更正

铁路称重计量分为两种模式，一是轨道衡称重计量，即以进行最终的计量与结算为目的；二是超偏载计量，即作为进行计量监督的手段。     

“一带一路”战略下中国铁路走出去的时间价值、空间意义与约束条件

中国铁路特别是中国高速铁路的横空出世,已经或正在改变人们的时空观念。铁路走出去的时间价值和空间意义是“一带一路”战略的重要推动力。所谓铁路走出去的时间价值,即由于快捷及交易成本的降低,铁路会成为交通出行和物流运输的优先选择,为中国和沿线国家带来福祉。所谓铁路走出去的空间意义是指铁路尤其是高铁的互联互通,必将引起“一带一路”沿线空间经济格局的深刻变化,改变国内和国际经济不平衡状态,带动中国西部和沿线发展中国家的经济发展。应积极面对诸如沿线国家需求不同、沿线发展中国家资金短缺、沿线国家铁路标准不统一等约束条件,提升铁路运输的时间价值和空间意义,推进中国铁路走出去。     

我国铁路产业重组模式的选择

改革开放以来,我国铁路业得到了较快发展。截至2001年底,中国铁路营业里程已达7.01万公里,居亚洲之首,其中国家铁路电气化里程达1.69万公里,是1990年的2.43倍,使中国成为世界上第9个拥有1万公里以上电气化铁路的国家;铁路运输占当年全社会旅客周转量的比重为36.2％;占全社会货物周转量的比重为30.6％;铁路运输固定资产原值6399.6亿元,总收入1345.7亿元,分别是1990年的5.1倍和3.27倍。此外,自1997年以来,中国     

铁路运输企业实施收入分级管理的研究

改革开放的步伐持续迈进,中国在经济发展上的成就得到了国内外的一致瞩目.此前的几年中,中国铁路的发展秉承着迅猛的势头:海外高铁的运送输出、动车磁悬浮等新研究成果陆续登场、各个偏远地区的道路开通、填补了一些高山险峻地区的道路不通问题.铁路运输在时代的发展中强势崛起,以屹立不倒得姿态在经济发展浪潮中博得一席之位.铁路运输改革需要资金流通的安全性和运输收入的完整性相结合,是铁路运输收入管理部门的重点工作对象.     

铁道轨距背后的历史

正铁路出海,首先要解决的是轨距不同的难题"与中国邻近的两段南线铁路将采用与中国相同的标准轨道。"这是蒙古国家大呼拉尔2014年10月24日通过的《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》中所言。该决议案称,蒙古国将在其国家南部塔温陶勒盖—嘎顺苏海图、霍特—毕其格图两地新建铁路,并与内蒙古的甘其毛都口岸、珠恩嘎达布其口岸接轨。在此之前,蒙古国铁路采用的是苏联时代留下来的标准——轨距1 520毫米,即所谓的宽轨、俄式轨。此宽轨标准,目前在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰以及中     

铁路运输管理体制改革的思考

铁路是国家重要的基础产业.中国铁路政企合一的模式,严重影响着铁路职能的正确行使和行业的公平竞争与良性发展.本文着重论述铁路运输管理体制在政企分开、市场准入、公司重构、融资机制等方面改革的着力点和基本框架.     

国际资讯

●中哈铁路货运量将达到2000万吨在近日由中哈两国铁路运输部门联合召开的铁路工作会议上,与会者表示,要改善过货运输的条件,最大限度地发挥多斯特克至中国阿拉山口的铁路运输能力,使哈中铁路运输过货量在未来几年达到2000万吨。哈萨克斯坦铁路总公司第一副总裁卡日穆拉特·纳格马诺夫对媒体称,按照计划,今年经多斯特克至中国阿拉山口铁路运输过货量为1400万吨,其中1100万吨是哈萨克斯坦出口到中国的货物,300万吨是哈萨克斯坦从中国进口的货物。明年准备增加到1600万吨。但是由于阿塔苏至阿拉山口中哈石油管道的开通,将有200万吨的石油由铁…     

铁路沿线建筑物维修问题探析

铁路作为我国主要的交通运输方式之一,在我国交通运输行业占有极为重要的地住和作用,主要承载着我国货物与旅客运输的艰巨任务,铁路运输是国家经济发展与社会进步的基本保障.在我国铁路一百多年的发展历程中,经过几代铁路工程师与施工人员的共同努力,目前我国的铁路运输线路已经四通八达,基本覆盖到我国的每一片国土上.为了避免铁路线路对于居民生活,以及城市建设的影响,我国铁路多修筑于远离市区,相对较为偏远的地区,但是在铁路周围也不可避免地会有一些各类型的建筑物,这类建筑物主要包括铁路配套建筑物、工矿企业、民居、历史古迹等.由于各类铁路机车高速运转所带来的巨大影响,铁路沿线的建筑物都会遭受不同程度的破坏,因此铁路沿线建筑物的维修也就逐渐成为铁路工程师,以及相关管理部门所关注的问题之一了,本文仅就此作以简要的探讨与分析.     

