车

本报讯日前,工信部装备工业司司长张相木在2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上表示:"新能源汽车是采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车。据此,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而混合动力汽车不算新能源汽车。"这是相关政府部门对新能源汽车进行的重新定义,并首次将混合动力汽车定义为节能汽车。     

借互联网思维破电动汽车充电难题

<正>"新能源汽车技术怎么样我们并不关注,能不能方便充电才是最大问题。"关注新能源车已久的田先生表示道。刚刚结束的"广州购车节"新能源展区,市民对于充电问题关注最多,私用、公用充电网能否连接出"最后一公里",仍是新能源汽车推广的关键。问题1:家用充电桩难推广"以家为圆点进行充电,纯电动车已经成了家里的主力,汽油车反而用得少了。"家住白云区的徐小姐6月份成     

微宏:已推出两代快充电池

说到快充电池,不得不从新能源汽车说起。"新能源汽车的发展可以分为两个阶段。第一阶段是2009~2012年,当时,关键技术还属于发展期,这一阶段的成果有限,与当初设定的目标相去甚远。2012~2013年,新能源汽车发展经历了一段时间的政策真空期。随着一系列政策的出台,从2013年年底到现在,新能源汽车发展进入第二阶段,特别是2014年,新能源汽车市场出现了爆发。"微宏动力系     

纯电驱动销量占1%才到导入期 欧阳明高:新能源汽车驶入关键发展期

全国"两会"期间,科技部发布了《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》(以下简称《规划》)。《规划》确立纯电驱动的技术转型战略、坚持"三纵三横"的研发布局、产业化推进"三步走"的目标,给新能源汽车的发展指明了目标和方向。可笼罩在新能源汽车身上的迷雾仍未散尽,行业依然存有疑惑和担忧。经历了2010年"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程的轰轰烈烈,2011年,新能源汽车冷了下来,到了今年,新能源似乎不再是行业热点。从轰轰烈烈到几无声息,新能     

新能源:难从花瓶变花旦

有媒体称,新能源汽车唱"旦角"还只是车企的一厢情愿,要使消费者将其当成真正的"花旦",还必须拥有足够的规模量产。中国新能源汽车产业始于21世纪初,而真正试水车市却是在2010年。自2010年6月1日起,国家分别在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市,启动私人购买新能源汽车补贴试点工作;同年7月,国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个,由此,新能源     

赵建国、杨道喜出席广西首座电动汽车充电站投运仪式

<正>10月18日,广西首座电动汽车充电站投入运行暨首批新能源汽车示范运营发车仪式在南宁竹溪立交电动汽车充电站隆重举行,标志着广西首批电动汽车充电站和新能源汽车正式"上岗",标志着广西新能源汽车产业发展开启新篇章。     

廉小强:打造不靠补贴的新能源车

"作为汽车制造企业,助力新能源汽车的可持续发展,着力点应放在打造没有补贴客户也能买得起、愿意用的产品上。"1月24日,厦门金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强在"2016中国电动车百人会论坛"上表示。这个目标并不遥远2015年,金龙客车在新能源汽车领域取得了长足进步,产量实现了500%的增长。虽然形势喜人,但在廉小强看来,企业需时刻保持危机感。"目前我们要清醒地认识到,新能源汽车爆发性增长的主要原     

中国新能源汽车发展及对油气行业影响分析

2015年前9个月,中国累计生产新能源汽车15.62万辆,同比增长近3倍.新能源汽车一路狂奔的背后,是政策性倾斜带来的私人消费市场的觉醒和撬动.根据规划,2020年中国新能源汽车年产量要达到200万辆,累计保有量将达500万辆.尽管近3年中国新能源汽车增长速度很快,但到2020年要实现该目标仍有困难.当前,中国新能源汽车还存在经济性不佳,电池续航里程不高,整车关键技术缺失,电池安全隐患等问题.但是新能源汽车时代的到来势不可挡.新能源汽车的发展将影响传统油品的销售,同时减缓中国原油对外依存度上升的压力;短期内有利于缓解柴汽比下降带来的炼油结构挑战,长期将改变石油产业链下游的发展重心.建议传统石油石化企业加强"能源与汽车"的对话,适时介入新能源汽车产业链,继续加强天然气汽车的推广,超前布局石油新用途的技术研发.     

