BOT融资模式在我国基础设施建设中的应用

BOT融资模式是我国进行基础设施建设最常用的一种投融资形式,本文结合相关案例分析了BOT融资模式的特点和优势,并在此基础上提出完善相关的法律法规和价值评估体系,合理引导境内外民间资本参与公共基础设施建设。     

金融危机时期BOT融资模式在我国适用性研究——以铁路建设中引入BOT模式为例

2008年9月以来,旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世界性金融危机。从宏观环境来看,目前正值中国铁路行业大变革、大发展的时代,在当前金融危机的局势下铁路BOT项目融资,不仅能解决如何筹资建设的问题,还能解决经营模式、投资回报的问题。既保持运输集中统一指挥、提高运输效率,又能使投资者对投资价值有一个比较正确的判断,对未来的投资回报有一个比较合理的预期。     

BOT模式在铁路项目融资研究

通过对项目融资模式(BOT)模式的研究,对其在铁路融资中的应用做简要分析。     

试论内资BOT融资模式在高校新校区建设中的运用

随着我国高等教育的发展和高校办学规模的扩大,很多高校都建设了新校区.本文在分析高校新区建设引入内资BOT模式的必要性和可行性的基础上,探讨了高校内资BOT融资模式的范围及运作方式.     

基于BOT建设模式的公路造价确定与控制

随着公路建设数量的不断增加,公路施工过程中开始出现多种建设模式,公路BOT模式就是其中的一种。文章结合工作经验,分析并提出了当下公路BOT模式中的一些弊端,并且提出了相关的解决措施。     

论我国城市基础设施融资的BOT模式

我国城市基础设施建设已取得了长足的进步,但还存在着资金短缺,融资渠道单一等问题。为改善这种状况,需要引导外资和社会资本进入基础设施建设领域。在我国城市基础设施发展现状下,借鉴国外的先进经验,我国政府鼓励采用BOT融资方式,对基础设施项目进行投资。这对解决我国基础设施建设投入不足,保持经济稳定快速发展具有重要意义。     

政府对公路BOT融资项目监管过程中存在的问题分析

我国传统的基础设施投资、建设和经营体制与BOT的基本理念和操作规则是相抵触的，随着社会主义市场经济体制的确立，推进政府投融资体制改革，加强项目监管势在必行。     

澳大利亚BOT项目融资模式及启示

BOT是英文BUILD—OPERATE—TANSFER(建设—经营—转让)的缩写,其含意为;一个建设项目,承建者或发起者(非国有部门)通过契约从委托人(通常为政府)手中获得特许权.成为特许权所有者之后,着手从事这个项目的投资、建设、经营,并在政府特许期内,拥有该项目设施的使用权和项目的经营权.特许权期满后,将项目设施全部移交给委托人.BOT项目特许期,一般为10—35年,也有更长一些的.     

BOT项目融资问题研究

1.引言 对基础设施的有效需求是BOT方式的起源.BOT是英文Build-Operate-Transfer(建设→运营→转让)的缩写,特指利用私营资本投资于可收益的基础设施建设的一种方式.利用BOT建设方式进行融资称为BOT融资.     

浅议高校BOT融资模式

BOT是近年来国际上比较流行的解决公共建设资金不足的融资模式,已经在我国一些基础设施的建设中得到了运用,并取得了较好的效果。同时,BOT融资方式的运用也在一定程度上缓解了我国高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,是解决高校建设资金缺口的有益方式。本文对高校引用BOT的实施范围、实施现状进行了分析,并探讨了我国高校推行BOT存在的问题,具有较强的实践意义。     

BOT融资方式及我国对BOT的应用

<正> 一、BOT融资方式概况 世界银行和亚洲开发银行已分别在我国举办了多起国际研讨会,研究和引进BOT融资方式。 BOT融资方式是国际上最近十几年来才兴起的一种新型的既是国际融资、又是国际经济技术合作的方式。它是世界经济和国际贸易及国际经济合作发展到一定阶段的产物。70年代     

BOT融资模式在某高速公路项目中的综合运用分析

本文尝试着在分析BOT项目融资模式应用的实际状况的基础上,通过对BOT融资模式在A市某高速公路项目项目中的综合运用进行了分析,希望对相关人员实际工作的运用有一定的指导作用.     

