将科学发展观融入新的跨越式发展——交通部全面部署“十一五”公路水路发展规划编制工作

要以科学发展观准确把握“十一五”交通需求中运输需求持续增长、居民消费结构升级、产业结构调整带动运输结构变动加快、区域经济结构调整推动交通运输网络化进程、城乡结构变化、国际间运输需求持续扩张等六个新特征，以科学发展观为指导，认真编制好“十一五”公路水路交通发展规划。     

运用合同运输的办法加强运政管理

随着水运事业迅猛发展,多层次,多渠道、多形式的运输格局已经形成,术路运输货源的流量、流向和结构发生了较大的变化,运量增加,运输距离延长,横向联系、相互协作的范围和频率太大增加。在这种新形式下,如何加强对重点物资的管理?这是摆在交通运输部门面前亟待解决的一个新课题。     

“费改税”对运输企业的影响及其对策

近几年,四川省专业运输企业在行业主管部门的支持下,通过以单车产权改革为重点的一系列改革措施和不断改善经营管理,开发“以运为主”的多元经营,按照市场需求调整运力结构、产业结构和企业组织管理体制,改变传统经营管理模式,走出了全行业亏损的困境,出现了大面积盈利、企业增效、职工增收、人心稳定的良好局面。“费改税”后,一运输企业内外环境都将发生较大变化,许多运输企业非常关心已取得的良好局面能否持续,对如何适应“费改税”后的新形势,企业如何进行相应的配套改革都在积极思考,研究对策。从当前一些企业反映     

关于甘肃省汽车运输管理体制改革的探讨

一随着城乡商品经济的发展,以及国营、集体、个体运输一齐上的竞争局面的出现,汽车站原有的“封闭型”及隶属服务于本运输企业的职能,已远远适应不了当前多渠道、多层次的运输结构的变化。这主要是:     

业界要闻

李盛霖要求确保重点物资运输；“绿色通道”通行费政策限期调整；我国交通行业首批国家职业标准颁布；交通部推进交通产品认证工作。     

改变企业“大而全”结构 解决企业“办社会”问题 青岛市公路运输总公司积极推行合同运输 市委、市府领导要求逐步推广这项工作,改善企业的经济效益

青岛市公路运输总公司积极推行合同运输,为改变企业“大而全”结构,解决企业“办社会”问题,向最终实现运输服务社会化迈出了重要一步,他们的做法,受到了青岛市领导的高度评价。近年来,青岛市公路运输总公司针对社会车辆盲目增加,空驶严重,燃料浪费惊人、运输业经济效益下降及由此造成的道路拥挤、污染严重等社会问题,积极探索解决这些“疑难杂症”的有效途径。他们对所属六个运输公司按专业化进行了运输分工,并通过推行专项物资包运、工程项目包运、港站物资包运、厂矿货运大包、批量物资包运形式,有效地促进了青岛市企业生产经营结构的整体优化,降低了社会生产活劳动和物化劳动消耗,特别是能源的消耗,提高了企业经济效益和社会效益。如在市经委等有关部门的指导、帮助下,他们组织青岛市第二汽车运输公司对     

运输企业调整优化资产结构研究

运输企业调整优化资产结构的基本原则（一）调整优化资产结构的必要性资产结构是表征资产中各要素组合方式、结合方式的范畴，它一般用各类资产占总资产的比例来反映。资产结构的发展变化呈现出一个由简单到复杂、由低级到高级的过程。这就为我们发挥主观能动性，调整优化资产结构，推动、促进资产结构由劣向优发展、转化提供了可能性和必要性。一般来说，运输企业调整优化资产结构的必要性同其他企业一样，主要体现在以下两个方面：１－调整优化资产结构是发挥资产“构功能”，提高资产使用效益的重要途径。调整优化资产结构，从哲学意义上…     

