承接产业转移进程中的皖江城市带物流业发展策略分析

在分析产业转移对物流业的影响以及安徽省产业转移与物流产业现状的基础上,探讨安徽省产业转移与皖江城市带物流业发展的互动关系,认为皖江城市带的物流业应抓住承接产业转移示范区的历史机遇,走一条适合自身特点的发展道路。为此,文中提出了承接产业转移进程中促进皖江城市带物流业发展的具体应对策略。     

皖江城市带承接产业转移与自主创新

当前,在皖江城市带大规模承接国内外产业转移过程中,必须创新产业承接模式,在产业承接中推进自主创新,使创新成为驱动经济发展和产业升级的持续动力;否则,仍将难以摆脱单纯地依赖资源及低廉劳动力成本拉动经济不可持续增长的路径依赖,与发达地区的差距还会持续扩大并固化。一、承接产业转移与推进自主创新基本状况     

基于因子分析上的区域物流格局研究——以皖江城市带为例

通过构建区域物流评价体系,运用因子分析法,对皖江城市带9个城市区域物流水平进行了综合评价,找出影响城市区域物流水平的主要因素,为政府制定相关政策时提供理论依据;结果表明:综合得分较高的3个城市是合肥、安庆和芜湖,表明这三个城市区域物流水平较为发达;综合得分最低的3个城市是马鞍山、铜陵和池州,表明这三个城市区域物流水平相对落后;因此政府做决策时要因地制宜,统筹安排,科学合理制定相关政策。     

皖江如练系民生——皖江城市带承接产业转移，促进充分就业专题：抓住新机遇 打造新平台——安徽省出台多项促进皖江城市带承接产业转移示范区就业新措施

2010年1月12日,国务院批准实施《皖江城市带承接产业转移示范区规划》。这是我国第一个为促进中西部地区承接产业转移而专门制订的战略规划。根据《规划》,皖江城市带包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州、宣城九市,以及六安市的金安区和舒城县,共56个县（市、区）,辐射安徽全省,对接长三角区域。     

皖江城市带产业承接与中小城市协调分析

皖江城市带中小城市发展要避免我国30年来城市化发展失衡和发展速度趋缓的弊端,通过发展中小城市带动产业承接和产业转移.中小城市承接产业转移后的经济发展为消除二元经济格局,实现大中小城市协调发展和促进安徽省皖江城市带率先崛起和实现全面建设小康社会的目标,都具有重要意义.同时这种由中小城市率先承接产业转移的发展模式,对我...     

皖江示范区承接产业转移刍议

皖江示范区设立以来,承接产业转移数量快速,质量不断提升,成为中部崛起的重要增长极。依托皖江示范区区位和资源禀赋优势,坚持特色承接、集群承接、创新承接、联动承接、绿色承接,是实现皖江示范区转型发展的关键所在。     

环境承载力与承接国际产业转移的能力分析——以湖北省为例

在经济全球化的过程中,产业转移的活动一直没有停止。湖北省的环境承载力大小与工业化程度和承接国际产业转移的状况具有密切的相关性,从某种角度来说,湖北省承接国际产业转移是其环境承载力增长的增量因子。与此同时,随着湖北省承接国际产业转移力度的扩大,环境承载力也不断增加,但是这并不是自然产生的,而是由于人们环境意识加强从而加大了环境保护力度。我们必须警惕一些跨国公司在将产业转移到湖北省后相应地降低污染排放标准的情况。不论是政府部门还是人民群众都应该真正行动起来,履行监督的职责。     

地下空间开发视角下的开发区土地集约利用——以皖江城市带为例

以地下空间开发为视角,用文献资料法、实证法研究了开发区土地集约利用的创新方式。从工程技术和技术经济的角度验证了开发区地下空间开发的可行性。认为开发区地下空间开发的主要障碍因素是产权归属不清、产权定价无据及缺乏规划编制;应从确权、定价、规划、融资、财税等方面着手加快促进开发区地下空间的开发。     

皖江城市带政府间协调机制研究

皖江城市带包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个市,以及六安市的金安区和舒城县,共59个县(市、区)。近年来,为了更好地承接产业转移,促进区域经济的崛起,该地区各级政府采取了一些促进区域合作的有效措施,为皖江城市带战     

围绕承接产业转移 强力推进农民工就业创业——皖江承接产业转移示范区建设与马鞍山市农业劳动力转移就业

建设皖江城市带承接产业转移示范区,是国家促进中部地区崛起、推动区域协调发展的重大战略决策。芜湖市农业人口近120万人,农村劳动力约100万人。农村劳动力转移就业49万人,其中就地转移25万人,与08年同比增长5％,与09年同比增长3％;外出务工24万人,与08年同比增长4％,与09年同比增长5％;受金融风暴影响,返乡农民工14．7万人,与08年同比增长7％,与09年同比增长7．6％;帮助返乡农民工就地就近转移就业3．2万人,其中返乡创业农民工1．16万人。     

安徽省贸易竞争力及产业优势分析——基于长三角一体化视角

本文依据长三角一体化下安徽省贸易与产业有关数据进行计算与分析,找到安徽省在长三角地区的比较优势,对安徽省的独特优势进行分析定位,从产业发展、贸易竞争力等方面进行分析,在此基础上对安徽省如何抓住长三角区域一体化的机遇,借助长三角一体化战略加快经济发展提供政策建议.     

