我国自主品牌轿车的现状及其发展建议

本文利用Hotelling模型,分析出汽车企业进入市场后的产品差异化竞争策略的结果,这一结果与我国轿车产业现况相一致:在我国轿车产业中,我国自主品牌产品占据低端市场,获得利润相对较低;而国外跨国公司在华合资企业占领中高档轿车市场,获得高额利润.为了更好地与国外品牌进行竞争,我国民族轿车品牌应该制定长远的战略规划,政府也需要制定相应的政策来鼓励自主品牌企业.此外,消费者应该提高民族意识,积极购买我国自主品牌轿车,促进我国自主品牌轿车企业的发展.     

自主品牌“撑杆跳”——低瑞“跃向”高瑞 自主品牌谨防“拉伤”

2009年7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26．49%; 2009年1-7月,自主品牌乘用车共销售240万辆；占乘用车销售总量的44.72％; 2009年1-7月，自主品牌轿车共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28．98％……     

消费者介入与我国轿车自主品牌建设

本文通过分析西方品牌理论的最新发展趋势,以及我国轿车自主品牌的竞争弱势地位状况,指出消费者介入的品牌建设是构建强势自主品牌的关键途径,提出了如何应用最新品牌理论打造强势自主品牌形象,从而使我国轿车工业做大做强。     

自主品牌汽车是否面临生死劫

2007年,随着合资品牌在产品和价格上展开疯狂攻势,自主品牌普遍遭遇了前所未有的增长难题。全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2007年11月,自主品牌轿车的市场份额再次出现下跌,与2007年10月占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。被业内看好的奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷呈现出走弱的趋势。     

汽车金融推动中国轿车自主品牌建设探讨

自主品牌轿车在近年来得到了迅速的发展,奇瑞、吉利、比亚迪等自主轿车品牌在国内中低端轿车市场上已占据较大比例,支撑了轿车工业的快速发展。但品牌薄弱一直是自主品牌轿车发展的瓶颈。通过分析汽车金融对中国轿车自主品牌建设的促进作用来论述发展汽车金融的必要性,并从发展经销商+汽车金融分公司模式、应对网络经济,开展虚拟服务、加强汽车金融创新,应对细分消费群里开发针对性金融产品、加入个人信用体系,完善汽车消费信用体系、建立和银行的联盟,构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台等五个方面提出在中国发展汽车金融的建议。     

如何运用品牌权益模型创建自主品牌

本文介绍了CBBE模型(基于消费者的品牌权益模型)的结构及其构成要素,以中国轿车自主品牌与外国品牌竞争为例,指出了我国企业如何应用CBBE模型来建设强势自主品牌。     

浅谈我国轿车产业营销策略

自主品牌轿车产业是我国汽车工业的中坚力量,本文在阐述我国轿车产业市场销售现状和营销困境之后,给出了相应的营销策略,对我国轿车产业具有一定的参考价值。     

进军汽车中高级市场是提升品牌的捷径吗

<正>自主品牌的现状中国汽车的自主品牌所走的路和日本、韩国的模式比较相似,绝大多数从低端产品开始做起,经历多年的辛苦耕耘,取得了很大的成就。但由于自主品牌轿车主要是     

大风起兮 东风风神A60蓄势待发

众所周知,对品牌形象有重要提升作用的中高级轿车向来是各大车企的必争之地。经过多年的布局,中高级轿车早已不是合资品牌一家独大,自主品牌纷纷推出量产或战略车型。在本届广州车展上,同样谋求高端化路径的东风集团正式公布其旗下首款中高级轿车——东风风神A60。     

北汽:二次创业“北京”牌复兴

在刚刚结束的2012北京国际车展上,"主场"作战的北汽集团集中展示了17款自主品牌车型,尤其是首次发布基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台M-trix平台,以及出自该平台的全新"战略车型"C70G,成为一大亮点,这标志着北京牌轿车正式"复活"。"我们去年在全集团提出了‘二次创业’,就是围绕北汽自主品牌乘用车提出的,核心是要把北汽的自主品牌乘用车打造出来。自主创新开发出来的北京牌轿车,应该是高品质的车,能够代表北京的城市形象。"北汽集团董事长徐和谊在接受采访时表示。     

