铁路客运票价制定理论分析

旅客运价水平的高低,可以在一定范围和程度上影响客流量及其在各种运输方式之间的分配。203年3月,《关于国务院机构改革和职能转变方案》明确了我国铁路实行政企分开,国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司,原铁道部的行政职责和企业职责由新组建的国家铁路局和中国铁路总公司分别承担。     

电力式分拆

铁路改革会放弃基础性行业垄断吗?大部制改革终于可以顺利地深入到铁道部的地盘了,就透露出来的信息来看,比较确定的是铁道部将被分拆,行政职能并入交通运输部。稍微往前翻几页旧新闻,就会发现铁     

铁路运输企业的改革与公司治理

2013年3月,依据《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》,中国铁路总公司宣告成立。中国铁路总公司是由中央管理的国有独资企业,由财政部代表国务院履行出资人职责,交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。中国铁路总公司的成立意味着铁路行业实现政企分离,同时,中国铁路总公司也加入了我国国有企业的大军。在企业转型这一过程中,亟需对其改革的方式方法以及公司治理模式的完善进行探索。     

交通运输部成立物流业将实现“无缝”连接

根据十一届全国人大一次会议通过的国务院机构改革方案，新组建的交通运输部整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责，并负责管理国家邮政局和新组建的国家民用航空局。     

大部制改革10问

3月11日,国务院机构改革方案提请十一届全国人大一次会议审议。这次国务院改革涉及调整变动的机构共15个,正部级机构减少4个。根据方案,国务院将新组建工业和信息化部、交通运输部、人力资源和社会保障部、环境保护部、住房和城乡建设部。改革后,除国务院办公厅外,国务院组成部门由28个调整至27个。新时期以来的第6次国务院机构改革由此拉开帷幕。     

多家智囊机构酝酿铁路改革主攻垄断问题

今年春运高峰时期,关于铁道部管理体制改革的讨论引发关注。一位不愿透露姓名的研究人士表示,除了世界银行以外,目前有多家智囊机构正在就铁道部未来改革出具方案。据悉,方案主要围绕两大问题展开:一是解决铁道部的垄断问题,二是继续推进大部制改革。由于铁道部缺席此前的大部制改革,2008年设立的交通运输部管理的范围,并未涵盖非常重要的铁路。上述研究人士表示,就他所知,目前几份报告的内容大同小异,主要围绕上述问题展开。因为各方对改革有不同意见,所以最终的改革思路还需要进一步研究才能确定。     

铁路集装箱的追踪管理

集装箱运输是铁路三大运输方式之一，是铁路运输的发展方向和必然趋势，也是运输走向现代化管理的标志。随着集装箱运输的迅猛发展，繁重的手工操作已不能适应运输生产的需要。为促进我国铁路集装箱运输的技术进步，由铁道科学研究院运输主持完成的铁道部“八五”铁路科技进步规划１２个重大科研和推广项目之一《我国铁路集装箱发展政策和系统配套技术》已通过铁道部的技术鉴定。为了抓好铁路集装箱运输，铁道部组建了“铁道部集装箱运输中心”，先后制订了《铁路集装箱发展规划（１９９４～２０００年）》和一系列面向市场、强化营销的具体…     

借力融资租赁推动我国铁路发展

今年两会,随着大部制改革的步伐,铁道部进行了政企分离,建立了中国铁路总公司,主要承担铁路建设、运输等职能。就目前来讲,我国铁路建设由于资金匮乏而严重滞后,直接制约了区域经济发展。融资租赁相比于我国铁路建设传统的融资方式具有独特优势,有助于实现铁路跨越式发展。本文探讨了利用融资租赁推动铁路发展的思路与建议。     

大部制改革起航

火车票该涨还是该降?铁路能不能私有化?每年都要引发无数争议话题,与共和国同龄的铁道部,终于要跟我们说再见了。3月10日,第十二届全国人大一次会议第三次全体会议披露了国务院机构改革和职能转变方案。包括铁道部、新闻出版总署、卫生部等在内的相关部委被撤并,国务院正部     

补足都市圈交通短板 推进市域(郊)铁路有序发展

<正>近日,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局和中国铁路总公司联合印发《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》准确把握了我国推进新型城镇化和建设现代综合交通运输体系对市域(郊)铁路发展的要求,明确了当前我国市域(郊)铁路发展的指导思想、基本原则和分类发展目标等总体要求,提出     

