油品标准应该由谁主导制定?

在过去的十多年以及未来的八到十年,车用油品标准升级的动力主要来自环境保护,更具体地说,是来自机动车排放标准升级的需求。但油品标准制定和实施却一直存在诸多掣肘。按照国际惯例,国家油品标准制定权通常由政府相关部门掌握,石化企业参与,比如美国是环保署,欧洲是欧盟委员会,日本是产经省,负责主导油品标准的制定。但按我国《大气污染防治法(修订草案)》条款的规定,由国务院标准化主管部门会同国务院环境保护主管部门制定机动车船燃料标准,实际上还是     

中欧排放标准对我国汽车业的影响

对中欧汽车尾气排放标准的管制对象、实施时间、更新周期、适用范围和标准强度等进行比较分析,可以发现欧洲汽车产业应对排放标准不利影响的相关做法。结合我国的具体国情,提出重构我国汽车尾气排放标准体系以及减少其实施对汽车产业不利影响的建议。     

加州环保产业发展现状

基本情况目前全美国环保产业的年产值大约为IO00多亿美元,其中加州环保产业的设备、技术和服务占ZOO多亿美元,为全美国的1／5;全美国环保产业的从业人员大约为100万人,加州占17．9万人。州政府在环保方面的行政机构是加州环保署,主要负责环境法规制定和修改的行政事务。受理环境投诉和执法、污染的综合治理和管理。环境政策和机制的研究等。除了环保署之外,加州还有自然资源管理署,其功能与环保署类似,但管理和服务的范畴为国家的海洋、湖泊。森林及其自然资源和野生动植物资源,还包括水库、森林防火、渔业和国家公园的管理。199…     

美国禁烟成风 烟商转移战场

禁烟热潮 风起云涌 近来,美国正在大张旗鼓地开展一个禁烟运动,不仅在公共场所全面禁烟,且在学校也全面禁烟。美国是个法制国家,于是各种禁烟法律,纷纷出笼,有如雨后春笋,例如在加州,现行有270个严格的法律,禁止在公共场所吸烟。加州的很多城市,例如旧金山等,均通过了在餐馆全面禁烟的法令。 加州本是开风气之先的州,全美各种风气,只要加州流行开,不久便风行全国。过去如反越战、嬉皮士、雅皮士……这其中,有好有坏。不过这次的风气,是健康向上的。过     

美加州吸金能力减弱 企业纷纷离开“黄金州”

目前,美国加利福尼亚州的吸金能力正在减弱,不少企业纷纷离开这片"黄金之州"。有分析称,由于加州之前受到经济大衰退的影响,许多企业可能尚未走出阴霾。彭博社表示,美国一些州的州长不时会前往加州挖走一些企业。针对此举,加州采取相     

从美国加州政府财政危机看加强地方政府财政风险管理

2003年上半年，美国加州政府因财政危机导致州长易人，既有政治上的原因，也有财政危机引发的原因。2002年预算分配1300亿美元，去年产生赤字350亿美元，作为美国50个州中最大的，也是最具带动趋势、引领潮流的州域，发生如此严重的财政危机，使得全州乃至全美舆论哗然，导致了罢免风波的发生。加州     

美国加州小企业发展经验

加利福尼亚州(简称加州)是美国最重要的州,是美国的科技和文化中心,世界影视中心,以及美国农业大州。研究美国小企业不能不首先研究加州小企业。加州小企业发展既受美国联邦小企业经济政策的指导,又受加州政府和地方政府经济政策的影响。加州在小企业发展方面的经验教训对于广东省的小企业发展无疑具有借鉴意义。     

加州敲响美国警钟

一位政论家曾说：加州是＂美国的一个小宇宙,一个全国各方面所有重要事物,尤其是政治的测试地＂。加利福尼亚州（以下简称加州）位于北美洲大陆的西部,是美国最环保和最多元化的州,也是美国最全球化和最具亚洲导向的州。     

加州农业节水灌溉技术

本文介绍了美国加州农业用水体系的基本情况，以及解决农业用水短缺的措施，并着重介绍了加州在农业节水灌溉技术上的应用与发展。同时对我国在农业水利建设及节水灌溉技术的运用方面提出了一些建议。１．加州农业用水的基本情况美国加利福尼亚州（简称加州），不仅是美国人口第一大州，也是美国的农业第一大州。在加州，农业是具有２５０亿美元产值的产业，农产品和畜牧产品多达２５０余种，每年的农产品出口在１００亿美元以上，占美国农产品总出口量的２０％，农业的附加经济产值高达近８００亿美元。这些固然得益于肥沃的土壤、适宜的气…     

加州在实施政府电子化方面的动向

网络化使政府部门以电子化形式向民众提供服务成为一条可行之路，本文介绍了加州在进行州政府电子化 (e－ Government)方面近期的动向，供读者参考。 　　据加利福尼亚州 (以下简称加州 )州政府信息技术厅 (DOIT)的介绍，美国各级政府部门给大众提供的服务中，有 90％仍以面对面的传统方式来进行，网络化服务的进程还很长。现今美国 50个州当中，有一半开始了电子化服务设施的建设，作为信息技术 (IT)行业甚为发达的加州，自然包括于其中，并且力图在这方面走在前列。州长计划与研究办公室 (OPR)执行主任曾表示，加州作为新经济模式的发…     

