基于RTI的中国-东盟区域旅游发展模式探讨

碎片化、网络化、一体化是RTI (Regional Tourism Integration) 的三个发展阶段,基于此以及区域经济发展的市场化程度,中国-东盟区域旅游发展可组合出不同的演进路径.其中,现实的演进路径是从初期的碎片化局部发展状态过渡到政府主导的网络化发展状态,再逐步过渡到市场力量与行政力量均衡的市场化程度较高的网络化发展状态,最后经由市场化程度提高最终达到一体化发展状态;理想的演进路径是从初期的市场化程度低的碎片化发展状态过渡到中期的市场化程度较高的网络化发展状态,最终演进为市场化程度高的一体化发展状态.结合这两种演进路径,可以选择出中国-东盟区域旅游不同阶段的发展模式:初级阶段应是政府主导的碎片化发展模式,过渡阶段应是政府主导或是市场力量与行政力量共同主导的网络化发展模式,发达阶段应是市场力量主导的一体化发展模式.     

东盟区域旅游一体化策略与效应分析

伴随着东盟区域经济一体化的加速,旅游业成为区域一体化的优先部门。本文从区域经济一体化的角度阐述东盟旅游部门一体化的历程,分析东盟推行的旅游政策、市场和行业的一体化策略,进而探讨区域旅游业的初步效应。     

完善中国-东盟自贸区建设问题探析

在后危机时代,完善中国-东盟自贸区建设是助推中国和东盟国家经济快速发展,大幅提升东亚地区整体竞争能力的关键.然而,自贸区成员国之间经济发展水平的相异性与相似性共存问题、彼此之间的不完全信任问题、自贸区自身制度建设以及相应的监督和协调机制不完善问题,也使其实现良性运行和进一步发展面临着严峻的挑战.中国和东盟各国应不断增进交流,强化合作,共同解决发展中的瓶颈问题,努力实现双赢,积极稳妥地推动自贸区向成熟型自贸区迈进,加快推进东亚经济一体化.     

旅游区域一体化动力机制与政策研究

旅游区域一体化的动力具体包括内部推动力、外部推动力以及阻碍力。内部推动力可以从旅游需求与旅游供给两个方面进行阐释。外部推动力可以从“公权”界定的驱动和一体化正外部性效应的诱导两个途径来进行解释。制约因素主要受制于市场壁垒、补偿欠缺两个方面。旅游区域一体化的发展离不开市场与产品。市场与产品的一体化程度决定了旅游区域一体化发展的进度与质量,同时,区域旅游市场一体化和区域旅游产品组合创新、一体化还需要通过区域旅游管治一体化来保障实施。     

东盟背景下西南物流区域一体化发展问题研究——以西南经济区为切入点

中国—东盟自由贸易区建成一年来,在各项合作的基础上又成立了自由贸易区物流联盟。西南物流区域处在中国与东盟合作的前沿地带,加强其网络建设与服务功能成为迫在眉睫的问题。要在政府层面上全面推进西南物流区域一体化进程,全力以赴建设西南物流通道,形成物流与产业联动局面,把西南物流区域打造成基于自由贸易区物流联盟的核心区域。     

中国—东盟区域经济一体化进程中的金融支撑

随着TPP谈判、RCEP谈判的推进和南中国海冲突日益增多,中国与东盟的交流与合作面临着新的挑战。在当前日益复杂的中国—东盟关系形势下,文章试图寻找中国—东盟金融合作新的路径。文章认为,中国与东盟的金融合作已不是一个单纯的经济问题,而是掺杂了经济因素和非经济因素。文章分析了中国—东盟金融合作的经济障碍和非经济障碍,并基于此状况,沿着增强中国与东盟的金融互信、考虑中国与东盟金融发展水平差异、建立统一稳定的区域金融市场以及抵制区域外势力的干预的思路提出了在当前形势下中国与东盟金融合作的推动策略。     

中国东盟区域经济一体化程度测量——基于时序主成分分析框架北大核心CSSCISSCI

本文基于时序主成分分析框架,构建起区域经济一体化程度测量模型,对中国—东盟区域经济一体化程度在2002年至2012年的变化情况进行测量。结果表明:总体上看,中国—东盟区域经济一体化程度有了明显的提升;可以分为四个阶段来说明。     

中国-东盟区域经济合作与我国农业保险的发展

从2003年7月《中国-东盟自由贸易区框架协议》的全面启动到2006年11月第二届中国-东盟博览会的召开，中国与东盟的区域经济合作不断向纵深方向推进，对我国经济尤其是农业产生了深远的影响。农业在我国国民经济中具有举足轻重的地位，我国不仅不能没有农业，而且不能没有稳定发展的农业，农业保险作为农业发展的稳定器，其意义所在是毋庸置疑的。中国-东盟区域合作的加强，使我们不得不在一个更复杂的环境中思考我国农业保险的发展问题。     

安徽省区域旅游一体化初探

安徽省旅游资源丰富,同时,相关的旅游产业拥有较为成熟的现实基础.在实现中部崛起的新契机下,顺利进入以区域合作为核心的区域旅游一体化发展的新阶段,必须采取合理的应对方法与正确的策略.文章对安徽省区域旅游一体化进行了SWOT分析,并提出了促进安徽省区域旅游一体化的相关对策.     