积极探索民间资本参与BOT融资

尽快启动民间投资是实施积极的财政政策,扩大内需的一个重要目的。开放和引导民间投资参与BOT融资,是在我国加入WTO形势下,尽快启动民间投资的一条现实而重要的途径,在一定程度上也是势在必行的。 这是因为,第一,基础设施存在着巨大资金需求。我国基础设施建设任务十分繁重,据有关部门预测,“十五”期间,全国仅城市基础设施建设就大约需要投资1万亿元,这样大的资金需求仅靠财政资金是不可能的(现今我国基本上还是吃饭财政),全部靠外资也不现实(外资与国际政治经济形势关系密切,具有较大的不确定性),大量利用银行贷款存在一定困难(国有商业银行的资金来源均依赖于市场,筹资成本不可能大幅度降低,基础设施项目投资规模大、建设周期长、投资回收慢,投资风险较大。因此,基础设     

云南省公路建设投融资模式比较及其选择

公路运输至今仍然是云南省主要的运输方式。资金不足一直是制约云南公路建设的主要瓶颈,在公路建设中,首先需要解决资金问题。投融资模式创新是缓解云南公路建设资金问题的重要举措。不同投融资模式有各自适用的范围,应根据云南省社会经济发展的阶段性特征,紧密结合公路建设项目实际,选择最佳的投融资模式,推动云南省公路建设的可持续发展。     

浅谈BOT融资模式的财务风险问题

近年来, BOT融资模式在国内外蓬勃发展, BOT是英文Build－Operate－Transfer的缩写,直译为“建设－经营－转让”。 BOT实际上是一种基础设施建设经营的融资模式,首先由投资者提出申请,东道国进行研究后给予其特许,由其进行融资,并建设该设施,同时允许其在一定时期内经营获利,实质就是本国政府利用私人投资建设基础设施的行为。 BOT具有融资、建设、经营、转让的功能,而在其实际运用中,涉及基础设施种类和经营回报方式的不同,其具体实现形式包括BOT、 BOOT（Build－Own—Operate－Transfer,即建设－经营－转让）、 BTO（Build－Transfer－Own,即建设－转让－拥有）等。本文简要介绍了BOT的现状及其风险,重点就财务风险进行分析总结,以期更好地为这一融资模式的顺利发展提供理论上的助力。     

我国公路建设融资模式的变化及发展趋势

公路建设是关系长远的基础建设,随着公路需求的增加,建设资金问题日益凸显.本文分析了公路建设融资模式的发展变化、存在的问题,并对发展趋势发表了一些想法.     

论BOT融资模式在我国城市建设中的应用

由于基础设施项目投资巨大、各级政府财力有限,政府所承受的财政资金压力较大.在加快城市基础设施建设的同时,完全靠政府财政难以满足需求,必须拓宽投融资渠道,BOT方式是其中的最佳选择之一.文章在对我国城市建设投融资现状和BOT投融资分析的基础上,探讨了BOT在我国城市建设投融资应用过程中的一系列问题.     

探讨基础设施建设引进BOT融资的担保问题

如何认识我国基础设施BOT投融资项目中的担保需求和实现形式,如何既考虑外国投融资者的应得利益,又避免我国政府承担过多的风险,这是我国在基础设施建设引进BoT投融资模式方面需要解决的一个刻不容缓的课题.目前,在BOT项目以及一般项目融资担保实践及其理论阐述中,存在着经济学分析多而法律分析少和法律分析缺乏针对性等问题.本文主要从法律角度对BOT项目的担保关系进行分析和探讨.     

浅析基于BOT融资模式的工程项目风险管理

BOT是英语build-operate-transfer的缩写即建设——经营——转让。国内融资领域上来讲BOT是一种新的项目融资方式,不仅包含了建设、运营和移交的过程。为解决建设资金问题提供了新的思路。尽管BOT模式能解决进行项目的融资方面的问题,但是会产生一定风险,如何来进行风险管理成为不可忽视的问题。本文通过建立数学模型来分析BOT融资模式的工程项目风险管理。