环保部正式发布《稀土工业污染物排放标准》

焦点环保部正式发布《稀土工业污染物排放标准》环保部日前发布《稀土工业污染物排放标准》,自2011年10月1日起实施。有关负责人表示,这是"十二五"期间环保部发布的第一个国家污染物排放标准,标准的制定和实施将有利于提高稀土产业准入门槛,加快转变稀土行业发     

远程监控系统在污水处理中的应用

近几年，国家对污染水的排放标准制定越来越严格，在水资源污染方面不断加强治理，在监测监管方面也加大了投入，但是监督力度不足和监控手段较落后仍是当前突出问题。以往大多是依靠环保部门定期或不定期抽查的方式检查企业的污水排放是否达标，这种方式受人为因素影响很大，而且效率低，有的污水排放单位甚至钻监管部门的空子，污水处理设备时开时关，上级来检查就开，不查不开，造成污水处理达不到预期的效果。     

现代汽车发展及其减重节能的要求

近年来，随着能源危机、石油价格不断上升以及地球温室效应加重，世界各国对能源和一氧化碳排放引起的环境问题更加重视，纷纷制定和采取各种严格的措施进行控制。在汽车领域，应对环境问题和提高冲撞安全性成为最常见的关键词。有许多研究表明，地球变暖和酸雨与汽车排放的二氧化碳、硫化物和氮氧化物有很大关系。因此，北美、欧洲和日本等对汽车排放物提出了越来越高的标准要求。     

失效催化剂的问题有多大?

正四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出,汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用,而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯,政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶,加剧了机动车排放污染。机动车尾气净化催化剂,在净化汽车尾气中发挥着关键作用,借助氧化-还原化学反应,它使有害气体变成无害气体排放出来。但催化剂不可能一直奏效,它有着明确可知的使用寿命。在催化剂寿命内的车能够满足排放标准要求,污染物排放很低;行使18万公里的车(超过催化剂一倍的寿命),排放超标10倍左右;行使32万公里的车(超过催化剂4倍的寿命),排放超标20倍左右;行使70万公里的车(超过催化剂9倍的寿命),排放超标100倍以上,远超过有铅汽油和化油器时代汽车的排放。陈耀强指出,按照国家相关标准要求,满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的催化剂设计使用寿命分别为8万、8     

大众“排放门”事件:影响及教训

<正>2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,使得汽车在检测的时候自动识别并秘密开启,进而能够使得尾气检测时以高环保标准过关,但在平时行驶时,这些汽车却大量排放尾气,最大的污染物可达到美国最高环保标准的40倍。美国环保署的指控一出,引起全球哗然,使得人们重新认识大众汽车甚至是"德国制造"。大众"排     

浅谈汽油机排放控制

随着社会的发展和进步，环境保护问题被越来越多的人重视起来。近几年来，我国汽车工业发展很迅速，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。我国现在对汽车尾气排放做出了相应的法律法规，如何在提高发动机动力性，经济性的同时，更好的控制汽车的排放问题，就成了备汽车制造厂家要研究的一个主要问题了。     

“鼓励”与“应该”有什么差距?

正权力名片制定国家污染物排放标准关键词:经济、技术条件有关法条:第十六条国务院环境保护主管部门根据国家环境质量标准和国家经济、技术条件,制定国家污染物排放标准。省、自治区、直辖市人民政府对国家污染物排放标准中未作规定的项目,可以制定地方污染物排放标准;对国家污染物排放标准中已作规定的项目,可以制定严于国家污染物排放标准的地方污染物排放标准。地方污染物排放标准应当报国务院环境保护主管部门备案。     

八国集团环境部长就温室气体减排长期目标达成一致

以气候变化问题等为主要议题的八国集团环境部长会议5月24日在日本神户开幕。八国峰会上,各国环境部长达成初步协议,同意在2050前将温室气体排放减少50％,但是他们没有提出任何具体的步骤。同时在会上,欧洲和发展中国家纷纷敦促美国和日本为2020年温室气体的排放做出更严格的承诺。本次八国神户会议的关注点是2020年的中期排放目标。科学家指出,这一目标将能有效的避免全球气温升高带来的灾难。     

浅谈加州的水利工程

加州在一百多年以前还是一片不毛之地,而今天却成为全美国第一农业州,如果把它做为一个国家计算,它的国民经济总产值居全世界第七位。当人们研究这一举世瞩目的成就时,就会注意到加州水利工程对加州工农业生产发展起的重要作用。     

谁污染了我们的城市

连日的雾霾天气让公众对于环境保护的关注度持续上升,但对于雾霾产生的原因却一直没有一个明确的答案. 终于,环保部门给出权威答案:以北京为例,机动车尾气排放占22.2％,燃煤燃烧占16.7％,扬尘占16.3％,工业排放占15.7％. 看来汽车尾气占据了主要原因,这再次暴露了我国成品油质量标准严重滞后的问题.受制于成本考量,中国以二、三线城市为主的绝大部分地区仍然实施的是国Ⅲ排放标准,而与欧美现行的成品油标准相比,国Ⅲ在污染物排放上达到西方国家标准的5倍到15倍之巨.于是,中国的汽车排放形成了一个很尴尬的现象——以不到美国一半的汽车保有量,创造了超出美国平均水平10倍的PM2.5排放.