浅谈加强火工品生产过程质量控制的实践

航天型号配套火工品具有应用广泛、品种繁多、一次使用等特点。因此,火工品对航天型号的成败影响重大,如何在火工品的设计、工艺、生产过程中有效开展质量控制已成为航天企业必须面对的重要课题。
　　一、质量控制现存的主要问题
　　以国内火工品主要研发和生产单位为主体,中国运载火箭技术研究院物流中心统计了2006年以来型号配套火工品的21个质量问题,并从火工品种类、发生时间、失效原因等方面进行了梳理,从设计、工艺、生产过程控制等方面进行了深入分析。通过分析发现,生产过程控制是造成火工品质量问题的主要原因。     

火工品去型号化研究探讨

由于火工品一直走型号定制路线,导致产品种类的急剧增加,呈现出"多品种、小批量"的局面。在当前各型号高密度发射的新形势下,工厂产能紧张问题日益凸显,产品交付进度日益紧张,质量形势也日益严峻,已严重影响到工厂的可持续发展。其问题的症结在于型号定制模式下产品种类多、通用性差。因此,笔者就如何开展火工品去型号化,从产品型谱构建、货架构建与推广应用,以及去型号化生产模式等方面给出了可实现途径。     

航天火工品精细化管理初探

从卫星发射到载人航天,每一次飞行任务的成功都离不开航天火工品。航天型号配套火工品是航天飞行器的特殊套件,其应用广泛、结构复杂、功能特殊,具有多品种、小批量、多批次的特点,在航天型号研制过程中发挥了重要作用。中国运载火箭技术研究院自建立以来,对航天火工品就一直采用集中管理的模式,但随着型号高密度发射及研制任务的增加,     

航天火工品质量管理探究

<正>火工品作为一种特殊产品,在航天型号研制、批生产过程中发挥着重要作用。由于航天火工品主要功能、特性的不可检测性,以及多品种、小批量、多批次的特点,使其成为航天型号质量管理的难点之一。因此,加强航天火工品的精细化质量管理,做到万无一失,是型号任务成功的重要保证。一、存在的问题一是质量策划不到位。航天火工品在设计选用、外包过程实施、生产过程监控、产品验收过程中缺少质量控制的系统策划,     

强化领域部门领导力完善型号质量管理

正型号质量管理是贯穿型号产品研制全生命周期的质量管理思路、方法和实施过程,包括型号质量工作策划与型号质量过程控制;航天型号质量管理是围绕产品一次性高可靠飞行使用的特点和实现飞行试验一次成功的特殊要求展开的。因此,充分识别技术和管理风险,采取针对性管理措施,保证产品设计正确,保证产品生产和试验过程质量受控,从而保证实现飞行试验一次成功和研制任务顺利完成是航天型号产品研制质量管控的主题,需要型号研制单位在责任制体系、管理规范、实施管控等方面建立起一整套以强制性、预防性为特色的管理思     

火工品产品化研究与实践

对航天火工品产品化的方法进行研究和实践,形成火工品压缩和优化方法,建立产品货架,通过对火工品产品化的实践将实现火工品由型号研制模式到型号选用模式的转变,实现产品的统一订货、统一验收目标,降低成本,提升质量。     

强化系统预防提高质量效益

"十一五"期间,中国航天科工集团公司的质量工作取得了长足进步,型号飞行试验成功率和产品交付合格率稳步上升,产品质量和质量管理水平进一步提高.但质量保证能力不强、型号质量问题不断、企业质量效益不高的状况未得到根本缓解,科研生产质量工作仍然面临着严峻的形势.     

浅析推进风险精细化量化控制管理

<正>风险精细化量化控制是在充分辨识风险源的基础上,对风险因素的影响过程和结果进行最大程度的定量分析,以确定风险的严重程度和风险发生的可能性等级,并形成风险综合评价矩阵和综合评价等级指数,从而针对可能导致风险的各种因素和环节采取相应措施,降低风险发生的可能性和影响的严重性。某型号队伍在多年的实践中对风险分析与管理工作进行了多轮策划、实施、总结、提炼,不断完善适合型号特点的风险质量控制方法,推进型号飞行试验风险精细化量化控制,组织实施以风险控制为中心的全过程质量管理,为确保型号飞行试验连续成     

以组织级验收为抓手推动单位抓产品责任落实

中国航天科技集团有限公司吴燕生董事长曾在航天型号供应商管理及体系建设动员部署会上指出,目前存在“同一个批次同质量等级的火工品不同型号分别验收,同一个型号多次验收,不同的人验收标准也不一致”等问题。以2017年为例,泸州川南机械厂共完成产品验收评审151次,包括中国运载火箭技术研究院40次。     

实验室质量管理体系在型号工作中的应用

试验验证环节在航天型号研制工作中起着至关重要的作用,为型号飞行试验任务提供决策性的技术支持。为提升试验质量可靠性,中国运载火箭技术研究院总体设计部引入了国际通用的实验室认可思路对试验工作流程和资源管理进行统筹管理,并建立了质量监督机制，各个环节的管控，有效。以实现对试验确保试验结果     

