腾中收购悍马——是否是一场民营企业“蛇吞象”的闹剧

受全球金融危机的影响，世界汽车巨头们遭受了严重的市场寒冬，拥有百年历史的美国最大的汽车制造，公司也不得不申请破产保护。在2009年10月10日，一家名不见经传的中国民营企业四川腾中重工就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署了最终协议。顿时间舆论哗然，腾中重工也一夜问被全球昕知晓。然而，这场收购并没有得到业界人士的看好，这真的是一场民营企业“蛇吞象”的闹剧的吗？本文将就悍马收购案始末谈一下自己的看法。     

自主品牌汽车能走多远？

就在华晨汽车高层辟谣被收购的时候，仰融却在美国抛出一个令国内汽车业汗颜的造车计划。与此同时，国内的市场也向世界抛出了一个诱人的“蛋糕”，今年中国汽车市场销量将达到1200万台。中国无疑已经成为引领世界汽车发展的引擎。     

华翔：富奇6500的命运

近来，一批原先做汽车零配件的浙江企业开始化零为整，接二连三地介入整车行业，其介入的路径以收购现有整车厂的方式最为普遍。从汽车零部件掘到第一桶金的华翔，显然也经不起整车制造利润的诱惑。     

在美国看工厂

作为一名经济记者，在国内采访企业一定会要求去看一看工厂。有机会去采访在美国收购了多家汽车零部件企业的万向美国公司，“看工厂”当然也成了第一要求。[第一段]     

慈溪市金属回收公司着力做好汽车以旧换新收购工作

汽车以旧换新政策的实施不仅促进了汽车消费,更重要的是加快了淘汰高排放、高污染的＂黄标车＂和废旧汽车的进程。为确保国家汽车以旧换新政策实施,浙江省慈溪市金属回收公司加强自律,着力做好以旧换新汽车收购和服务工作，从2010年初开始，截止5月底，已累计收购以旧换新汽车达1150辆。以旧换新汽车收购量居宁波市各县（市、区）榜首。     

收购沃尔沃：为什么是吉利？

与沃尔沃相比，吉利不过是一家历史刚20年、造车才13年，以生产低端汽车为主的企业，而沃尔沃却是一家有着80多年的历史，净资产超过15亿美元．品牌价值接近百亿美元，全球雇员达19000多人的跨国汽车公司。而吉利却能成功收购沃尔沃，其原因是什么呢？     

收购海外品牌：中国汽车业应三思

【美国《商业周刊》9月3日】7月，在中国和西方商业媒体上流传着一则谣言：奇瑞汽车正在考虑花40多亿美元购买福特公司的沃尔沃豪华汽车分部。8月，又有一则谣言说另一家中国汽车公司广州汽车也对沃尔沃有兴趣。     

中国向“又大又强”发展

近来在中国产业界掀起了一股通过兼并与收购（M＆A）的“吞并”热潮，其领域也包含航空、通信、钢铁、汽车等21世纪的诸多朝阳产业。上月27日在北京钓鱼台国宾馆举行的上海汽车工业集团（SAIC）与南京汽车集团的兼并仪式，就非常具有代表性。     

卖西瓜与卖沃尔沃

写下这个文章标题，还真怕读者说我是“标题党”。卖西瓜怎么能和卖沃尔沃扯在一起呢？可这事，还就是扯在一起了。有报道称，欧盟市场监管机构已经批准吉利集团收购瑞典沃尔沃。这桩炒作了近两年的跨国汽车公司收购案，终于完美落地，中国汽车企业，更准确地说是中国民营汽车企业，最终拥有了一个享誉世界的汽车品牌。     

