地方铁路调度指挥信息管理系统研究

随着地方经济的快速发展,铁路新技术的不断涌现,地方铁路运输组织、行车指挥与技术装备已无法满足当地经济发展的需求。为了进一步提高地方铁路的运输能力与运输效率,降低运营成本,更加有效的利用地方铁路资源,本文在铁路区域联锁技术的基础上提出一种"指挥—联锁一体化"的地方铁路调度指挥信息管理系统方案,该系统将TMIS系统与TDCS系统进行结合,在调度中心实现列车的进路操作控制。实践证明,该方案能有效提高地方铁路调度指挥的整体水平。     

铁路行车调度指挥安全工作的思考

铁路行车调度指挥安全工作的有序规范开展,对于保证铁路运输活动的正常进行具有重要意义。现今我国调度指挥工作还存在着一些不合理问题,制约了调度工作效用的发挥,为运输安全埋下了隐患。本文将对这些问题展开具体分析,并提出相应的解决对策。     

城市群城际铁路站点空间网络研究

为提升城市群的铁路交通通达性与城际铁路站点空间布局的合理性,运用复杂网络分析方法,以城市群城际铁路站点为节点,城际铁路线直达关系为连线,构建城际铁路复杂网络模型。建立复杂网络拓扑结构的网络密度、模块分析、聚类系数、k-核、点度中心度、中介中心度、接近中心度等分析指标体系,分别刻画整体网络、局部子图和个体城市等不同空间网络特征,探索城市群城际铁路站点的空间布局的规划优化策略,为传统偏重个体而不注重城际铁路站点之间相互作用关系的规划技术提供了一种新的思路与方法,并以京津冀城市群为例,进行实证研究。     

交通导向发展模式下城际铁路促进城镇化研究——以武汉城市圈为例

目前,我国高铁发展迅速,便捷的交通在改变人们出行习惯的同时,也对沿线城市的空间结构产生了很大影响。城际铁路通过高速、大运量的运输,有利于劳动力和资本在站点地区集聚,加速这些区域的工业化和城镇化。基于武汉城市圈城际铁路站点地区城镇的现状和问题,以优化空间布局,推进城镇化进程为目的,提出了借助于城际铁路发展TOD(Transit Oriented Development)新城的思路,并在总结国内外经验的基础上,对推进武汉城市圈城际铁路站点地区的城镇化提出了两点建议:一是做好城际铁路沿线的城镇规划;二是通过低票价和优质服务吸引客流。     

中心城市产业结构演变与城际产业关联性实证分析

基于我国主要城市群的相关数据,对中心城市产业结构演变与城际产业关联性进行了统计描述和实证分析。认为当前我国城市群的区位模式以多核心为主,单核心城市群主要位于东部发达地区;中心城市的制造产业份额与其经济规模呈倒"U"型关系;临近效应、价格效应和市场竞争效应是影响我国城市群内产业梯度转移的主要因素。     

京津城际铁路的运营管理模式研究

结合我国国情和路情,对比了高速铁路的两种主要的运营管理模式,分析了京津城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,最后提出了一种京津城际铁路运营管理应采用一体化运营管理模式的理由。     

京津城际铁路的运营管理模式研究

结合我国国情和路情,对比了高速铁路的两种主要的运营管理模式,分析了京津城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,最后提出了一种京津城际铁路运营管理应采用一体化运营管理模式的理由.     

城际客运交通经济管理工作的研究探讨

改革开放以来,社会经济快速发展取得了举世瞩目的成绩,大量的劳动人口涌入到城市,城市规模在不断扩大,城市数量在不断增加,城市群的形成使得城市内部、城市与城市之间的经济活动、商业交流等的频率呈现爆发式增长,给城市内部的交通与城际之间的交通带来了一定的压力,也提出了更为严苛的要求。本文对城际客运交通经济管理工作的现状进行分析,并对其中存在的问题提出优化措施。     

时事聚焦

发改委密集批准25个城轨项目,总投资超8400亿。国家发改委网站9月5日公布,全国多个城市的轨道交通建设规划（共计25个）获得批准,其中太原市、兰州市、广州市、沈阳市、厦门市、常州市等6个城市的轨交近期建设规划获批,哈尔滨市、上海市等城市的近期建设规划调整方案获得批准,另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。     