汽车市场需求旺盛自主品牌需加努力

汽车市场在金融危机中发生震荡．中国自主品牌轿车需从管理．品牌．战略几方面入手。提升综合实力。     

民族汽车业的突围路径

在4月份的“2005上海国际车展”上，中国自主品牌汽车豪情万丈、奇瑞、红旗、哈飞等国产汽车制造商强劲推出自主品牌轿车，与国际品牌汽车同台竞技。     

红旗回归

红旗HQ3承载着一汽轿车与中国汽车自主品牌的未来梦想，而完全自主开发的新一代大红旗HQE则标志着红旗回归豪华轿车品牌的战略目标的实现。[编者按]     

低端"跃向"高端自主品牌谨防"拉伤"

中国的汽车界此时似乎仍沉浸在对今年前7个月光鲜数字的美好回忆中.据权威部门发布的统计数字显示,今年1-7月,自主品牌轿车共销售111.46万辆,占轿车销售总量的28.98%;而自主品牌乘用车共销售240万辆,占乘用车销售总量的44.72%,所占份额更是接近总销量的半壁江山.     

第三篇:轿车自主品牌的绝地反攻——2006年国产AO级及以下轿车市场分析与预测

2005年的轿车市场起伏迭荡，市场格局纷纭变化，自主品牌成为轿车市场的较大亮点。这在经济型轿车市场表现得尤为突出，经济型轿车自主品牌结束了2004年的低迷下滑局面，2005年开始绝地反攻、高歌猛进。     

“上海”牌轿车的前世今生

>"20年后又是一条好汉",此话如应在"上海"牌轿车身上,是再恰当不过了。提到国产自主品牌汽车,您最熟悉的是哪一个?奇瑞?吉利?还是比亚迪?其实,诞生于1958年的"上海"牌轿车,可以说是我国自主品牌汽车一个里程碑式的产品。在上世纪70年代,曾有"北红旗、南上海"的说     

7荣威汽车的上市战役

如果你在路上随便问一个路人:"你心目中的自主品牌轿车是什么形象?",回答几乎都是一样:"价格便宜"、"品质不好"、"造型难看"、"缺乏竞争力"、"技术落后"……的确在国人心目中自主品牌相对合资和进口品牌有着较大的差距,这也造成了自主品牌低品质、低价格的口碑.     

守得云开见月明——自主品牌汽车锋芒初露

<正>2006年北京国际车展上,中国自主品牌汽车大放异彩,成为此次车展的一大亮点:自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角,约占全部参展车辆的1/3;众多自主品牌推出了中高档产品和概念车,实力整体提升。根据国家信息中心统计数据显示,2006年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。最新的调查结果也显示,中国消费者对自主品牌轿车的关注度和购买可能性大大提高,自主品牌可谓是守得云开见月明。     

7荣威汽车的上市战役

如果你在路上随便问一个路人:“你心目中的自主品牌轿车是什么形象?“,回答几乎都是一样:“价格便宜“、“品质不好“、“造型难看“、“缺乏竞争力“、“技术落后“……的确在国人心目中自主品牌相对合资和进口品牌有着较大的差距,这也造成了自主品牌低品质、低价格的口碑.……     

"风神"来了——试驾风神S30 1.6AT尊贵型

2009年7月22日，东风风神的第一款轿车S30正式上市，作为东风旗下的自主品牌车型，风神S30被厂家寄予厚望，东风希望借风神S30的上市，成功打开自主品牌车型的市场，并将风神品牌发扬光大。“工欲善其事，必先利其器。”到底风神S30有着怎样的性能表现，是否能够成为国内的一大强势自主品牌，我们拭目以待。