科龙500天

我们感谢段传敏先生（科龙原公关科长）的努力，能将科龙改革中一段极为珍贵的历史集中再现给读，虽然他截取的只是科龙改革的一个特殊阶段，即从2000年被到2001年8月科龙业中报这500多天时间，也就是从王国端发动改革开始，到徐铁峰执政结束，但却为我们观察国内企业提供了某种有价值的视角。随着作重新解读科龙革命的发展曲线，我们可以获得许多有价值的体验，并理清经济转型期阶段的中国，改革的逻辑和企业自身的逻辑二之间或分或合的关系。     

科龙，新区域代理制

批发业和零售业是中国流通领域传统的经营模式，但作为计划经济产物的批发业，似乎已显衰退，曾经辉煌一时的全国最大批发企业郑百的破产就是一个例证。     

“新撤资”下的荣事达

近几年，国内竞争最激烈的当属家电行业，其“故事”迭起的程度仅次于娱乐界。2001年，最吸引国人“眼球”的应该算是科龙与荣事达两家了。不过，科龙是“我们一直在折腾”的故事，有太多令人惋惜的情节。荣事达的故事似乎让人比较欣慰：引进洋总裁领跑“新合资运动”，决策层和经营层分离：荣事达海信两家强势企业结成战略联盟共享技术、制造与市场资源；和苏宁、国美、山东三联“多角恋爱”，抢占新渠道，抓住主动权……人们已经厌倦了国内家电行业各种形式的厮杀，所以，荣事达这一系列具有“和商理念”的行动，引起了人们普遍的关注和看好。     

2005：家电业的而立之年

2005年。中国家电企业发展史上留下了难忘的一页：海尔标准起航、长虹布局3C、海信接盘科龙……发生在这个年度的一系列“大事件”。无疑将给家电企业带来极其重要的启迪意义。     

科龙摘帽ST已经成定局／顾雏军出手又打“国际牌”

尽管市场存在这样或那样的各种评述,ST科龙(000921)在同意减利1亿元之后,2002年扭亏还是最终被确认。也就是说摘帽应该已成定局。变更后的年报显示,2002年,ST科龙净利润为1.01亿元;销售收入同比增长11.3%,冰箱销售额同比增长4%,空调销售额同比增长7.3%。在利润日趋微薄的家电行业里,这个业绩已属上乘。财务专家清议认为,2002年是顾雏军及ST科龙的一个拐点,毕竟给予ST科龙的只有一年时间了。从年报的业绩来看,ST科龙似乎已经突破了这个拐点,并呈现上扬之势。机制优势民营化机制,使得ST科龙在成本控制方面能够较为彻底的执行到位。“你们…     

市场调研:跨国公司的竞争“利器”

一、市场调查不可或缺市场调查是企业选择目标市场的重要前提,同时也是市场预测、经营决策的主要依据。市场调查这一营销手段在发达国家已进入成熟的阶段。美国企业每年花在市场调查方面的费用超过100亿美元,且有不断递增趋势。而从事市场调查的专门机构亦如雨后春笋,纷纷设立。由于电脑的加入,处理市场调查资料的速度大大提高,不但使变化多端的调查变为可能。     

“王麻子”朽木死灰与“张小泉”老当益壮

人们拿起剪刀,自然会想起“王麻子”与“张小泉”两个“老字号”品牌,一王一张,一北一南。王麻子剪刀以钢刃锋利雄踞北方市场,张小泉剪刀则以轻秀好用独霸南国商界。近日,忽闻红极一时的“王麻子”剪刀因科技工艺落后、产品单一过时、企业管理不善,导致经营举步维艰、效益每况愈下,最终难逃破产厄运,使国内剪刀制造业痛失一品牌。在惋惜的同时,人们不禁要问:“同为老字号,那张小泉怎么样     

变局科龙——追踪科龙“易主”事件

科龙“易主”掀巨澜从一个乡镇农机维修小厂，到中国第一大制冷企业，而后成为第一家在香港上市的中资企业集团，科龙在外人眼里，无论是产权结构、管理体制及创新机制，均堪称中国乡镇企业的典范。然而，科龙连续９年保持中国制冷业销售第一的业绩，在２０００年被轰然打破。也就是这一年，一个真实的科龙凸现出来：“大企业病”缠身，机构臃肿，冗员多，发展缓慢，决策层知识结构低下，多年来维持“粗放”式经营……众多问题集中暴露在２０００年，该年度出现６亿多元亏损似乎顺理成章。据科龙方面透露，痛定思痛，经过一年多的调整，科龙…     

兰渝铁路的“幕后”

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。     

“显政”与“隐政”

大凡去过香港之人，无不感叹其楼高、人多、街净、景美，而香港于我的感受最深的是街道太过狭窄，车流实在快速，人行如此便捷。既鲜有堵车现象，更罕见交通事故。我十分纳闷：算上流动人口，香港有近700万人，拥挤在这狭小的方寸之地，却不见嘈杂，不显躁动，不觉压抑。整座城市因顺畅而宁静，因有序而祥和。