新能源客车6大怪现状

2009年客车行业最热门的关键词是什么?新能源?没错。在客车界,业内人士碰面的第一句话也许变成了:"你新能源了吗?"确实,你新能源了吗?2008年还离中国客车界那么远的新能源,忽然在2009年就火了起来,我们也忽然发觉,原来中国有那么多能生产新能源汽车的客车企业。而且,这些企业仿佛在一夜之间就具备了研发和生产"新能源"汽车——这种高、精、尖技术含量高的产品的实力。从政府部门对于新能源汽车花重金的鼓励,到企业雨后春笋般推出新能源客车产品,在政策导向下,之前从未像今年这样,行业、媒体对新能源客车的追捧和宣传如此热烈。不过仍有一些冷静和质疑的声音。近日,国内知名经济学者谢国忠抛出了"电动车泡沫论":"等着瞧吧,电动汽车不过是一个浪费纳税人无数血汗钱的概念。每当汽车业陷入困境,总会拿新产品说事。这就是汽车业得以吸吮资金活下来的方式。"也许说泡沫过于偏激,但目前轰轰烈烈的新能源汽车示范工程、各企业一拥而上的新能源产品,是否真正把钱用在刀刃上?在现今新能源汽车"烈火烹油、鲜花着锦之盛"的背后,是否已暗埋隐忧?在广泛采访政府官员、业内专家以及企业新能源项目负责人后,本期《商用汽车新闻》总结出了新能源客车的6大怪现状,这6大怪现状对于今后中国客车产业的健康发展有何影响?就请诸君看完自行下判断了。     

准入门槛再降

在中国新能源汽车市场出现下滑后,工信部两次修改新能源汽车准入管理规定。4月7日,工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(下称《准入规定》)部分条款进行修改并公开征求意见,该规定中提到,删除申请新能源汽车生产企业准入有关"设计开发能力"的要求,并将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。     

“863项目”扶持方向发生转变 欧阳明高谈节能与新能源汽车

"500辆节能与新能源汽车将会集体亮相今年的北京国际科技产业博览会,这里面既有混合动力车、纯电动车,也有燃料电池车。"全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高如是说。新能源汽车不仅仅需要技术混合动力、纯电动、燃料电池、生物燃料,到底哪种新能源汽车更好?欧阳明高表示,节能与新能源汽车涵盖面很广。节能与新能源汽车的核心都是动力系统。每一辆车都包含发动机、电子控制系统、电机系统、电池系统或者代用燃料的燃料系统。从这个角度而言,动力系统的技术平台是公共的。其次,从"863项目"来讲,我们研发节能和新能源汽车是要解决技术平     

新能源汽车产业发展面临的路径依赖及其破解

在全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化的背景下,新能源汽车研发与应用日益成为世界各国共同关注的焦点,加快新能源汽车产业发展日益成为世界各国共同的战略选择。本文以路径依赖理论为研究视角,对我国新能源汽车产业的发展现状进行了考察。研究发现,在新能源汽车产业发展过程中面临着传统能源汽车产业凭借其初始地位和自我强化机制形成的路径依赖效应,这种路径依赖效应在一定程度上导致了对传统能源汽车的"锁定",不利于新能源汽车的应用和推广。另一方面,这种由于路径依赖效应导致的锁定现象本质上是一种"有条件的均衡",并非不能破解,而要破解非良性的路径依赖,需要对其形成的机理进行分析,进而采取针对性的措施。具体来说,应从以下几个方面着手:优化新能源汽车产业发展战略;加强技术创新,突破新能源汽车产业发展的技术瓶颈;加强制度创新,完善新能源汽车产业发展政策;加快新能源汽车相关基础设施建设;充分利用缝隙市场和技术兼容策略,争取尽快达到良性路径依赖的临界容量等。     

政协委员谈新能源汽车

尽管能源汽车的热度已大不如2010年,但在今年全国"两会"上,关注汽车行业发展的人士依然很关注新能源汽车的动向,因为新能源汽车事关中国汽车工业的未来,以及中国汽车工业的走向。对此,全国政协委员发表了各自的看法。     

看好燃料电池车发展——访全国政协委员、神力科技总经理胡里清

"我的提案主要与发展新能源及新能源汽车相关。"新当选的全国政协委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清告诉记者。2007年,我国汽车保有量超过3000多万辆,汽车工业已经成为我国的一大支柱产业。但是汽车能源消耗、污染等问题也越来越多地为人们所关注。发展新能源汽车成为应对之道。在五花八门的新能源技术上,胡里清认为每一种新能源汽车都有它的发展机遇,但是氢燃料电池汽车是世界上公认的零排放节能汽车的终极技术方案。