浅析美国铁路监管机构

<正>对于公用企业,由谁来监管最有效?是政府机构还是专门机关?机构权力如何分配?2014年,国家铁路局"三定方案"提出"组建国家铁路局,由交通运输部管理。可见,我国的铁路监管已经开始步入独立监管的新时代。作为世界第一大经济体,美国的铁路运输为美国经济的发展做出了巨大的贡献。那么美国的铁路监管机构体系究竟是如何为美国经济崛起提供保障?一、美国主要铁路监管机构概述美国的铁路监管体系比较完备。以监督管理的内容为划分标准,设     

湖北境内铁路快速发展阶段的回望

<正>2004年11月26日,时任中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声同志出席《铁道部、湖北省人民政府关于湖北铁路建设有关问题的会谈纪要》签字仪式,拉开了湖北境内铁路建设跨越式发展的序幕。为超常规地推进铁路建设,部省联合成立了铁道     

转型期铁路非运输企业内部控制的缺失与改进

铁路非运输企业经过三十多年的发展,经历了创立、与站段脱钩和多元化发展三阶段。2013年撤销铁道部组建中国铁路总公司,确立铁路运输企业市场主体地位,对铁路非运输企业带来深刻变革,使其面临转型发展的选择,但其内控建设尚在起步阶段,成为企业转型发展的障碍。     

交通基础设施建设和交通领域各项改革顺利推进

<正>今年以来,发展改革委按照党中央、国务院的决策部署,以改革创新为统领,围绕构建综合交通运输体系,加强交通基础设施建设,推进交通领域各项改革,推动交通运输总体保持良好发展态势,为国民经济和社会发展提供了有力支撑。加强交通基础设施建设。一是推进一批重大交通项目建成投产。今年上半年,大同至西安铁路太原至西安段、南宁至广州铁路黎塘至梧州     

铁路正道

别看资产别看债,引入企业家精神将资产收益做漂亮才是正道。在最新的国务院机构改革中,铁道部被撤销,并入交通部,但人们最关心的是,铁道部的资产负债表的演变。根据铁道部2012年三季度财务报告显示,截至2012年9月30日,铁道部总资产4.3万亿元,负债2.66万亿元,由新组建的中国铁路总公司来承接资产和债务,尽管这属于政企分开,但是却难以消弭关于铁路高负债的担忧。     

以改革创新统领交通发展工作

<正>2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年,也是实施《"十二五"综合交通运输体系规划》承前启后的重要一年,交通运输行业和交通发展改革迈出新的步伐,取得新的成绩。一、交通发展改革工作取得的成就(一)基础设施规模进一步扩大一是综合交通网络更趋完善。2013年我国铁路营业里程、高速公     

铁路交通运输业经济发展战略初探

铁路是国家的重要基础产业,铁路交通运输是综合交通运输体系的骨干.我国的铁路建设虽有上百年的历史,但发展曲折、物质和技术基础薄弱,铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点.那么,如何结合自己的发展战略,探索出一条符合国情和路情的发展道路,这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题.     

新形势下铁路改革对交通运输市场的影响

新形势下,随着铁路行业的整体形势变化,政企分离的改革形势,改变了交通运输市场的现状。交通运输市场在铁路改革的初期,没有较为明显的变化。只有通过设计整套的政策措施与市场化机制,提升铁路改革效率,对交通运输市场产生积极的影响,最终才能够实现铁路行业的长期可持续性发展,服务于社会、人民,服务于地方经济的发展。     

VBM框架下的财务管理在铁路企业财务管理中应用

（VBM一value based management）不仅是一种管理理念,也是一种管理技术,更是一种管理制度。财务管理是企业管理中的重要组成部分,对于企业的经营和发展起着至关重要的作用。随着我国的经济的快速发展,我国的铁路建设在近年来得到了飞速的发展,对于铁路企业的经营和管理也提出了越来越高的要求。随着铁道部的裁撤和专门的国有铁路公司的成立,我国铁路企业经营和发展所面临的内外部环境也在发生着巨大的变化。     

同心协力 锐意改革 努力实现全面协调可持续发展

这次会议是国家发展和改革委员会组建以来召开的第一次系统工作会议，主要任务是，贯彻落实党的十六大、十六届三中全会精神和中央经济工作会议部署，总结今年工作，讨论明年计划，研究改革思路，加强系统建设，开创发展和改革工作的新局面。