春运不涨价也须听证

1月10日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。在春运即将来临之际，这短短十几个字，无疑给像我这样需要年年坐火车回家的人提供了一个欢欣鼓舞并奔走相告的理由。当然，最高兴的可能还是郝劲松——我们不敢说这绝对是他的功劳，但谁又能说与他没有丝毫的关系？     

“春运不涨价”能否带来深刻变革

铁道部新闻发言人王永平10日对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。消息一经公布，各方表示热烈欢迎。     

春运不涨价是公民的胜利

1月10日，中国铁道部新闻发言人王永平对外宣布，从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度，消息一经发出，民众一片欢呼，春运停止涨价的呼声已经喊了多年，终于盼到了这一天。     

为铁路春运涨价说句话

关于春运期间火车票价上涨20%-30%的事件引起很多人的关注.但在媒体上,各种声音中似乎贬多褒少.有说铁路部门利用垄断地位搞不正当竞争的,有说老百姓承受不起而铁路趁机敛财的,有说程序不合法应当召开公众听证会的.其实,这些说法都站不住脚.不论从经济学、从客观规律的角度看还是从我国发展与改革的实际进程看,我认为都应当为铁路的这一举措大叫一声好.     

“不涨价春运”的成本——收益分析

制度创新的关键在于制度创新主体的预期收益与成本的比较。一般而言,政府层次上的制度创新具有较大优越性。2007年,我国铁道部宣布今年春运铁路各类价格一律不上浮。这项政策也成为今年"两会"焦点话题之一。本文将从新制度经济学的角度出发,分析制度创新主体个人、团体、政府对这一制度安排的成本—收益比较,进而得出初步结论.     

2007青岛春运

春运，一个年年都不能不提的话题，当2007年春运到来之前再一次被人们关注时，就让我们平和地面对春运，既然选择在这样一个特别的日子踏上回家的路途，既然身边还有和我们怀有同样心情的无数同伴，那就让我们快乐出发，无论经历怎样的艰辛，都让我们相信“下一站，幸福”。     

春运火车票的经济学分析

春运期间,一票难求、黄牛党活动猖獗现象背后存在着一般的经济学规律。国家在采取各项措施打击票贩子的同时加大提高铁路运输能力的投资,希望在不久的将来解决特殊时期火车票供求失衡的问题。文章从供求模型入手,通过微观经济学理论分析解释票贩子出现的原因及盈利方式,解析政府的应对政策,评析各项研究前沿成果并提出相应的政策建议。     

春运，回家路漫漫

2012年的春运从1月8日拉开帷幕,2月16日结束,将持续40天。由于2012年春节较2011年春节提前11天,春节期间,学生流与农民工、商务、探亲流相互交织,客流量迅猛增长。     

实名制“玩票”？

火车票从来都是笔糊涂账 今年铁路春运自1月30日起至3月10日止，为期40天。铁道部预计在这40天里全路将发送旅客2．1亿人次，同比增加1820万人次，增长9．5％，日均525万人次。     

浅析我国的价格听证制度

我国价格听证制度由于其起步晚,在多方面存在不足之处。因此,进一步完善价格听证制度就显得尤为迫切和重要。     

基于利益集团理论的价格听证问题分析

近年来国内多起价格听证会引起争议,价格听证会异化为涨价会、民主秀,造成广大群众不满意、不认可,价格听证问题再次进入公共视野。利益集团理论的分析表明:在价格听证问题上各利益集团的博弈能力不均衡以及政府职能错位导致价格听证最终结果可能牺牲广大消费者利益为代价。因此通过调节各利益集团的博弈能力,完善博弈规则,转变政府职能来使价格听证发挥更大的作用。     

我国价格听证制度：反思与重构

自《价格法》实施以来,我国价格管理机构围绕如何建立和完善听证制度,从理论上和实践上进行了积极探索。总结与反思几年来价格听证的实践,我国的价格听证制度仍然存在着听证代表择选机制不健全、听证主持人公正性不足、价格听证笔录的法律效力不清、价格听证会的信息缺乏透明度等问题,必须从听证制度上进行重构。     

一周新闻

1 06.13 京沪高铁 最低票价410元 铁道部副部长胡亚东6月13日表示，京沪高铁将于6月底正式开通运营，票价已经确定，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元。     

春运里嗅到春的味道

1月8日,春运的第一天,大连火车站外飘起小雪,车站大厅里依旧是人山人海,似乎与往年的春运并无不同。只不过,实质上还是有很大区别的,从春运的第一天起,实名制验票成为新亮点。可以说,     

浅议我国价格听证制度的现状及完善

现代民主宪政的运作和发展关键在于政治参与，参与是民主法制的基石。听证作为公民参与行政的重要制度已成为当今世界法治各国行政程序法的核心内容。行政听证是一项保障行政相对人申辩权利最重要、最关键的程序制度，我国自1993年引入听证以来，听证目渐增多，已渗入到价格决策，规章制定等领域。近年来，价格听证由于其与消费者利益密切相关的特点而成为社会公众广泛关注的热点问题。本文探讨了我国价格听证制度存在的缺陷，提出了如何增强价格决策的透明度和更好地体现公正、公开、效率的具体建议。     

王勇平非要被免职吗？

中国铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被免职。另一个令人纳闷的问题则是，为什么非要对王勇平免职？要是仅仅因为是在新闻发布会上表现不佳，说错话，就免职，那么似乎真有些冤枉了。     

城市化与家——透过大冰灾与春运的思考

一年一度的轰轰烈烈的春运已经接近尾声，突如其来的五十年不遇的南方罕见低温雨雪冰冻灾害，在党中央、国务院的英明领导和指挥下，经过电力、交通、铁道、公安、民政等多部门的卓绝工作和艰苦努力，在人民军队的奋力支持和全国人民的无私援助下，取得了决定性的胜利。被暴风雪破坏的家园正在重建，农业生产逐步恢复。春节回家的人们虽然历尽了艰辛，但大部分已经回了家，     

价格听证要警惕成本“谎言”

近年来,一提到听证会,人们的普遍反应就是又要涨价了。“逢听必涨”成为各类听证会的标签。而“涨”声一片的理由不外乎“成本上涨”,若不上调价格,运营单位将面临“亏本”压力,经营将难以为继。果真如此吗？从我国的实际来看,需进行价格听证的“产品”,     

国土资源部：建新拆旧项目选点布局须听证

从国土资源部获悉，根据日前出台的《城乡建设用地增减挂钩试点管理办法》（以下简称《办法》），建新拆旧项目区选点布局应当举行听证、论证，严禁违背农民意愿，大拆大建。《办法》明确规定，挂钩试点项目区内建新地块总面积必须小于拆旧地块总面积，对于擅自扩大试点范围，突破下达周转指标规模的。将停止该省市的挂钩试点工作，并相应扣减年度用地指标；《办法》还规定，     

好消息和坏消息

新年伊始,从铁道部传来了一个好消息和一个坏消息。好消息是今年春运铁路客票价格不上浮。坏消息是铁道部新闻发言人称:铁路要因此多承担近3亿元成本。好消息好在哪里不必多说,“铁老大”终于开始参与构建和谐社会了,虽然或许是被迫的;所谓坏消息,并非是同情铁路要因春运赔大本,而是“铁老大”仍未端正姿态,做了件分内的好事之后,却非要以“哭穷”的方式获取怜悯。