广西北部湾“4＋2”城市旅游合作存在的问题与对策研究

泛北部湾旅游合作是当前广西旅游业的一个热点,作为直接参与受益的广西北部湾地区面对泛北部湾旅游合作和广西北部湾经济圈建设的双重机遇,广西北部湾旅游圈“4＋2”城市应摒弃谋求个别城市发展的狭隘理念,携手合作,积极解决面临的问题,使广西旅游更好地融人泛北部湾旅游合作,打造广西旅游新增长极。     

广西北部湾"4+2"城市旅游合作存在的问题与对策研究

泛北部湾旅游合作是当前广西旅游业的一个热点,作为直接参与受益的广西北部湾地区面对泛北部湾旅游合作和广西北部湾经济圈建设的双重机遇,广西北部湾旅游圈"4 2"城市应摒弃谋求个别城市发展的狭隘理念,携手合作,积极解决面临的问题,使广西旅游更好地融入泛北部湾旅游合作,打造广西旅游新增长极.     

关于积极推动广西与泛北部湾地区旅游合作发展的思考

从泛北部湾（简称“泛北”）旅游合作的意义、现实条件、合作内容、已取得成果和未来前景4个方面详细分析了泛北合作的问题．认为开展泛北部湾（简称“泛北”）旅游合作具有深远的意义、有诸多有利的现实条件且已取得了丰硕的合作成果,最后提出了从国家政策、泛北旅游大通道、区域特色线路、区域大市场、旅游信息共享平台、区域城市旅游联盟7个方面深化广西与“泛北”地区旅游合作的战略设想。     

泛北部湾区域经济合作以及我国的对策研究

2006年7月20日,时任广西壮族自治区党委书记的刘奇葆同志在南宁环北部湾经济合作论坛上提出了推动泛北部湾区域经济合作的战略构想。这一战略构想就是要把泛北部湾作为中国与东盟合作的一个新的次区域合作。但至今泛北部湾区域经济合作还只是一个设想,还存在着许多的障碍,并未进入实际的实施阶段。本文介绍了泛北部湾区域经济合作的意义,探讨了我国参与这个区域合作的应对措施。     

环(泛)北部湾—东盟海上旅游合作开发策略——基于21世纪“海丝路”合作倡议之探索

近年来,参与"21世纪海上丝绸之路"建设已成为云南、广西、广东、海南及福建等南方边境省份的重要方略。环北部湾地区是古"海丝路"始发港北海(合浦)、湛江(徐闻)的所在地,汇聚了丰富的自然风光、"海丝路"文化、滨海旅游资源,为环北部湾地区联合开发"海丝路"海上旅游提供了基础。泛北部湾—东盟地区的12个旅游集散地既有不同的旅游特色,又有深厚的滨海旅游合作开发潜力,是促进21世纪"海丝路"海上旅游业发展的重要依托。环(泛)北部湾—东盟区域海上旅游合作开发应注重政府间合作、广泛参与、交通建设、海上旅游线路设计、海洋文化宣传和经营管理建设,使区域内丰富的滨海旅游资源和"海丝路"文化不断融合,传承和发扬"海丝路"海上文化。     

泛北部湾合作有关问题研究

泛北部湾合作与泛珠三角合作既有联系又有区别.两者都是世界经济一体化和区域经济一体化发展下的产物,但是区域合作倡导的基础不同,区域合作的经济类型不同.目前亟待解决的是:泛北部湾合作定义的范围问题,北部湾(广西)经济区的建设问题,泛北部湾合作与泛珠三角合作的关系问题.     

东盟和中国将携手开发新能源——东盟秘书处副秘书长谈能源合作

在2008泛北部湾经济合作论坛上，东盟秘书处副秘书长尼古拉斯·达曼先生是中外记者最关注的与会嘉宾之一。达曼先生共参加了两届泛北部湾论坛，去年他是以观察员的身份出席泛北部湾论坛的。     

广西“泛北部湾金融”理论研究综述

泛北部湾金融合作作为泛北部湾经济合作中最重要的组成部分，引起学术界高度的关注。不少专家、学者对“泛北部湾金融”从不同角度进行了较深入的研究。文章从泛北部湾金融合作的途径与策略、金融合作中心的选择、区域金融合作与经济发展方面对目前的理论研究进行了综述。     

从全球化视野看泛北部湾经济合作

非常高兴在此次研讨会上与国内同行和东盟朋友交流泛北部湾经济合作。这一合作不是个小区域内的合作，而是涉及到国家层面上国际关系的重大问题，因此，我们应该把泛北部湾经济合作放在一个全球化视野下来考虑。     

中国人民银行副行长吴晓灵：创新金融服务行积极服务于区域合作

在2007泛北部湾经济合作论坛上，中国人民银行副行长吴晓灵表示，中国人民银行将与合作各方共同努力。以稳定金融便利贸易投资为主导，促进泛北部湾地区经济的发展。[第一段]     

基于旅游供应链联盟的京津冀无障碍旅游区构建研究

京津冀是全国重要的旅游目的地和客源地,京津冀旅游协同近几年备受关注,但总体表现是"雷声大、雨点小"。无障碍旅游区构建是区域旅游合作的一种重要形式,是跨区域旅游协同的必然选择,实现京津冀无障碍旅游区的构建将极大地推动京津冀旅游协同的进展。文章对京津冀建设无障碍旅游区的必要性进行了研究,分析京津冀构建无障碍旅游区的问题所在,从而提出基于旅游供应链联盟构建京津冀无障碍旅游区的有效路径。     

