英国自然垄断产业改革透视

自然垄断产业领域的私有化改革,是英国政府自20世纪80年代以来推出的一项重要政策.1984年英国电信产业私有化,1986年煤气产业私有化,1989年自来水产业正式实行私有化,1994年起对铁路系统实行网运分离,继而开始私有化运作,1996年英国私营路轨公司接管路轨、信号和车站的管理,旅客运输服务部分则通过招标方式出售给28家火车公司经营.自然垄断产业私有化运作初期,在开辟资金渠道、产业内部引入竞争机制等方面取得了一定成效,但是近年来英国国内对私营自来水公司的服务质量和铁道部门运营的安全性等一系列问题越来越多地提出了质疑,尤其是铁路运输,车厢内拥挤、运输服务质量低劣,内部管理混乱,火车屡闯红灯,近年来接连发生了两起严重的火车相撞事故,新近英国铁路工人又闹大罢工,所有这些使公众对铁路部门失去了信任,这项重要产业目前在英国如履薄冰,国内外评论其目前已经成为世界上最糟糕的铁路系统,英国国内有人甚至认为立即停止私有化,以公有的形式把铁轨公司的权力再次交还给政府.     

英国自来水价格机制的启示

英国目前的自来水价格形成机制可以概括为“企业定价，政府调控”，它形成于英国政府对水务行业实行私有化后确定的水价政策。     

德国铁老大的物流演义

收购伯灵顿，使一直隐于辛克、施廷内斯等知名物流企业身后的德国物流巨头德国铁路现于人前，这不仅是百年企业私有化改革的重要一步，而且是其日渐成形的全球网络的重要组成部分。[编者按]     

国有产权改革与私有化研究

本文对国外学者关于国有产权改革与私有化的理论进行了综述，文献将视角集中在私有化对社会效率的提高上，包括私有化发生的原因，为了私有化的实际发生所需克服的各种障碍，以及私有化取得良好绩效需要加强市场经济支持性制度与社会保障制度的建设等。     

20世纪90年代俄罗斯私有化评析

摘要：自20世纪90年代初苏联解体后，计划经济体制下公有经济占绝对支配地位的情况面临危机，而作为前苏联继承国的俄罗斯承袭了最大量的公有经济体。在向资本主义和市场经济转型的过程中，俄罗斯采用了美国经济学家的建议，推行休克式的全面私有化改革，以期短期内改善国民经济并在迅速发展，但是私有化的结果不尽如人意。简单回顾了俄国私有化的情况，着重简析了私有化的败因和相关逻辑漏洞，对俄国的改革进程进行简析。     

也谈国企垄断与私有化

国企私有化的问题由来已久，对于国企是否需要改革，改革的程度及方式，一直是人们争论不休的话题。本文试图从真正区分垄断和市场化的含义、私有化给我们带来的影响等方面阐述国企改革应坚持的方向。     

浅谈我国国有企业产权界定和经济效率

20世纪60年代以来,世界范围内出现了各式各样的产权改革,即发展中国家的私有化运动以及俄罗斯与东欧转型国家的私有化运动等,其中对我国国有企业改革也有一定的借鉴意义。本文主要以私有化运动为切入点,分析私有化运动对产权界定和经济效率的影响。     

英国公共投资中私人资本的参与与风险控制

20世纪90年代以来，英国政府改革公共部门传统的集权方式，在政府垄断的公共领域，鼓励私人资本通过竞标承担公共事务，形成了以私人融资活动(简称PFI)为特征的低成本高质量的公共产品供给体系。PFI实施涉及到几乎所有公共领域，如桥梁、道路、铁路、监狱、国家医院、学校、政府机构的建筑物、下水道、国防的相关设施(通信、训练设施)、社会保障支付体系、政府机关的IT系统等。     

绝不能把国有企业私有化

绝不能把国有企业私有化国家经贸委主任王忠禹谈及深化国有企业改革的基本思路时，首先强调，中国的国有企业改革，要坚持公有制的主体地位，发挥国有经济的主导作用，＂决不是、也决不能走私有化道路＂。他把国有企业改革的基本思路概括为八个方面：一、坚持公有制，即全...     

