去年主流轻客市场分析及展望

2006年轻客销量分析 2006年轻型客车市场摆脱了连续两年的负增长，走出低迷，全年产销量超过2000辆以上的主要三商完整型轻客累计销售138621辆，同比增长0.5%；年产销量超过1000辆以上的主要厂商非完整车辆销售48149辆，同比增长19.8%。     

轻客市场变局加速 竞争激烈

与“癫狂”的轿车市场相比，轻客市场一直处于相对静态。现在，轻客企业越来越“不安分”不仅表明轻客市场的相对平静已经被打破，而且预示着轻客市场的变局正在加速。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原《目录》)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家。这十几家氽业生产的各项指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额不足国家权威统计机构对整体轻客统计数据的一半，半数以上均是被误统计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客各类底盘以及由皮卡檀变的SUV多功能越野车等。自上世纪至今，纯轻客市场的历年销量从未超过20万辆，今年也不例外，随着整体汽午市场的滑落，预计全年轻客产销量在18万辆左右。     

轻客市场平静迎接国Ⅲ大考

2008年7月1日起.全国开始统一执行机动车尾气国Ⅲ排放标准.大限到来,各商用车表现不一,以重卡为首的大型商用车市场反响最为强烈,国Ⅱ重卡甚至遭到"哄抢",轻客市场总体表现平稳,但内部企业问竞争加剧.     

轻客市场:2005年颓势难改

截至2005年2月末，列入中汽协统计范畴的轻型客车累计销量为16717辆，同比大幅降低22．7％，市场表现排在全国九大类车型增幅榜的倒数第一位，比2004年的销售形势还要差(2004年为倒数第二)。是何因素导致轻客行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?!     

金杯海狮"锐驰"领航中国轻客市场

临近年底，来自华晨金杯汽车公司的消息表明：今年1-10月份，金杯海狮系列轻客销量突破6万辆，全年有望突破7万辆，在同类车型中的市场占有率达到60%，这意味着金杯海狮已经连续6年取得中国轻型客车市场占有率第一的辉煌业绩。     

江淮进军轻客市场 瞄准南京依维柯和江铃

日前，安徽江淮汽车集团轻型客货车整车项目落户合肥包河工业区，宣告江淮汽车正式进军轻型客车市场。     

轻客银牌落谁家

上半年结束时,东南公司排第二,它的销量超过了6800辆. 本届奥运会金牌总数排列,直到赛事即将结束方见分晓,那真是牵动国人心,悬念悠悠.     

回顾去年展望新年

姚景源的脑子好像一台计算机,组成了成千上万的数字,这些数字正是中国经济发展能够持续进行的一些最基本的依据,我们相信他的依据,也相信中国经济发展的良好前景。     

合成橡胶市场分析及展望

2004年上半年，国际市场合成橡胶价格由于下游需求增长以及原料价格强劲上涨，基本呈现一路攀升的态势。1-6月份东南亚市场非充油级丁苯橡胶1502平均价格为1278美元／吨，同比增长30．4％，与去年下半年相比增长23．5％：充油级1712平均价格为1135美元／吨，同比增长28．3％，环比增长21．6％。     

浅析大MPV对短轴距轻客市场的威胁

我国轻型客车(纯轻客，不含准轿车、MPV、SUV、改装车、专用车、轻客底盘等)自进入新千年以后，可谓连续流年不利，销量持续滑落、市场份额连续萎缩、企业效益逐年下降，轻型客车市场边缘化程度日趋加深。目前对轻客市场的打击主要来自以下方面：     

中国汽车市场分析及展望

“入世”以来,国内汽车工业逐步失去了高关税保护,与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消,进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大,从而对我国汽车工业造成较大的冲击。随着我国进口汽车产品的增多,国外产品倾销的可能性将进一步加大。配额管理制度取消后,我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争,在关税壁垒和非关税壁垒(主要是配额管理制度)保护下成长起来的我国汽车工业,是否具备与国外跨国公司竞争的能力?本文联系全球汽车生产销售统计,针对当前市场现状展开分析,提出本人的观点     

中国汽市场分析及展望

"入世"以来,国内汽车工业逐步失去了高关税保护,与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消,进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大,从而对我国汽车工业造成较大的冲击.随着我国进口汽车产品的增多,国外产品倾销的可能性将进一步加大.配额管理制度取消后,我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争,在关税壁垒和非关税壁垒(主要是配额管理制度)保护下成长起来的我国汽车工业,是否具备与国外跨国公司竞争的能力?本文联系全球汽车生产销售统计,针对当前市场现状展开分析,提出本人的观点     

中国汽车市场分析及展望

“入世”以来，国内汽车工业逐步失去了高关税保护，与WTO不相一致的其它贸易保护手段也在逐渐取消，进口整车及零部件进入国内市场的规模正逐渐扩大，从而对我国汽车工业造成较大的冲击。随着我国进口汽车产品的增多，国外产品倾销的可能性将进一步加大。配额管理制度取消后，我国汽车工业直接面临国外进口汽车的竞争，在关税壁垒和非关税壁垒（主要是配额管理制度）保护下成长起来的我国汽车工业．是否具备与国外跨国公司竞争的能力？本文联系全球汽车生产销售统计，针对当前市场现状展开分析，提出本人的观点。