对兰州铁路枢纽改建方案的建议

兰州枢纽是我国西部重要的铁路枢纽,对于亚欧大陆桥的畅通、西南和西北边疆的稳定、维持路网的正常运行秩序发挥着不可替代的作用。随着青藏线的开通、兰渝线的建设和西部地区经济的发展,兰州枢纽的运输能力特别是区段通过能力、编组站解编能力、客货运输能力均需进行相应的扩充与加强。然而,兰州处于两山夹一河的狭长地带,地形条件困难,土地资源十分紧缺、宝贵,合理规划枢纽的改建是当前需要解决的关键问题。处理得好,对于城市发展与铁路枢纽和新线建设都有利;处理不当,不仅严重影响城市总体规划的实施,而且加大铁路投资、为以后的运营和进…     

城市枢纽经济发展问题初探

对于枢纽经济的概念，专家学者有不同的认识和解读，但都强调交通枢纽对于发展枢纽经济的基础性、决定性作用。枢纽经济呈现出“枢纽优势确立—先导产业率先崛起—各类产业互促共进—城市能级提升—枢纽功能强化”的内生发展机制并形成良性循环，展现出集聚性、融合性、开放性的显著特征。枢纽经济与城市发展相互促进，在融合交通与经济、培育经济新动能、提高城市对外开放度等方面发挥着积极作用。以枢纽经济发展较好的河南郑州为观察样本，总结归纳出枢纽经济发展的几大要素条件，分别是交通区位、气候与天气、人力与市场、体制机制与政策以及产业支撑。     

铁路南站客运枢纽区块:造现代客运枢纽

铁路南站客运枢纽区块规划用地约150公顷,规划以铁路新南站建设为中心,将客运南站打造成高效、便捷的铁路、公路、轨道交通、公交零距离换乘的现代化客运枢纽中心,使之成为集交通、     

城市综合客运枢纽信息管理技术研究

城市综合客运枢纽信息系统是枢纽区域内各种交通方式信息系统的集成,能实现信息交换与共享,为枢纽管理部门制定运行监督方案和科学决策提供依据,利用数据集成的优势,以公共信息平台为基础,向各种交通方式的运营商提供信息支持,为交通出行者提供完善的信息服务.文章介绍了城市综合客运枢纽信息系统的主要功能、基本组成,综合客运枢纽信息系统设备配置,综合信息管理协调运行模式与应用情况.     

江苏省推进双循环物流枢纽高质量发展的策略研究

新冠肺炎疫情(下称"疫情")爆发以来,江苏省双循环物流枢纽(下称"物流枢纽")的支柱作用充分凸显.目前,江苏省物流枢纽的高质量发展面临机遇和挑战.本文依托相关分析,从物流枢纽产业链与先进制造业创新链的深度融合不够、物流枢纽网络的业态水平、发展能级有待提升、物流枢纽园区企业的综合竞争能力偏弱、物流枢纽的支撑性服务能力有待增强等方面,提炼了江苏省物流枢纽高质量发展面临的困境及原因.结合上述分析,针对性提出了江苏省物流枢纽高质量发展的路径.     

关于水库枢纽工程建设的思考

水库枢纽工程是水利工程建设的核心部分,往往投资大,任务重,工期紧,质量要求高。为此,必须在项目法人建设、招投标管理、工程监理、合同管理、质量管理等方面齐抓共管,才能确保水库枢纽工程的高质量建设。     

中小型空港枢纽地区一体化综合交通体系研究

随着社会经济水平的不断提升,人们对航空出行需求愈来愈大,航空运输在综合交通运输体系中的地位也显得愈发重要。大型空港枢纽一般在大城市周边,具有人口、产业等各方面的优势,且针对大型枢纽的综合交通系统研究也已相对成熟。中小型航空枢纽缺乏大型枢纽的这些优势,但为了解决航空服务在区域上的不平衡、不充分发展的矛盾,中小型航空枢纽的建设又势在必行。因此,更需要探索适应于中小型空港枢纽发展的一体化综合交通模式,以激发空港枢纽对周边地区的带动作用。文章通过对既有中小型机场综合交通体系的解读,总结成功与不足之处,提出芜宣机场的一体化综合交通系统的构建方案,实现空港枢纽地区对周边城市和区域的带动作用。     

湘江长沙综合枢纽工程左汊二期过水围堰防渗施工

湘江长沙综合枢纽左汊工程二期围堰是牵扯到湘江长沙综合枢纽一期和二期工程能否安全度汛的关键。左汊二期过水围堰的轴线长度2.13km,高压旋喷灌浆4.2万m,围堰防渗施工的时间仅1个月,强度达到4.2万m/月,工期非常紧张,而围堰防渗施工的成败直接关系到二期围堰的成败。二期围堰原设计为1.0m间距高压摆喷灌浆,经过生产性试验,发现摆喷灌浆不适用于由沙料填筑的堰体,防渗体在水下成型很差,经过各专家联合讨论,最终决定采用0.8m间距的高压旋喷灌浆,灌浆从2010年11月1日正式开始至2010年12月5日完成,耗时35天,在设计灌浆量增加0.84万m的情况下灌浆工期仅增加了5天,满足了围堰整体施工工期要求,且防渗效果良好,受到了市政领导、业主、监理及设计的一致好评,也为二期围堰的圆满完工创作了决定性的条件。二期过水围堰于2011年3月31日完成整个过水围堰的填筑、防渗与防护工作验收,按期完成了围堰的设计、施工,完美的履行了合同约定。二期过水围堰的防渗施工难度之大、强度之高在国内大型过水围堰中尚处于领先地位,在此次二期过水围堰的防渗施工中积累的经验为湘江长沙综合枢纽工程三期围堰的防渗施工优化提供了重要的依据性资料,为类似工程建设积累了经验。     