俄罗斯私有化十年：历程和现状

苏联解体后,俄罗斯选择了激进的经济改革道路,全面私有化成为改革的主要内容。如今,俄私有化已经走过了十年发展道路,本文对其历程和现状作一简要回顾和总结。 一 俄私有化的法律基础 俄私有化的法律基础在私有化过程中产生、补充和完善。苏联解体后,俄政府陆续发布了《俄罗斯国有和地方企业私有化纲要基本原则》(1991年12月)、《国有企业私有化纲要》(1992年6月)、《俄罗斯联邦国有和市政资产     

从公平角度看俄罗斯单一税改革

俄罗斯的单一税改革主要是针对个人所得税实施的。其个人所得税于1991年12月7日开征。主要是因为俄罗斯此时正进行激进的经济改革，实行“全面私有化”、“休克疗法”以实现经济转轨。而私有化使财政收入来自私有化的份额极少，使当前的税基明显减少，所以需要以筹集财政收入为目标进行税制改革。设立之初的个人所得税实行累进税率，最高税率高达60％，高税率不但未带来财政收入的增加，反而刺激了纳税人的偷逃税动机，再加上征管不力，税收规定朝令夕改，致使政府每年的税收任务都无法完成。     

论竞争和所有制问题

斯蒂格利茨认为：“提倡竞争比改革所有制更重要。”中国和俄罗斯的经济改革实践已经非常充分地证明了这一点，中国扩大了竞争的范围，并没有将国有企业私有化。相反，俄罗斯将大部分国有企业私有化，却没有促进竞争。两国采取了不同的经济改革政策，他们的结果却相关很悬殊。中国和俄罗斯的经验，使西方的传统经济理论陷入了困境。     

税收不能平息质疑,只能是一种平衡——与英国税务局董事会主席尼古拉斯·蒙塔古爵士谈税制改革与税收分配

我无法很绝对地说中国税收20%的年增长是否太快了,但可以预见的是,随着征税率的增加,这样的增长会慢下来。中央政府和地方政府的税收收入分配问题,世界上都很普遍。如果是民意代表机构同意的税制安排,我们就很难指责政府拿的太多。中国庞大的农村人口,使得个人所得税的征收困难很大。而富人逃税又是全世界各国都面临的问题。私有化后,英国政府推出了暴利税。这对中国政府的国有企业改革可能有一点借鉴意义     

大部制改革起航

火车票该涨还是该降?铁路能不能私有化?每年都要引发无数争议话题,与共和国同龄的铁道部,终于要跟我们说再见了。3月10日,第十二届全国人大一次会议第三次全体会议披露了国务院机构改革和职能转变方案。包括铁道部、新闻出版总署、卫生部等在内的相关部委被撤并,国务院正部     

谈谈国企私有化的负面影响

一、国有企业私有化对资源配置的影响； 张维迎教授将国有企业看做“未来中国成长的最主要障碍之一”，认为国企私有化势在必行：“希望在未来五到十年内，国有企业的比重降低到10％左右。”他认为，国企私有化改革将使居民财富得到较大增长、中国经济保持较快增速。     

国外国有商业银行产权改革及借鉴

首先分析了一些国家国有商业银行产权改革股份化或私有化，然后对当前国外股份制银行效率进行了分析，从而为我国国有商业银行产权制度改革获取一些经验。     

中俄所有制改革比较分析

俄罗斯采取快速转变方式实行私有化且带有很强的政治目的，导致社会陷入一片经济与政治混乱。中国的体制改革没有进行私有化运动，中国的所有制改革是一个渐进过程和非国有化过程，创造了一个较好的经济环境和稳定的政治环境与社会环境。中俄两国在所有制改革中都出现了两种副产品，即官僚资本和两极分化，但俄罗斯的情况更复杂些。     

国企改革不等于私有化

中国政府已经启动了金融改革,但国有企业改革因陷入＂私有化＂的质疑声中遭受阻力,尤其是来自体制内的一些声音,从意识形态上否定国有企业改革。事实上,国企改革不等于私有化,将国企改革上纲上线,     

关于国有企业私有化的一些观点

本文首先论述了国企私有化的理论来源,然后对中国现在国企私有化的现状进行了论述,对其理由进行批判,最后提出国企不能私有化的观点。国有企业需要改革,但是不应该向着私有化的方向,而是应该加强内部管理和相应的监督,形成民主权。     

鼓励基础设施私营

世界银行中国代表处独家授权《中国工商》杂志社发布《改革基础设施：私有化．监管和竞争》报告提要；世界银行认为：发展中国家的公用事业确实需要私营部门融资来维持和扩大对贫困人口的服务；同时，监管薄弱是造成发展中国家基础设施改革和私有化失败的主要原因。