高速公路企业运营效益的影响因素及提高途径

我国高速公路发展迅速,已开始进入市场化运营还贷高峰期。高速公路投资多元化带来了运营管理模式的多样化,运营企业的经营管理行为已逐步     

基于价值生态的路衍产业布局分析

为适应交通领域投融资体制改革,我国31个省份均组建设立了以高速公路为主要资产的省级交通基础设施投融资平台。高速公路企业多元化经营是当前高速公路产业经济发展的重要方向,发展路衍产业已经成为全国高速公路经营企业的普遍共识和战略路径。培育壮大路衍产业,需要从高速公路关联生态价值链出发,基于交通基础设施"建、管、养"等主责主业,构建路衍多元产业布局,提升主业服务能力和行业地位,实现国有资本的合理流动和保值增值。     

高速公路企业可持续发展的思考

高速公路行业平均收益率呈下降趋势,高速公路企业在收费期满后收费权将无偿移交给政府,从长期看高速公路企业都将面临着可持续发展的挑战。本文对高速公路可持续发展这一问题进行探讨与分析,并对公路企业的可持续发展提出若干建议,包括实施相关多元化和非相关多元化战略转型,继续在高速公路主业深挖潜力等,在分析中本文对可持续发展机制、人才和能力等关键要素进行探讨。     

一路多方 安畅潍坊

<正>安全保畅是高速公路永恒的话题，也是高速公路管理者践行责任的主要阵地，在当前社会各方对安全出行、安全畅通要求越来越高的情况下，日益受到多方关注，成为交通职能部门和高速运营单位探索研究的重要课题。新形势下，山东高速潍坊发展有限公司立足高速运营主业，探求高速公路安全保畅“一路多方”工作治理体系，为高速公路运管单位发展安全保畅工作出新路径，确保发挥高速公路经济效益与社会效益。     

养护“内包”加速企业“内循环”

凭借全长约276公里,概算总投资约430亿元的体量,都安高速——这条贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,正探索实践着一套全新的养护模式。作为都安高速的运营管理单位,贵州高速公路集团有限公司(以下简称"贵州高速集团")通过引入集团内部企业,以"内循环"的方式将其纳入集团运营路段日常养护业务范畴,一改外包养护工程的传统模式,朝着周期性降本增效的目标,围绕主业协同联动发展,实现资源整合、优势互补和质量可控。     

高速公路员工的心理困境及对策建议

正随着高速公路的飞跃发展、企业改革的不断深入、劳动用工制度的不断改革、利益格局的不断调整,高速公路运营企业职工队伍在理想信念、道德观念、人生价值、生活方式等方面也相应发生了深刻变化。目前,高速公路运营企业员工数量在逐年增加,大多分布在各个站点,较为分散,而且年龄结构日趋年轻化,思想意识更加多元化,因此员工的民主意识、维权意识及自我认同感不断增强。分析高速公路员工的这些心理特点,对于职工队伍建设具有重要意义。     

津门新天昂

正20多年来,天津天昂高速公路有限公司(以下简称"天昂公司")扎根津门,高质量建设、运营京哈高速天津段,保障司乘高效出行,带动沿线经济发展。20多年来,几代天昂人奋勇拼搏,立足主业,探索多元化发展新路径。如今,在加快建设交通强国的新征程中,天昂公司继续深化党建引领,绽放新风采,打造新天昂,擎起了新时代路企的使命担当。     

依托运输主业推动多元化发展

市场经济新形势下,传统汽运企业的多元化发展之路、可持续发展之路该如何走？笔者认为,应以运输主业为基础,推动企业的多元化发展。笔者结合南通汽运集团的实例谈一些具体思路。     

高速公路企业产融结合研究

高速公路企业发展的同时,也伴随着业务模式单一、多元化竞争力匮乏、盈利能力收窄等问题,如何开拓多元化的发展战略值得深入研究.以产融结合的角度出发,先是分析高速公路企业发展现状,比较行业领先企业的金融业务,探索产融结合的必要性:提高企业资产收益率、助力产业升级和建立企业核心竞争力.后提出高速公路企业产融结合战略、具体模式和业务布局:高速公路企业以产业基金、资产证券化和融资租赁为主要发展路径,拓宽融资渠道,实现高速公路行业可持续发展.     

