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本刊讯淮安机场将于2011年9月1日开通淮安至温州的航线,这是淮安机场通航不到一年时间里开通的第9条航线。淮安-温州航线,每周5班,EMB145执飞,全价票为1010元。首航当日将推出机票4折优惠,整个9月份实行5折优惠、团队4折优惠。同时淮安一宁波、淮安一西安航线班期也将有所调整。 相似文献
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3月28日,石家庄至首尔定期全货运航线开通,这是石家庄机场第一条国际定期直航货运航线,对石家庄机场货运发展具有标志性意义。 相似文献
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从7月16日始,石家庄有了飞往北京的航班了!当日,石家庄一北京(南苑)-海拉尔航线正式开通,这是石家庄机场近年来开通的首条进京空中通道,也是今年暑运以来石家庄机场新开的第一条航线,拉开了石家庄机场暑运高峰的序幕。 相似文献
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《空运商务》2006,(8)
即将到来的夏秋航季,石家庄机场将新增多条航线航班,其中新增石家庄-呼和浩特航线,每天1班;石家庄-长沙航线,每周3班;石家庄-贵阳航线,每周3班;石家庄-大连航线,每周3班;石家庄-合肥航线,每周2班。笔者获悉,随着夏秋航班换季,石家庄机场将增加部分航线的航班密度,并新开多条航线。其中石家庄-上海航线将达到每周25班,平均每天3~4班,成为石家庄机场航班密度最大的一条航线。石家庄-广州、石家庄-成都、石家庄-南京三条航线将达到每周10班,平均每天1~2班,广大旅客前往华东、华南、西南等地区更加方便。石家庄-重庆和石家庄-呼和浩特两条航线将达到每天1班,广大商务旅客和游客出行更为便利;石家庄-厦门航线也将增至每周6班;而石家庄-深圳航线增加为每周5 相似文献
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我国航线网络结构特点与发展方向 总被引:1,自引:0,他引:1
网络作为一个整体,既包含线的概念,也包含节点的概念,线与节点相互联结才构成网络。以此类推,在国家航线网络结构中,除了包含航空公司运行的航线,还包括每一条航线上关联的机场,机场和航线相互联接才构成国家航线网络。然而,仅仅通过分析机场和航线,还不足以描述航线网络的运行,必须加上在航线网络中运行的生产工具(机队结构)、保障航线网络运行的空管体系以及主导航线(航空市场)运行的竞争秩序,才能完整地、有效地描述国家航线网络结构概念。 相似文献
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2012年暑运注定是石家庄机场最繁忙的季节。截至8月8日,石家庄机场航空运力引进计划逐步落实到位,暑运期间,石家庄机场新开、加密航线10条,通航城市达到42个,周航班量近1000架次,航班平均客座率达到85%,均创下了历史同期最高纪录,石家庄机场的通达性大大提升。 相似文献
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《空运商务》2006,(31)
笔者从海南航空太原营业部获悉,从10月28日起,海航山西航空将执行冬春航班时刻,海航山西航空投入波音737-800/700/400型系列客机、空中客车 A319型客机以及多尼尔328-300型客机。为旅客出行提供了极大的方便和多方位的选择。海航山西航空在调整航班时对山西省周边省区进行了辐射性拓展,并加大了国内商务和旅游航班热线的班次。首次开通太原—重庆—贵阳、太原—杭州—晋江、太原—南京—温州、太原—重庆—南宁等4条航线。新增太原—西安—海口的同机直达的海口航线,同时加密太原—上海、太原—西安、太原—杭州、太原—哈尔滨4条航线航班密度,并推出低票价的中转联程服务。 相似文献
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5月16日11时,太原至韩国仁川定期国际航线首航仪式在太原武宿国际机场(以下简称“太原机场”)二号航站楼(T2)出港大厅举行。这是山西省开通的首条定期国际客运航线,是山西民航事业的又一次历史性突破,对于扩大山西省对外开放、促进两地旅游事业发展、推进太原机场区域枢纽建设等方面具有重要意义。执行该航线飞行的韩亚航空公司也是开拓山西航空运输市场的首家外籍航空公司。 相似文献
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本刊讯8月2日上午11∶09,随着东航MU5877航班稳稳的降落在腾冲机场,标志着成都—腾冲—成都往返航班正式开通,一条新的空中"丝绸之路"诞生。此条航线也是腾冲机场开通的首条省外直航航线,单程飞行时间为1小时50分钟。成都—腾冲往返航班的开通将有力地促进两地人流、物流、资金流和旅游经济的 相似文献
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7月8日,国航西南分公司将正式开通成都至日喀则航线,西藏自治区第二大城市日喀则将迎来首条正式航线,日喀则和平机场将成为西藏自治区第五个民用机场投入使用。 相似文献
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广西机场管理集团2010年夏秋季每周航班总计增加119个,比去年冬春季(927班)增加12.84%。其中南宁机场增加106班,桂林机场增加10班,北海机场增加14班,柳州机场减少4班,百色机场减少7班,其中新开航线:南宁-重庆-银川每周7班(天津航空公司), 相似文献
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研究高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的影响,是优化其航线网络设计的重要基础。以2010—2019年粤港澳大湾区机场群航线网络面板数据为样本,运用Robust回归模型和固定效应模型,分层次考察高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的影响。研究表明,高速铁路对粤港澳大湾区机场群整体航线网络具有正向影响;对“粤港澳大湾区机场群—长三角机场群”和“粤港澳大湾区机场群—京津冀机场群”航线网络具有显著正向作用;对“粤港澳大湾区机场群—国际航空枢纽城市”航线网络和“粤港澳大湾区机场群—区域航空枢纽城市”航线网络具有正向影响,而对“粤港澳大湾区机场群—非航空枢纽城市”航线网络具有显著负向影响。总体而言,高速铁路可以促进粤港澳大湾区机场群航线网络发展,为机场群发展提供参考依据。 相似文献