中原城市群城市规模分布及演进机理研究

基于2000—2015年城区人口数据,运用城市规模分布的结构分析方法和非参数检验方法,分析中原城市群城市规模分布演进特征。结果显示:中原城市群城市规模结构呈橄榄形,城市规模结构分布出现断层现象,小城市发育不够,规模偏小、数量偏低;在不同规模城市转移的过程中,中等城市向大城市转移的概率较高,大城市向特大城市、特大城市向超大城市转移的概率较低;城市群城市体系符合位序—规模分布,高位序城市规模集聚逐步增强,首位城市郑州仍需要提高辐射带动作用,增强核心竞争力。在此基础上,构建鱼骨驱动模型分析中原城市群城市规模分布演进机理,提出加强首位城市辐射带动作用、培育发展现代中小城市、完善城市群城际交通网络等优化对策。     

加强和改进调度工作 提高铁路运营效益分析

铁路运输企业规模庞大、任务繁重,同时受到各种外部和内部因素的影响,铁路运营效益面临着诸多挑战,而调度工作是铁路运营中的重要环节,直接影响着企业运营效益和服务水平。基于此,首先对调度工作的基本概念和作用进行阐述,然后分析了铁路企业调度工作现状,并指出了影响企业运营效益的因素,最后通过加强调度技术支持和人才培养、提高调度决策的科学性和准确性等四个方面优化调度工作,提高铁路运营效益。     

影响铁路局调度指挥安全的因素

铁路行车调度是为适应铁路运输特点而设置的行车工作统一指挥者。调度安全是铁路行车安全的重要组成部分，是调度指挥的生命线，是运输生产经营任务完成的重要前提，是科学调度、正确指挥的最终体现。     

调度处理行车突发事件应急预案

安全是铁路运输永恒的主题，畅通是铁路运输追求效益最大的目标，在确保铁路安全畅通中，铁路运输调度担负着承上启下的关键作用。为保证突发事件发生后，运输调度在信息反馈、问题处理等方面做到反应灵敏、判断准确、处理果断、调度科学、指挥有效，把损失和影响降至最低、控制到最小，最大限度地发挥运输调度的指挥作用，制定突发事件调度应急预案，显得尤为重要。     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

长江中游城市群网络结构及其效率

基于交通和信息流数据,从流空间视角探讨长江中游城市群城市网络结构,并对其效率进行判断分析。研究表明:长江中游城市群交通流网络结构呈东南向西北倾斜的态势,交通流对综合网络结构影响较为明显;信息网络结构虽整体处于均衡发展状态,但城市群内仍出现"三高"分布格局;长江中游城市群整体网络密度偏低,子城市群网络密度较高;长江中游城市群网络化效率偏低,应注重多元发展。针对城市群存在的问题,提出了加强核心城市联系、促进区域合作、培育区域中心城市、促进省际毗邻城市组团发展等建议。     

首部城际铁路建设标准确立

<正>近日获悉,经国家铁路局技术委员会审查通过,国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》,自2015年3月1日起实施。这是我国第一部城际铁路建设的行业标准,将为吸引地方政府和社会资本投资建设城际铁路,加快推进新型城镇化建设,提供重要的技术支撑。依据新制订的《城际铁路设计规范》,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路,一般具有区域性、短距离的特点,大多采用     

铁路调度指挥系统（DMIS）在兖州矿区铁路的应用

介绍了矿区铁路调度指挥系统的功能及组成及调度中心与各子系统的组网方式,通过改造实现了矿区铁路调度指挥系统的数字化、网络化、计算机化,提高了调度应变能力,减少了现场作业安全对人的依赖程度,是铁路高密度、高安全运营的需要.     

城际铁路网对城市竞争力的影响研究

在系统分析我国城际铁路发展现状的基础上,从城市经济,产业结构,区位,可持续发展等角度系统研究了城际铁路网对城市竞争力的影响.认为城际铁路是提高城市竞争力的必然选择.     

基于社会网络分析的长三角城市群网络结构研究

城市群网络化发展是长江三角洲区域一体化发展的基本特征之一.研究以长三角城市群内16个主要城市经济联系为实证,从社会网络分析视角,对城市群网络的基本形式、网络结构属性及内部微观特征进行分析.结果显示长三角城市间已互动形成紧密的网络状关联,但网络内各城市结点间中心性不均衡、枢纽型城市较少,区域多中心、网络化协同发展格局显现...     

铁路运输调度分析工作的探讨

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任。对完成铁路运输生产经营任务．提高铁路运输企业效益起着重要作用。运输调度分析工作，是通过日常综合分析发现运输组织中存在的问题，及时制定有效措施，不断提高运输组织工作质量，促进运输生产的有效方法。