坚持系统预防一次成功促进航天又好又快发展

中国航天科工集团公司自成立以来,在继承和发展航天科技工业质量工作方面取得了长足进步,全系统推行和实施“零缺陷”系统工程管理,航天型号飞行试验成功率和产品交付合格率稳步上升,产品和服务质量及质量管理水平进一步提高。但企业质量保证能力不强,型号质量问题时有发生,航天产品质量效益不高等状况尚未得到根本解决,质量工作仍面临严峻的形势。     

航天火工品管理浅析

中国运载火箭技术研究院物流中心承担着全院型号火工品的配套管理工作，这种集中归口管理的模式经过几十年的探索与实践，取得了长足的进步与发展。但“市场化转型”和“二次创业”的不断深入，对航天火工品的配套管理提出了更高的要求。面对近年来多型号研制和批生产并举的局面，原有的火工品配套平衡被打破，急需建立一套更高效、稳定的火工品配套管理模式。     

航天型号研制质量管理中应注意的几个问题

目前，航天型号研制和飞行试验任务异常繁重，通过在研制过程中实施质量管理和过程控制，产品质量得到了有效保障，为型号研制工作的顺利进行和各项科研任务的圆满完成奠定了坚实的基础。但航天型号研制工作中质量管理方面仍存在工艺不完善、技术未吃透、方法不科学、系统工程理念不到位等问题。笔者结合型号研制工作中的典型事例，通过深入细致地剖析、反思和总结，在思想认识与作风、质量管理与过程控制、技术认识与状态确认、设计质量与可靠性等方面找出质量问题产生的共性与规律，以利于航天型号研制质量管理水平的提升。     

电子元器件内部水汽治理的实施与展望

正元器件内部水汽含量超标会对元器件的性能、贮存寿命和可靠性带来严重影响,水汽含量超标造成的失效在元器件使用或贮存一段时间后才能发现,难以通过无损质量检验及在应用初期中发现,且一旦发现,一般为批次性质量问题,常常会给型号研制生产带来进度拖延、质量成本大幅增加等严重后果,对航天型号产品质量可靠性构成严重威胁。     

设计与生产相分离的航天型号产品超差代料治理思路与措施

<正>随着中国航天事业蓬勃发展，航天任务逐年井喷式增长，以宇航领域为例，“十三五”以来，“长征”系列运载火箭年均发射任务近28次，特别是2022年发射任务突破50+。在航天型号研制和发射任务急剧增加的同时，超差、代料这一型号产品共性、基础性问题长期存在于型号研制生产过程中，反映出解决问题的系统性不够、彻底性不足等问题，给产品带来了质量风险隐患，问题的产生一定程度上与设计、生产分离的现状有关，制约了研制效率提升和生产成本控制，影响一流企业的发展，急需采取措施予以解决。     

科技创新质量制胜--庆祝中国航天科工集团公司成立五周年

2004年7月1日是中国航天科工集团公司正式成立5周年的日子,为此科工集团召开了成立5周年暨表彰大会。航天科工集团研制的国家某重点型号首发飞行试验取得圆满成功,受到了党中央、国务院、中央军委领导及有关方面的充分肯定和高度评价。该型号的飞行试验成功,标志着国家关注的重点型号研制又取得了重大突破性进展,我国的国防实力又有了新的增强。     

航天型号产品不可检测项目质量控制研究

<正>在航天型号研制中,检验、测试为保证产品质量及确保型号任务成功发挥了至关重要的作用,各单位在型号产品质量管理实践中积累了丰富的检验、测试管理经验。飞行失利故障调查表明,型号产品不可检测项目已成为影响型号任务成功的重要质量     

规范航天产品齐套交付管理提升风险管控能力

正中国运载火箭技术研究院物流中心负责管理航天型号试验用地面设备的齐套、交付及异地产品的交付运输,型号靶场飞行试验出厂装卸车,型号顾客财产管理,以及型号产品的库存管理等工作,涉及多个型号、多种业务类型,是型号服务保障型单位。面对当前航天型号高长密度发射、多型号研制并举的严峻形势,航天型号产品齐套交付管理面临以下     

多型号共用阀门统一验收实践

<正>目前,航天型号箭体阀门存在同一图号产品应用于不同型号而验收试验条件不同的情况。因此,各型号需要单独进行组批验收,引发了生产成本、交付进度和试验管理等方面的问题。为解决这一问题,笔者试采用试验条件包络的方法对各试验条件进行统一,并利用仿真预示和试验验证的方法确定包络后试验条件的适应性,以最终实现多型号共用阀门产品的统一验收。一、共用阀门验收现状当前,航天型号所使用的安溢阀、电爆阀、增压单向阀、清溢阀等均存在同一图号产品被多型号共用的情况,笔者以产品技术状态、试验项目和型号交叉使用均为最复杂的安溢阀为例,介绍产品验收工作的现状。安溢阀普遍应用于在飞液体火箭型号,同一图号产品最多可     

基于流程控制及过程改进的软件技术状态管理方法

<正>软件技术状态管理是确保软件质量的重要手段之一,随着型号软件研制工作的不断推进,在软件研制任务庞杂、研制成本高、技术状态变更频繁的环境下,软件研制面临如下问题：一是型号配套软件种类繁杂,软件总体无法及时掌握各配套软件当前的技术状态,在系统试验阶段很难实现各软件技术状态的统一;