城镇化建设与经济增长的实证分析——以山西省为例

当前山西省正处于经济快速转型发展的时期,通过研究山西经济增长与城镇化之间的关系,能够促进山西省的经济转型和城镇化建设。本文通过对山西省经济发展现状和城镇化建设的现状分析,并依据1990-2014年的时间序列数据对两者之间的关系,选用计量经济学的方法进行实证分析。结果发现,山西省的经济增长并没有很好的与城镇化建设相互促进。最后对山西城镇化建设不能显著促进经济增长的原因是做了简单分析,同时提出了相关的政策建议。     

长三角城市科技创新政策体系的演变历程——以常州市为例

作为长三角区域的重要城市,常州市科技创新政策体系经过20多年的发展,其演变历程经历了雏形建立阶段(1984-1988)、初步发展阶段(1989-1991)、调整与体系化阶段(1992-2000)和发展完善阶段(2001-),并呈现出政策数量由少变多、政策对象由窄到宽、政策手段由单一到体系、政策目标由松散到形成自上而下的系统、政策方案不断趋向科学和合理的五大特征。     

基于PSR-MSD模型的长江经济带水资源承载力评价研究——以武汉市为例

水资源承载力是现有水资源能够持续支撑某地区历史发展阶段最大规模的能力和限度。本文采用PSR模型识别并建立了一套分为压力、状态、反应三个准则层包含17个指标涵盖了人口、产业、排污、水资源等多个方面的逻辑关系严密的指标体系。运用MSD模型计算各指标权重并得出水资源承载力综合评价值,绘出了2014—2018年间武汉市水资源承载力时空动态变化的曲线图以分析发展趋势。数据表明,武汉市的水资源承载力整体呈现逐年上升的态势,其中水资源压力层承载力变化较大。     

基于“反规划”途径进行城市生态建设——以西宁市湟水河为例

"反规划"途径对于科学、合理地规划城市用地、城市空间以及城市建设项目的安排起到关键性的作用,更有利于提高城市总体规划科学性战略决策的正确性和可操作性。"反规划"途径通过建立景观安全格局(SP),保护生态基础设施(EI)来进行城市规划。本文将以西宁市湟水河为例,根据对其周围湿地,绿带利用现状分析,海晏路与美丽水街之间形成别具特色的生态廊道,得出其优势之所在,但是就其利用来说仍然是存在着不足:东部绿带宽度不够、河道硬化过多、景观通廊不明确、周围建筑不和谐等种种问题。本文将依据"反规划"途径对西宁市湟水河建立景观安全格局提出若干意见和建议。     

航空运输对地区产业结构影响的研究——以上海浦东机场为例

对上海浦东机场建成以来航空运输规模与浦东新区现代服务业、先进制造业产出之间的Granger因果检验发现,目前两者间的关系更多地表现为浦东地方经济发展支持航运规模扩张,尚未进入到依托航空便利以及临空经济区产业扩散效应引导地方产业结构升级的阶段,但在部分行业中航空运输对产业结构升级的推动作用已有所显现。考虑到浦东新区临空经济发展处于起步阶段的事实以及国际上著名临空经济区的发展经验,可以预见,随着浦东临空经济区的成熟,浦东机场巨大的航空运输优势将成为引导浦东新区乃至上海市产业结构调整升级的重要推动力量。     

基于因子分析与聚类分析复合模型的市场细分研究——以移动通信行业为例

本文从新的视角，应用因子分析与聚类分析复合模型研究市场细分和市场开拓问题。首先分析因子分析与聚类分析复合模型的应用研究现状，得出该模型在市场细分中应用的可行性。然后以移动通信行业为实证研究对象，通过设计Likert五级态度量表，对刚入校的大一学生开展抽样调查，了解新市场消费者对移动通信商及其产品的认知和态度。应用因子分析对多个观测变量进行降维，在此基础上，以公共因子和因子得分为依据，应用K—Means聚类分析法对样本进行聚类和市场细分，提出对移动通信服务商选择目标市场和进行新市场开拓的策略建议。     

网络外部效应对产业投资的影响:以电信业为例

本文立足于网络外部效应,认为在没有政府规制或规制权重不是更多地赋予消费者时,尽管网络型公用产业的资产是沉淀性的且专用性强,但投入之后议价优势不会从投资者转移到消费者,投资者利润不会被消费者剥夺,不愿投资或投资不足的情况不会出现。这种观点至少对电信业是适用的。对于像电信业这类具有网络外部效应的产业,我们的主要结论是：随着使用者的增多,消费者对产业提供的产品偏好增强,使得需求曲线外移且变得更陡,进而使消费者效用增加,产业的市场势力增强,尽管产业能够得到的潜在消费者剩余的份额变小,利润却增加了。在此情形下,网络型公用产业的投资是连续而充足的。     

产城融合视角下产业园区发展初探——以佛山三水高新产业园为例

随着经济全球化的推进,在产业转型发展的新时代,产城融合发展模式越来越受到各界关注。产城融合作为产业园区发展的新思维,突显了聚集区域内部资源,提高资源利用率,推动经济增长方式转变的优势。本文从产城融合的角度出发,探究新时代产业园区的科学发展路径。以佛山三水高新产业园为例,剖析当前产业园区建设与发展的困境,从而对产业园区产城融合发展提出相应对策与建议。     

物流产业集聚的工业减排效应——基于长三角空间面板模型

根据物流产业的发展和工业新型绿色发展理念,选取长三角地区2004-2016年物流业集聚和工业污染排放的空间面板数据,构建"反距离平方"空间权重矩阵。根据Moran指数揭示长三角工业二氧化硫排放的空间集聚情况和空间格局,并对比不同时期工业二氧化硫排放空间分布特征。建立空间面板杜宾模型来考察物流业集聚对工业排放的影响。结果发现:长三角的工业二氧化硫排放集聚水平有增高趋势。物流业集聚水平降低了工业的废气排放,对于其他地区的溢出效应不明显。