沧海横流大跨越--天府第一路

因“蜀道难，难于上青天”而闻名的四川公路交通困境．在成渝高速公路建成通车后，渐渐地成为了历史。     

情系民心筑坦途

正"峨眉天下秀,九寨天下奇,剑门天下险,青城天下幽"……四川,以其悠久的文化,宜人的气候,秀丽的风光而闻名遐迩,令人流连忘返。然而,群山环抱中的蜀地,长久以来交通环境却十分艰险,诗仙李白曾扼腕长叹:"蜀道难,难于上青天!"如今,作为西部综合交通枢纽,四川省的交通条件得到了极大的改善。     

大道筑平安

正"蜀道难,难于上青天!"唐代大诗人李白以一首千古绝唱,道出了川蜀大地陆上交通的窘境。高耸入云的绵延群山,奔腾汹涌的川江浪涛,活生生地将四川与外界隔离。"要想富,修公路。"通过几年的实践,四川省的公路建设实现了跨越发展。公路不仅不再难通、难行,还成了支撑四川省经济发展的大动脉。当四川省凭借28万公里的公路里程而走在全国各省份公路总里程前列的时候,一个新的问题摆在了四川省交通运     

整治蜀道

西部大开发帷幕拉开,开发西部、建设西部成为今天中国的热门话题。西部大开发,交通要先行。没有良好的道路交通条件,没有畅通、快捷、安全的交通秩序,不能确保人通其行、物畅其流,商招不来,资引不进,西部大开发只能是一句空话。四川省委已经把道路交通等基础设施建设作为西部大开发中的重点,加大了投资,力争尽快建成出川快速通道和省内干线高速公路网,彻底改变"蜀道难"的历史陈论。这为交通管理工作提供了难得的历史机遇。我们各级公安交通管理部门要乘势而上,抓好低等级公路和危路险段的整治改造工作。自古"蜀道难,难于上青天"…     

绿染黔岭

正这是一条蜿蜒于云贵高原的通衢大道,既牵动着乌蒙山区无数群众致富奔小康的美丽向往,也为地方经济腾飞插上金色翅膀。这是一条新技术、新材料、新工艺创新融合的科技之路,更是一条盘桓于云贵高原之上的绿色低碳示范高速公路——贵州盘县至兴义高速公路。盘兴高速公路沿线经过盘县古银杏、大洞竹海、马岭河峡谷、兴义国家地质公园等风景名胜区和木浪河水库水源保护区,区域内少数民族占40%,要穿越26个民族聚集区,都说蜀道难难于上青天,殊不知黔路更比蜀道难——地处典型岩溶地区,建设条件复杂,沿线     

撷趣

正关下第一S湾蜀道难,难于上青天。然而,昆明宜良却有一条长度仅7公里的公路,被网友称为"天下第一S弯,难过蜀道"。这条路叫"宜良靖安哨公路",位于宜良县城西两公里外,短短7公里路,弯弯曲曲有近68道拐,被誉为"世界公路史上的奇迹"。不管是徒步还是驾车,都是一次不错的户外体验!     

国际化匍匐之路

物流企业的国际化之路像是一条蜀道,在向国际化迈进的过程中舛途颇多,用诗人李白的话说,蜀道难,难于上青天。更难的是这条路上"英雄"甚少。劝说我们众多的物流企业尤其是民营物流企业走出国门去显然是一个应者寥寥的话题。也难怪,因为无论是在规模上,还是在商业模式的对接上,我们和国际化企业还是有相当差距的。     

天府第一路

因"蜀道难,难于上青天"而闻名的四川公路交通困境,在成渝高速公路建成通车后,渐渐地成为了历史. 1995年9月建成通车340公里的成渝高速公路,结束了四川和重庆两地无高速公路的历史,给两地公路交通事业翻开了新的一页.回顾成渝两地间公路交通发展,我们对中国社会主义现代化建设、对改革开放30年国民经济的发展和繁荣,有了一个更深刻的了解.     

四川省内首条BOT招标路乐山至宜宾高速路将开建

记者从四川省政府召开的新闻发布会上获悉：四川第一条BOT招标路——乐山至宜宾高速公路即将开建。据四川省副首长王怀臣介绍，近年来，四川交通保持了持续快速健康发展的良好势头。交通建设已连续7年完成投资超百亿元，去年达到创记录的169亿元，全省公路总里程达到11．3万公里，其中高速公路通车总里程达到1759公里，“蜀道难”的旧貌有了很大的改观。     

天府之国 希望之路

正"蜀道之难,难于上青天。"唐代大诗人李白在著名诗篇《蜀道难》中感叹蜀国的陆路崎岖难行,水路险滩重重。放眼现在,四川人民可以骄傲地说:蜀道不再难,四通八达的公路、铁路、航空线路和水运航线,进出川再也不是难事。特别是作为农业大省,广大农民群众走上了硬化路,公交车开到了家门口,随着畅安舒美的农村公路发展,特色农村产业如雨后春笋般涌现出来,农村地区经济呈现出前所未有的繁荣景象,农民群众的幸福生活蒸蒸日上。     

攻克桐梓隧道万米难关!