铁道轨距背后的历史

铁路出海，首先要解决的是轨距不同的难题 “与中国邻近的两段南线铁路将采用与中国相同的标准轨道。”这是蒙古国家大呼拉尔2014年10月24日通过的《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》中所言。该决议案称，蒙古国将在其国家南部塔温陶勒盖—嘎顺苏海图、霍特—毕其格图两地新建铁路，并与内蒙古的甘其毛都口岸、珠恩嘎达布其口岸接轨。     

我国铁路运输业发展战略初探

铁路是国家的重要基础产业,铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史,但发展曲折、物质和技术基础薄弱,铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。那么,如何结合自己的发展战略,探索出一条符合国情和路情的发展道路,这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。     

技术进步、结构变迁与中国铁路运输业生产率增长——基于Hicks-Moorsteen生产率指数的实证分析

利用具有完全可乘性的非参数Hi cks-Moorst een生产率指数,对中国铁路运输业在1 997-201 0年期间的全要素生产率进行测算和分解,并对区域铁路运输业生产率进行绝对收敛检验。研究发现,平稳快速的技术进步是样本期间内中国铁路运输业全要素生产率快速增长的主要原因,而投入产出混合效率的下降则是各时段某些地区综合效率下降的重要因素;全国及三大地区的铁路运输业生产率在统计上均存在着显著的绝对收敛。此外,还应用面板计量模型实证检验了结构变迁、资本深化和引致需求等诸多因素对于铁路运输业全要素生产率、技术进步以及效率变动的相关影响。研究发现,产业经济结构和铁路运输内部结构分别与铁路运输业生产率之间存在显著的正相关和负相关关系;资本深化程度则呈现出显著的负向影响;各种引致需求因素和铁路路网密度均呈现出显著的正向影响;国有铁路所占比例与公路设施等替代竞争因素则均呈现出不同程度的负相关影响。     

中国铁路运输生产力布局与经济发展的适应性评价研究

为适应经济社会发展对铁路运输的要求,2003年以来我国对铁路运输生产力布局实施优化调整改革,取得了显著成效。文章在系统分析铁路运输生产力布局与经济发展的适应性基础上,选取评价指标,运用数据包络分析方法及C2R模型构建了评价模型,并结合铁路运输生产力布局调整的改革实践进行了验证,同时对铁路营业里程、总换算周转量和劳动生产率3项指标的输入利用率进行了分析。     

列车冠名权和铁路广告媒体使用权的会计核算

文章提出了列车冠名权和铁路广告媒体使用权无形资产概念 ,指出其在铁路运输财务管理方面目前还存在账务组织混乱的状况 ,因此应对其进行科学的会计处理。文章研究了列车冠名权和铁路广告媒体使用权的价值计量方法、使用权取得的核算、使用权摊销的核算、使用权冲销的核算     

液态三台面动态电子轨道衡——中国铁路货运计量科技领域的新突破

北京东方瑞威科技发展有限公司是一个具有10多年经营和研制铁路计量与安全产品历史的轨道衡厂家，公司自主研发的轨道衡系列产品已经广泛应用到铁路称重领域，如铁路货运站、电厂、钢厂、石化及港口码头等，并且在全国范围内受到了广泛好评！     

铁路物流对江苏经济发展的影响探析

伴随着经济的高速发展,物流业也在蓬勃发展,其中铁路物流在现代物流体系中起到了非常大的作用.物流系统效率的稳定性是经济发展的重要保证.铁路物流系统是在铁路系统环境下形成的铁路物流节点相互连接、相互作用的统一体,它既具有传统铁路运输系统的优点,又具有现代物流系统的特征,对江苏省经济发展具有重要的支撑作用.     

试论我国铁路运输业发展战略

铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。那么，如何结合自己的发展战略，探索出一条符合国情和路情的发展道路，这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。     

我国铁路运输业发展战略初探

铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。那么，如何结合自己的发展战略，探索出一条符合国情和路情的发展道路，这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

扩大铁路利用外资的若干设想

扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用，但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足，“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在１０００亿元以上，而国内资金供给严重短缺，因此外资更是加快铁路...     

扩大铁路利用外资的若干设想

扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用，但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足，“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在１０００亿元以上，而国内资金供给严重短缺，因此外资更是加快铁路...