基于长三角区域旅游一体化的深度协作

长江三角洲作为长江流域经济带的核心区,是我国目前经济增长最快、发展最好的地区之一。旅游产业作为经济一体化的最好载体,表现出强劲的发展势头。本文阐述了长三角区域旅游一体化的大合作趋势,指出了长三角旅游深度协作中存在的问题,从锲入点入手,分析了基于区域旅游一体化的深度协作措施:树立区域旅游品牌,做好区域营销,促进节庆联动和会展业合作。     

青藏高原旅游空间结构探析

旅游空间结构的构建对于青藏区域旅游开发具有非常重要的意义．通过对青藏高原主要省份青海和西藏旅游资源进行实地调查,结合“旅游空间结构”等基础理论,对青藏高原旅游空间结构进行了探讨,并提出青藏高原旅游空间结构的基本网络模型,旨在为青藏区域旅游开发和经济发展提供参考．     

泛北-东盟背景下的广西高端旅游市场开发探析

高端旅游是发达国家旅游产业提高利润率的主要手段,但这种旅游方式在中国尚处于起步阶段。广西旅游业一直存在效益低下问题,开发高端市场是解决问题的良策之一。在表述高端旅游的概念及研究进展的基础上,以建立泛北-东盟广泛合作为机遇背景,分析广西高端旅游市场的发展条件,讨论广西高端旅游的战略构想,并由政府和企业2个层面提出建设广西高端旅游的对策与方法。     

回顾与展望：中国区域旅游合作的进展与空间格局

随着中国旅游空间竞合关系发展,区域旅游合作进入了新的发展阶段。总体上中国区域旅游合作的空间格局受制于中国经济的区域化格局影响,东部地区旅游合作发育程度高,相对成熟,而中西部地区区域旅游合作发育程度相对低,合作组织及平台机制相对松散。进一步提高区域旅游合作主体的行为质量,深化合作机制、完善合作平台,维系合作的可持续性,是中国区域旅游合作深度发展关注的主要命题．     

基于竞合模式的县域旅游经济一体化深度协作研究——以黑龙江省为例

黑龙江省县域旅游经济发展面临着盲目竞争、合作不足等诸多问题,强化黑龙江省县域旅游经济合作,有利于加快东北亚区域旅游一体化的发展进程。县域旅游一体化合作也会面临一系列障碍和矛盾,采取竞合模式是一种现实的选择。针对黑龙江省县域旅游资源相似、县域空间相邻等特点采取竞合模式来实现县域旅游经济一体化深度协作,对协调旅游空间竞争和建立区域空间合作关系可以起到显著的协调作用。     

豫北区域旅游联盟设计研究

区域旅游合作是一个国家和地区旅游业发展到一定阶段的必然要求,区域旅游合作具有巨大的发展潜力。从完善豫北区域旅游联盟的必要性出发,理清豫北区域旅游合作机制的基本框架,提出改进和完善区域旅游合作机制的政策建议。从而得出,改进和完善豫北区域旅游合作机制,实现旅游经济活动真正向区域旅游功能的转变,是区域旅游协调发展,缩小地区差距,打破地区垄断,促进区域旅游合作向纵深发展的重要途径。     

区域旅游合作背景下吉林省旅游空间组织研究

通过对东北区域旅游合作中三省旅游区位关系的判断,在分析影响吉林省旅游空间组织的旅游资源、旅游载体和旅游通道等重要因素的基础上,总结出全省旅游空间组织由点状、离散型向区域相对分散、点-轴-区结合格局的演变过程。随着东北区域旅游合作的进一步发展,受旅游资源整合和旅游通道变化的驱动影响,吉林省将在培育重要旅游节点、优化旅游载体与通道的前提下,对旅游空间进行整合,形成适应旅游协作态势的＂核心四边形＂与＂外围四边形＂相结合,中、东、西三线贯通的空间发展格局。     

基于竞合模式的区域旅游空间组织研究——以武陵山区为例

旅游区域之间同时存在着竞争与合作关系。结合武陵山区地处湘、渝、鄂、黔等省际边境地区的特点,通过对武陵山区区域旅游空间组织的博弈分析,探索了武陵山区区域旅游采取竞合模式发展的可行性。需要采取强化区域旅游合作与发展的观念,整合旅游产业链,构建统一的旅游信息网络平台等策略促进武陵山区旅游业的发展。     

广西灌阳县旅游发展的规划思考

旅游对于经济发展滞后的山区边缘县业说,无疑是发展的一次机遇。灌阳处在大桂林旅游圈东部旅游线上,有千家洞、月岭古居居、黑岩、灌江、文市石林等景观资源。把旅游作为国民经济发展新增长点,以带动相产业发展,是灌阳发展战略的重要这点。为此,旅游开发必须从灌阳县情和旅游市场需求趋势出发,科学规划、逐步推进、与时俱进;严格控制没有市场吸引力的旅游景区和项目建设;建立旅游产品开发的利益协调机制,提高地方居民参与旅游发展的积极性与主动性;加强以灌江河谷为重点的绿色家园环境的保护和建设,实现观光度假型旅游产品的可持续利用。