正桐梓隧道在延伸,贵州高速梦也在延伸。贵州高速的建设者们攻坚克难,精益求精,正在将这条贵州最长公路隧道建设成典范工程。古语云:"蜀道难,难于上青天;黔路险,伸手云雾间。"正在修建的G75兰海高速重庆至遵义段(贵州境)扩容工程依偎在高山深谷中,串联着层峦叠嶂,穿云入霄间,正在把亘古的崎岖艰险变为安全便捷的高速大道。兰海高速重庆至遵义段(贵州境)扩容     

福建:筑牢“大监管”防线 铺设平安乡村路

<正>"蜀道难于上青天,闽道更比蜀道难"。福建省境内峰岭耸峙,丘陵连绵,河谷、盆地穿插其间,山地、丘陵占80%以上,素有"八山一水一分田"之称。随着社会经济和城镇化建设的快速发展,道路交通路网覆盖面的不断增加,福建省农村地区道路交通也发生了翻天覆地的变化,农村机动车、驾驶人数量逐年迅猛增长,与之极不对称的是,农民的安全意识、安全技能不高,加之农村路况、车况、通行状况复杂,农村道路点多线长,警力不足,农     

全面掀起“四好农村路”建设新高潮

正"蜀国多仙山,峨眉邈难匹。青冥倚天开,彩错疑画出。""丞相祠堂何处寻,锦官城外柏森森""峡口雷声震碧端,离堆凿破几经年!流出古今秦汉月,问他伏龙可曾寒?"天府之国从来不缺少如画美景,但历史上天府之国也因"蜀道难,难于上青天"而制约了经济社会发展。今天,一条条四通八达的"四好农村路"为美丽四川锦上添花,为脱贫攻坚添砖加瓦。3400米的沥青路,让成都市郫都区三道堰     

不惧蜀道险 对症下药攻难关——四川省政府采取针对性措施加强交通事故预防工作

四川多山,自古以来,蜀道难,难于上青天。进入21世纪,蜀道已经大为改观,公路四通八达,高速公路每年都在延伸,然而山路毕竟险峻,加之四川人口众多,旅游业发达,交通事故多发的困窘局面一时难以摆脱。四川省人民政府直面现实,采取各种办法预防交通事故,特别是2003年9月5日国务院召开电视电话会议以来,紧紧抓住影响本地交通安全的主要矛盾,针对交通安全管理中的薄弱环节,强化各级政府安全监管力度,落实各职能部门职责,进一步健全安全责任制,推进交通事故预防机制的形成。虽说目前交通事故多发的局面尚未完全扭转,但四川省政府一系列强有力的针…     

综合

交通部近日发布货运车型推荐表；上海大力发展现代物流；湖北高速公路计重收费；四川省决心彻底改变“蜀道难”；四年内贵州九成民族村将通公路。     

规划引领 强化服务 吸引社会资本促进交通发展

<正>四川作出建设西部综合交通枢纽战略部署以来,为破解"蜀道难"千年难题,我省坚持思路创新体制创新,以"多个积极性、多元主体、多种方式"推进交通加快发展。特别是在经济欠发达,交通底子薄,财政投入有限状况下,为加快交通发展,我省积极探索吸引社会资本投入交通建设。截至2012年底,全省高速公路BOT项目累计达26个,总里程达2747公里,引进各类社会资金2142亿元。累计通车9个,总里程866公里,占     

回顾“八五”展望“九五”结合省情拓宽公路建设资金的筹措路子

回顾“八五”展望“九五”结合省情拓宽公路建设资金的筹措路子陈国荣俗话说：“蜀道难，闽道更难”，福建省地处东南沿海，北西南诸大山脉蜿蜒边界，形成半封闭状态。自古以来仅靠崇山峻岭中几条栈道维系与中原陆上的沟通，经济文化比较落后。解放以来，由于海峡两岸军事...     

发展综合交通一体化的“三个转变”

正新中国成立以来,四川和重庆的交通及其对外的运输通道建设,实现了历史性的大发展。交通运输在城市群发展中起到支撑性、战略性、引领性作用,是成渝双城经济圈的先行者。"蜀道难"已经成为历史,关键是如何创造未来。面对四川、重庆交通发展难得的历史机遇,实现交通运输高质量发展,关键是要做到"三个转变"。     

四川大动作--投资二百亿彻底解决蜀道难

四川省委、省政府决定从今年起,8年内投资200多亿元,在巴蜀大地建成“人”字形快速通道和“大”字形国道主干线,同时建好国防、边防公路,形成快速畅通的5个出川口子,彻底解决“蜀道难”的问题。四川省这一重大战略决策的主要目标是:1995年建成全长340公里的成渝高速公路。1997年建成北起江油市、经绵     

70年铸就闽道辉煌

正风雨兼程,砥砺奋进。福建公路走过了波澜壮阔的70年。回望历史长河,建国前,福建省公路通车里程仅有945公里,闽道更比蜀道难,是真实的福建交通写照。新中国成立后,特别是改革开放至今,福建公路历经了几个重要的大发展时期,一路高歌猛进。"先行工程""年万里农村路网工程""镇镇有干线""美丽交通生态公路""四好农村路"等串起了福建公路的发展史。