长三角一体化与区域政府合作机制的构建

本文以近几年来长三角两省一市地方政府间的一系列合作行为为研究对象，分析了长三角区域政府合作所达成的绩效、面临的问题和制度困境，指出长三角区域政府合作机制的建构及有效运作必须要有良好的制度环境、合理的组织安排和完善的区域合作规则。     

区域性国际公共产品视角下中国-东盟自由贸易区基础设施建设

在当前全球化及区域经济合作的发展趋势下,部分国内外学者把经济学上的公共产品理论应用到解决区域性国家间的公共事务,形成了区域性国际公共产品理论。本文借鉴了区域性国际公共产品概念,分析其供给的主体及融资方式,并应用于中国-东盟自由贸易区基础设施的建设中。     

苏北区域旅游整合发展思路刍议

苏北旅游资源丰富,旅游业发展基础条件优越。本文从整合角度,提出开发主体、开发空间、开发产品三个层面的苏北旅游发展新思路。通过不断动态综合,使旅游资源和谐、完整和一体化,促进苏北区域旅游业的提档升级。     

中国-东盟自由贸易区的新政治经济学分析

基于新政治经济学的分析框架,本文探讨了中国-东盟自由贸易区带给各国的收益,并分析了可能使其发展趋势发生逆转的因素,并提出了相应的政策建议。     

大连工业遗产旅游开发动力机制及对策探析

工业遗产旅游开发不仅可以有效保护城市工业遗产,还可以不断提升城市旅游业的发展水平。大连作为东北老工业基地重要工业城市,其工业遗产旅游开发拥有很多特殊优势。文章在研究大连工业遗产历史形成的基础上,探析大连工业遗产旅游开发的动力机制,并提出相应的对策创意,从而激发大连地区工业遗产旅游开发的活力。     

中国-东盟区域经济合作与金融深化战略研究

中国-东盟自贸区全面启动近两年来,区域经济合作的步伐逐步加快,但在区域金融合作等领域则面临着一些发展的短板。本文基于中国-东盟自贸区建立以来双方区域经济合作和金融合作的现状,依托金融深化理论,对中国-东盟区域金融合作的存在问题和发展趋势进行了深入分析。结果表明:中国-东盟自贸区的区域金融合作已取得一定进展,但仍处于初步合作阶段。深化双方区域金融合作,要克服本国金融抑制的消极影响,同时通过金融深化推动双方在金融监管和汇率协调机制等方面的合作。     

论在中国-东盟自由贸易框架下广西区域经济空间结构的优化

随着中国-东盟自由贸易区的逐步建立,将对我国西部地区尤其是对广西这样在自由贸易区中处于前沿的西南边陲省份的区域经济空间结构产生深远的影响,区域经济空间重组是处于社会转型期的重要课题,也是当前区域经济学中探讨的热点。本文主要从区域经济的空间结构理论来阐述在中国-东盟自由贸易区框架下广西区域经济空间结构的重组。     

试论天津旅游服务贸易要素整合

旅游服务贸易以其广泛的综合性在整个国民经济中占据显要位置。天津在开放开发新格局之下,充分整合旅游服务贸易诸多要素,利用近年旅游服务贸易快速成长的积累,搭载国家总体发展战略和建设北方经济中心平台,不仅能促使天津旅游服务贸易自身水平的稳健提高,还将为天津现代化服务业探索出有益的道路而共同作用于环渤海经济增长极的形成。     

滨海地区旅游城市化发展模式探讨与深圳借鉴

分析了旅游城市化的特点和内涵,作为一种跨越式发展模式对推动滨海旅游地区的城市化发展具有重要的意义。通过国际发展模式的比较,包括地中海模式和东南亚模式,深圳东部滨海地区应该选择符合自身的发展途径,坚持旅游城市化道路,建立专门的管理机构、保卫原生态、保障原居民生活、发展体验经济、建设生态社区、制定政策措施等,促进旅游城市化的健康发展。     

国外都市圈协调机制研究与对长吉区域一体化的启示

近年,跨省和跨市区域一体化在中国迅速兴起,但由于中国在区域合作中缺乏完善的协调机制,导致区域一体化进程中矛盾不断出现,一定程度上制约了区域一体化的发展。故本文针对国外几个较为成为成功的都市圈协调机制进行研究,发现存在两个显著特点保证了都市圈的协调有序发展:第一,立法保护区域一体化合作协议的有效执行;第二,设立了专门针对区域合作的组织机构。基于此,长吉区域一体化应根据本土特点,并结合上述特点制定适合长吉区域合作的协调机制。     

工业旅游发展的驱动机制分析

本文通过构建工业旅游发展的动力系统,剖析了促进工业旅游发展的四种力量,即包含推力、引力、中介力和支持力在内的工业旅游发展的驱动机制。