玩转沃尔沃：李书福的“蛇吞象”游戏

虎年新春佳节前后，吉利收购沃尔沃又有新进展，吉利“掌门”人李书福离他的汽车王国梦又近了一步。     

中国汽车“走出去”何时为宜

正方：中国汽车“走出去”宜早不宜晚 “我国汽车企业千万不要因为上汽集团整体收购英国罗孚汽车一事搁浅而因噎废食地停下‘走出去’的步伐。”清华大学经济管理学院副教授鲁桂华博士说，“我国汽车企业必须要大步‘走出去’，这基于规模经济和交易成本两方面的支持。”     

新兴发展中国家汽车企业对外投资中技术获取路径研究——吉利收购沃尔沃与塔塔收购捷豹和路虎的比较研究

吉利收购沃尔沃与塔塔收购捷豹和路虎是发展中国家汽车企业并购发达国家汽车企业的典型案例。在技术获取中,吉利采取了比塔塔更直接的途径。相对较小的技术差距和较强的自主研发和技术吸收能力有助于吉利更有效地获取外部技术,而对于塔塔来说,需要进一步增强自身的各项能力才能有效地通过外部资源支持提升技术水平。     

吉利离沃尔沃有多远

在中国企业掀起的海外资产收购热潮中，一直备受争议的吉利汽车也要出手了。这个在国内低端汽车市场如鲇鱼般四处游动的企业，开始游向欧洲著名汽车品牌沃尔沃     

吉利收购沃尔沃之喜与忧

2010年8月2日，吉利收购沃尔沃汽车资产交割仪式顺利举行。这场历时一年多，花费15．5亿美元的汽车并购案完美收官。付出这么多亿美元拿下去年亏损60亿美元的沃尔沃，吉利得到什么？     

京企4．5亿美元收购通用汽车转向业务

继京西重工收购德尔福之后，又一北京企业对国际知名的汽车零部件企业发起收购。7月8日通用汽车宣布，将向中国的太平洋世纪汽车系统有限公司出售旗下的Nexteer转向系统业务部门。北京亦庄注册的太平洋公司高管证实了这一消息。据外电报道，此次交易额预计将在4．5亿美元左右。     

汽车并购不是“牙好胃口就好”

世界汽车制造商正面临着金融危机对实体经济的侵蚀，乍看之下，这是一个千载难逢的机会。不过不论是当年宝马收购罗孚，戴姆勒并购克莱斯勒，还是近日的上汽双龙都在表示，越是机会当前，就越应该谨慎小心。     

民营经济需要春天

以18亿美元,获得了沃尔沃100％的股权以及相关资产,吉利与沃尔沃的这段“姻缘”引起了国人的强烈反响。这起收购案之所以能引起轰动效应,除了中国最大的汽车海外收购案、中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗的看点外,吉利的民营企业身份更让人感叹不已。国人聚焦吉利,也折射出对民营经济发展的极大关注。     

借收购实现技术跳跃——解读均胜集团全球化战略（上）

成立于2004年的均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码600699）前身是一家以汽车功能件为主业的零部件企业。2011年公司收购了德国普瑞公司，普瑞定位于高端汽车电子市场，目前配套宝马、奥迪等众多高端豪华品牌。同年5月，均胜集团又完成了对辽源得亨的重组方案，借壳上市。2012年，均胜集团通过增发方式将德国普瑞注入均胜电子。     

萨博收购闹居

2011年12月19日,拥有萨博汽车的瑞典汽车公司在官网上正式宣布,萨博汽车已向当地法院提交了破产申请并获得当地法院通过,由此萨博汽车正式进入了破产清算阶段,这也意味着国内庞大汽贸集团股份有限公司（下称庞人集团）和浙江青年莲花汽车有限公司（下称青年汽车）组合收购萨博案宦告失败,此前两家车企对萨博投资的7000万欧元很可能全打水漂。     

吉利收购沃尔沃

福特汽车2009年10月23日发表声明称,福特汽车接近与中国吉利控股集团达成出售该公司旗下沃尔沃部门的协议。福特汽车预计2010年第一季度与吉利签署股权收购协议;在获得相关监管机构批准后,预计于第二季度完成交易。