高速公路企业合规管理思考

<正>我国高速公路建设的快速发展,在很大程度上得益于国家对高速公路投资运营进行的企业化改革措施,使得高速公路企业以其独立的法人主体地位进行公路的运营管理,这种运营管理模式能够极大地提高运营效率和服务品质。但由于高速公路企业及其所处的行业领域,具有自身的一些特殊性,这些特殊性给高速公路企业的合规管理带来了不少的压力和挑战。例如,虽然高速公路企业实行企业法人的管理,但高速公路是社会经济快速发展的重要基础设施,同时具有明显的社会公益性,如何兼顾营利性与公益性,     

金融视角下广西高速公路经营发展思考

当前,广西高速公路投资主体处于从功能性企业向市场化经营主体转型阶段,转型调整与我国经济发展新常态不期而遇。广西高速公路投资主体在较长时期内都将处于投资、建设大发展时期,综合交通体系日趋完善,资产证券化需要对高速公路建设运营提供有力支持。广西高速公路投资主体急需培育优质的高速公路运营公司成为商业类公司,并探索上市资产证券化路径,盘活投资主体资产,形成自我造血,并购优质高速公路,实现1+1>2的效能。本文基于对高速公路企业经营发展的实践,首先分析了高速公路企业经营发展现状,并从外部环境及内部需求两等方面分析了金融视角下高速公路产业发展的迫切性,针对金融视角下广西高速公路经营提出发展对策,以期为高速公路产业发展提供一定借鉴。     

高速公路运营企业全面预算管理研究

公路收费特许经营权制度的建立使得高速公路运营企业应运而生。本文根据陕西省高速公路运营企业预算管理的具体实践,提出建立高速公路行业特色预算管理的基本思路,探讨研究高速公路运营企业预算管理中的具体问题。     

加强全面风险管理 实现企业持续发展——中海集团风险管理的实践与策略

本文以中海集团风险管理实践为背景,阐述了国有企业如何运用全面风险管理理论,不断规避和降低企业发展过程中的战略、决策、运营和财务等风险,做大做强主业,增强企业核心竞争力,实现持续快速发展的经验和策略。     

高速公路投资运营企业财务风险及防范初探

在我国经济持续快速增长和近两年拉动内需刺激经济的大环境下,高速公路交通发展迅猛,目前高速公路投资运营企业呈现集团化、扩张化、行业化、信息化等多方面的趋势,分析高速公路投资运营企业在投融资、营运管理、资金管理、经济政策影响、内部控制和会计管理等方面面临的财务风险问题,在此基础上,探讨加强高速公路投资运营企业财务风险监控的对策。     

新形势下对高速公路运营管理高质量发展的思考

在目前高速公路发展形势发生重大变革的情况下,对高速公路运营管理高质量发展这一课题进行研究十分必要。只有对此有清醒认识,才能从容应对行业正在发生以及即将发生的巨变,更好地推动高速公路运营管理企业顺势而行,适应未来经济社会发展的需要和广大人民群众美好出行的需求。     

高质量转型发展的“重庆速度”

正重庆高速公路集团有限公司(以下简称"重庆高速集团")是重庆市属重点国有企业,主要从事高速公路和港航基础设施投融资、建设和经营管理。成立33年来,完成了由事业机关向企业,由单主业向双主业,由公益性投融资平台向功能性与竞争性一体的综合性企业转型。本文从五个方面,浅谈重庆高速集团转型发展的探索与实践。     

路企搞金融“副业”算不算“刚需”?

为应对宏观经济和行业周期性、国家战略调整等因素影响,越来越多的大型企业从战略层面整合所掌握的金融资源,统一协调、共同发展,金融业务逐渐成为企业的独立核心业务。2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,也鼓励采用多元化市场融资方式拓宽融资渠道,积极引导社会资本参与交通强国建设。实践表明,在深化经济改革和建设交通强国的背景下,高速公路企业结合政策红利、行业特性、企业需求及竞争优势等因素,布局金融行业,进行资本运营和产融互动,具有一定的可行性,也有利于支撑公司转型升级和永续发展。尤为值得一提的是,本次新冠肺炎疫情来势汹汹,受到疫情和相关政策叠加影响,高速公路企业可谓首当其冲,承受重压,其长期以来业务模式单一的弊端充分暴露出来,站在这个角度审视高速公路企业布局金融行业,我们不难发现,称其为“刚需”丝毫不为过。     

高速公路企业降本增效途径的探讨

随着我国高速公路建设事业的蓬勃发展,越来越多的高速公路已进入了营运时期,但是越来越多的高速公路在通车后陷入了巨额亏损的局面,高速公路"重建轻管"的观念依然存在,高速公路管理水平还有待进一步提高。本文以高速公路运营公司为研究对象,探讨高速公路降本增效的有效措施,最终以提高高速公路运营企业经济效益为研究目的。     

高速公路运营企业存量资产盘活利用创收探讨

本文通过对高速公路运营企业闲置存量资产开发利用的实施要点进行阐述，探索“高速+”、破“界”等新理念，为高速公路运营企业资产盘活利用提供多种思路与启发。     

高速公路营运公司战略成本管理探索

随着国民经济持续、快速、健康的发展,我国的高速公路事业进入了一个蓬勃发展的时期,本文以高速公路运营公司为研究对象,以提高高速公路运营公司管理水平和经济效益为研究目的。论文首先对战略成本管理的基本理论体系进行了阐述,然后,对高速公路成本管理现状及存在问题进行了分析。研究了高速公路运营公司战略成本管理的方法体系,包括高速公路公司价值链和成本动因以及高速公路运营公司战略成本管理控制。