高速公路特许经营相关问题研究

本文通过对国内外高速公路经营管理现状的比较,针对目前高速公路特许经营管理出现的问题,总结了加强高速公路特许经营管理的措施及建议。     

高速公路建设项目竣工后会计事项的处理

本文就高速公路建设项目竣工后财务核算与管理存在的问题,从三个条件、六个步骤、一个归档的角度,提出了如何做好高速公路建设项目竣工后会计事项处理的具体思路及方法,对会计实务工作具有一定的指导意义。     

航运企业租船业务的会计处理探讨

航运企业为了适应不同货物和不同贸易合同对运输的需要,同时为了合理地利用船舶的运输能力,以获取最佳的营运经济利益,除了用自有船舶自营运输业务之外,还积极地开展航次租船、定期租船、光船租船以及融资租船等租船运输业务。随着《企业会计准则》（2006）的颁布和执行,如何在新准则的共性会计核算标准下,结合航运企业运输业务的特点,制定适用于航运企业的会计规范,是航运企业会计核算的重要课题。本文主要依据《企业会计准则第14号——收入》（以下简称《收入准则》）和《企业会计准则第21号——租赁》（以下简称《租赁准则》）以及国际航运惯例,以航运企业目前的各种租船业务的会计实务为分析基础,系统地提出航运企业租船业务的会计处理方法,并通过案例对所提出方法的合理性和可操作性进行分析论证。     

高速公路售后租回交易会计处理

本文通过高速公路售后租回交易案例,对高速公路售后租回交易双方在新旧租赁准则下的会计处理进行对比分析,并对其如何从原租赁准则衔接至新租赁准则提供会计处理建议.     

国外高速公路特许经营实践与经验借鉴

高速公路实施特许经营一直是行业热议的焦点话题。本文剖析了国外典型国家高速公路特许经营管理的实践和特点,从规范的管理范式、有效的融资渠道、健全的法律保障和完善的配套制度等方面,阐述了国外实践对我国探索完善高速公路特许经营的启示。研究成果可为我国制定高速公路特许经营管理制度、规范高速公路特许经营管理实务提供决策支持。     

关于BOT高速公路建设期收入会计处理的探讨

BOT高速公路模式在我国高速公路产业中占据着重要地位,BOT高速公路的财务情况对政府、企业和其他利益相关方皆存在重大影响,但随着相关会计新规的相继出台,由于各BOT高速公路企业对业务和规定的理解不同,其收入的会计处理也存在差异。如何对BOT高速公路企业的收入进行科学合理的会计处理意义重大。本文结合相关政策规定和BOT高速公路的会计实践,对BOT高速公路建设期收入的会计处理方式进行了研究探讨。     

论PPP项目政府方会计处理的改进——基于高速公路PPP项目的思考

科学规范PPP项目政府方会计处理的制度建设已取得突破性进展,但存在的PPP项目资产界定不清、PPP项目资产确认主体不够明确、PPP项目资产的确认时间有必要予以调整等会计处理问题仍值得进一步探索.结合高速公路PPP项目的特点,本文提出了进一步优化PPP项目资产的界定和构成内容;明确高速公路PPP项目资产的政府方记账主体;将PPP项目资产的确认时间前移至建设期;进一步完善高速公路PPP项目资产的初始计量规定等政策建议.     

加强政府规制完善高速公路特许经营制度

对于高速公特许经营的研究一直在继续,从根本上看,现行体制下,国家仍属于高速公路的惟一投资主体和所有者,但是经过政府的特别行政许可,国内     

论PPP项目合同经营方会计处理的改进——基于高速公路PPP项目的思考

《企业会计准则解释第14号》的印发标志着科学规范高速公路PPP项目合同经营方会计处理的制度建设取得了可喜的进展.但与PPP项目合同相关的建造收入、金融资产等会计处理事项仍存在值得商榷的必要,尚有进一步提升与完善的空间.基于一些案例企业的研究认为,由于经营方是为政府方投资建造PPP项目资产,故应按照有权向政府方收取的对价确认一项建造收入.金融资产并非PPP项目资产的一种确认模式,体现的是由于提供了建造服务而享有的向政府方无条件收取确定金额金融资产的一项合同权利.如果经营方享有的无条件向政府方收取确定金额金融资产的合同权利取决于未来提供的运营服务而不是已完成的建造服务,则不应确认一项与PPP项目合同相关的金融资产.     

对高速公路建设项目会计监督问题的思考

本文从提高对会计监督的认识入手,通过对会计监督的简述,对高速公路建设单位会计监督的现状进行分析,从而提出加强高速公路建设项目会计监督建议及意见。     

完善高速公路特许经营管理的政策研究

我国国家高速公路网规划的出台以及高速公路在2005年底突破4万公里,达到41 005公里的状况,标志着我国的高速公路建设进入了一个新的发展阶段.     