淮安市枢纽新城建设的基本内涵及实施路径研究

发展枢纽新城是当前我国很多省份或城市的重要区域发展战略。文章以江苏省淮安市为研究对象,当前,淮安正处于转变发展方式、转换增长动力的关键时期,应准确把握枢纽新城建设的基本内涵,正视人才在枢纽新城中的重要作用,以及经济转型时期人才缺口的问题,找准瓶颈制约和问题原因。实施枢纽新城的主要路径:一是夯牢枢纽基础设施、强化枢纽区位优势;二是加强枢纽智慧建设、提升枢纽科技水平;三是强化人才发展支撑,创新驱动发展战略。     

南京海港枢纽经济高质量发展策略研究

推动海港枢纽经济高质量发展已成为南京建设国际门户型综合交通枢纽的重要举措。文章从交通体系、优化产业、保障机制等方面研判南京海港枢纽经济的现状问题,分析国家、区域战略背景下,南京海港枢纽经济的发展机遇和挑战,在此基础上,从交通体系、产业布局、保障机制等层面提出实现南京海港枢纽经济高质量发展的策略。     

城市公共交通枢纽规划应用研究

作为公共交通系统重要组成部分的公共交通枢纽，其规划设计的科学性与合理性将极大的影响公共交通系统的服务水平。文中概述了城市公交枢纽规划设计的基本思路，就城市公交枢纽规划设计应注意的问题以及方法就行了探讨，以供参考。     

做大做强杭州铁路枢纽

目前，杭州铁路枢纽枢纽办理车数无论增量还是增幅都在上海铁路局名列前茅。但办理车数的快速增长，也给运能已相当紧张的车站带来了前所未有的压力与挑战，沪杭、浙赣铁路电化建成后，面临的形势将更为严峻。为确保杭州铁路枢纽的畅通及运量与效益的稳步提高，笔者试图从对杭州铁路枢纽办理车数快速增长成因的分析，找出妨碍杭州铁路枢纽发展的不利因素及存在问题，并提出相应的对策措施。     

枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

城市公路客运枢纽布局优化与发展趋势探讨

随着城市化进程的加快和城市空间的不断拓展，城市公路客运枢纽面临着提高城市交通运输效率和交通服务水平、改善城市交通环境与交通拥堵等难题。通过总结当前广州市公路客运枢纽在布局及运营方面存在的问题，借鉴国内外先进经验，提出城市公路客运枢纽的布局与发展应符合一体化、信息化、低碳化要求，并阐述了广州市公路客运枢纽布局优化与发展措施，可为国内城市公路客运枢纽的布局优化与发展决策提供参考。     

我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

重庆门户枢纽地位的昨天、今天和明天

通过重庆门户枢纽地位的历史回顾,分析了目前重庆在公路、铁路、民航、内河航运等各大运输方式上的优势和劣势,提出了提升枢纽,重塑门户的规划目标,并从构建对外战略通道、支撑区域腹地扩展和强化门户枢纽等方面提出具体策略。     

德国、日本高铁枢纽建设对杭州西站建设的启示

<正>注重地上、地下空间的整体开发利用,突出便利实用的功能优先,注重政府和市场的有效结合,把交通建设和城市生活、产业发展更好的结合起来,建设站城一体、三生融合的3.0版高铁枢纽国内枢纽开发的主要策略高铁枢纽站城一体化开发是一项系统工程,必须在选址、规划、设计、建设、运营阶段落实站城一体化开发理念。     

长三角完善现代化枢纽型基础设施体系的思路和对策

现代化枢纽型基础设施体系建设是长三角区域基础设施建设的重要内容.本文对长三角现代化枢纽型基础设施体系的发展态势、存在的主要问题进行了分析,提出长三角现代化枢纽型基础设施体系建设的长远和近期任务,并提出需要解决的重大体制机制,力争为长三角完善现代化枢纽型基础设施体系提供决策参考.     

基于SD模型的湘江长沙综合枢纽库区水环境承载力优化研究

保护和改善水环境已成为当前学界的重要研究课题。以湘江长沙综合枢纽库区为研究对象,采用系统动力学方法建立仿真模型,设计出现状延续、经济发展、资源节约、环境保护、综合发展5种方案,运用密切值法进行方案优选。结果表明综合发展方案为最优方案,可有效改善库区水环境。该研究结果为湘江长沙综合枢纽库区水环境保护和社会经济协调发展提供了科学依据。     

上海国际航运中心消东机场货运枢纽加快转型发展

上海航空枢纽建设是中国民航强国战略的重要组成部分，也是上海国际航运中心建设的重要组成部分。2005年，《上海航空枢纽战略规划》明确提出上海航空枢纽的核心功能是“中国门户枢纽”，突出功能是“国际货运枢纽”。以浦东机场为主建机场，率先建成国际航空货运枢纽，是上海航空枢纽建设的重要战略目标。