航运企业FFA业务会计处理探讨

企业运营常常面临着各种风险,为了规避这些风险,可以使用套期保值的方法,这是企业最常用的一种风险管理手段。航运业是风险较高的行业之一,由于其暴露在更加难以预测的风险之中,除了与大多数企业一样要规避利率风险、外汇风险（航运企业大多经营远洋运输业务,其面临的外汇风险也较大）之外,还必须对运费波动风险（航运业的“商品价格风险”）进行有效控制。     

高速公路行业会计假设的探讨

会计基本假设包括会计主体、持续经营、会计分期和货币计量。高速公路行业会计作为会计学的一个部分,也应遵循会计的基本假设。但是,由于高速公路行业的一些特性,使笔者觉得有必要探讨高速公路行业会计假设,对其具体内涵进行阐释和重新认知,以期给会计信息使用者决策时提供有利的帮助。     

完善公路基础设施会计处理的思考 ——基于政府会计的视角

公路基础设施是政府资产的重要组成部分。有必要区别公路网系统中的公共基础设施和固定资产。公共基础设施中的公路基础设施,应当由直接提供给公路用户使用的公路及构筑物和安全设施构成。公路基础设施应当由直接承担保养维护职责和后续支出责任的政府会计主体,将其行政区域内的公路基础设施作为一个整体在政府财务报表中予以确认,并对其线路、行政级别和技术等级等情况作出披露。对于存量公路基础设施,可采用重置成本法予以计量,并逐步纳入政府财务报告。鉴于公路基础设施的资产性质,建议不计提其折旧,同时将以恢复服务潜力为目的的公路基础设施大中修等相关后续支出予以资本化处理,并按规定终止确认被替换部分的账面价值。     

高速公路后续支出的会计处理方法及影响

在高速公路经营期限内,随着投入运营时间的增长,不断产生需要维修、改建、扩建等后续支出,以使其恢复和保持正常通行能力,提高行车的通畅性、安全性和舒适性。后续性支出所采取的会计处理方法是否合理,对于高速公路运营企业财务状况的真实性、合理性具有重大影响。笔者拟就此作些分析和探讨。     

基于特许经营背景下高速公路服务区加油设施经营涉税业务探索

高速公路附属设施通常包括服务区(含加油设施)、收费设施以及养护工区设施等。其中服务区是最典型的附属经营设施。服务区设施包括加油设施、餐饮超市设施、办公及客房设施、洗手间设施以及汽修设施等。这些设施相比于其他地方的相似设施具有自身的特点,即实行特许经营。这一特性也决定了这些设施具有的双重价值,即实物资产的使用价值和依附于实物资产的特许经营价值。因此,对这些设施的课税,也不同于对一般资产的课税。本文从服务区加油设施的涉税问题入手,具体阐述加油设施经营的涉税业务情况,为国家完善高速公路服务区加油设施经营涉税政策提供参考。     

谈高速公路试运营期借款利息的处理——兼与宋书勇同志商榷

针对《交通财会》2013年第5期刊发的宋书勇同志《高速公路试运营期利息资本化问题研究》提出的高速公路建设期应当为广义的建设期,即:从项目开工至竣工验收日止,包含两年的试运营期,试运营期利息应当资本化,并且纳入竣工决算范围的结论,本文就高速公路建设期界定、借款费用会计处理提出意见与其商榷。     

公路经营企业BOT业务会计核算理论完善之我见

在政府积极鼓励民间参与基础设施建设的大背景下,我国公路经营企业BOT业务备受关注。目前我国仅有《企业会计准则解释第二号》对特许经营业务进行规范,但其涉及内容不尽全面,难以明确指导实际业务处理。本文以《解释第二号》为出发点,对BOT业务中涉及的资产属性确定、建造运营期间会计处理、借款利息资本化确认等问题提出了建议,旨在改善我国BOT业务的理论空缺,为公路经营企业BOT业务的会计核算提供借鉴。     

对公路管理机构执行新事业单位会计制度业务处理的思考

公路养护管理单位作为事业单位,在执行事业单位会计时,对具体业务的核算势必要结合行业的特点设置明细科目,规范明细核算,并在实践中不断探索和完善,才能提高会计信息质量、满足行业管理对会计信息的需求。     

高速公路大修会计处理方法探析

近年来,中国各地高速公路陆续迎来建成十年左右需要进行的大修理。大修支出金额一般较大,在会计上,是将大修支出资本化还是费用化处理一直存在争议。笔者根据新的企业会计准则,讨论大修会计处理方法问题。