如何准确预测春运客流

2005年12月，交通部发出通知，要求认真作好2006年春运期间的客货运输及假日旅游运输工作，确保春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保各种生产生活物资的运输。该通知特别提出“2006年春节相对较早，学生流、探亲流、民工流交织，客运高峰会比较明显，春运任务将十分繁重。”“各级交通主管部门和客运企业要提前做好春运客源调查工作，根据旅客的流量、流向、流时，制订运输方案，配备充足的运力，及时调整班次，做好春运的各项准备工作。”显然，科学预测客流，做好运力准备已被公认为春运的重点工作。     

适应市场竞争 发展零担运输

江苏盐城汽车运输总公司货运公司面对运输市场竞争日趋激烈的新形势,适时调整经营结构,利用现有经营网络,发展零担运输,以灵活适度的经营手段,赢得运输市场的主动权。一、以零代整,占领市场。随着市场经济的活跃,运输市场上大宗货源减少跨省零星货源增加。该司领导认识到:必须更新观念,转变经营方式,适应计划经     

在全路运输工作会议上的讲话

从客货运量跨上新台阶、重点物资运输保障有力、运输效益大幅度提高和运输服务质量明显提高4方面总结了运输系统为推进铁路跨越式发展作出的突出贡献,分析了“十一五”社会发展、铁路现代化、运输管理体制改革和运输经营目标对铁路运输工作的新要求,号召运输系统努力实现“十一五”铁路运输工作良好开局,在运输生产力布局调整、内涵挖潜、运输安全和提高服务质量上取得新成效。     

浅谈北京铁路分局生产经营活动的定位调整

北京铁路分局定位为“通过分局”,是其在路网中所处位置、周边货源变化趋势,以及实现铁路分局经营观念转变、适应铁路跨越式发展的要求所决定的。为此,北京铁路分局应加快对现行经营模式的调整,各种运输和生产经营活动都应紧紧围绕“通过分局”这一经营管理理念来定位,使生产经营的重心逐步向技术装备现代化、运输组织科学化、经营管理信息化和路网结构合理化方面转变。     

确定方略 适应入世

确定方略,适应入世,交通运输业应做好七个方面的工作。 第一,从运输市场发展的需求出发,尽快制定城市道路运输发展规划。在制定规划工作中,要符合国家的总体发展战略:要具有系统性、前瞻性、主动性和可操作性;要突出本地区一定时期所要达到的发展目标;要体现对外开放政策、结构调整政策和技术进步政策,以适应“入世”后运输业的发展需求。《洛阳市道路运输业“十五”规划》即体现了这一原则。 第二,调整运输产业政策,发展先进运输组织方式,鼓励企业集团化     

规模经营的引导之路

多年来，吉林道路运输以发展为主题，以市场需求为主导，坚持“政策引导、制度规范、以点代面、稳步推进”的原则，不断调整优化运输结构，涌现出一批经营理念新、管理水平高、服务质量优的运输企业。运输经营主体“小、散、弱”的局面得到明显改善，运输企业规模化、集约化、公司化程度不断提高，行业竞争能力显著增强     

运输企业应不断培育新的经济增长点

自1998年以来,新疆兵团国有运输企业为适应市场,优化和调整企业产品结构,坚持以运输为主,依托主业发展多种经营,实行“多元化经营、多产业创收”,不断培育新的经济增长点,提高了市场占有率,创造了较好的经济效益和社会效益。 ——发展汽车维修业。农一师阿克苏地区二汽技术服务站从1992年开始,年均创利润100多万元,年均接待用户来信来访500余     

铁路客运专线引入枢纽的布局原则探讨

在简要分析国外综合枢纽布局的基础上,按照“以人为本,服务运输,强本简末,系统优化,着眼发展”的要求,根据客运专线引入情况下枢纽结构、功能的变化,提出枢纽主要客运(中心)站、客运专线与既有线等运输生产力布局、技术设施功能调整的基本原则。     

推行合同运输管理 促进企业经济效益

湖北省兴山县是今年全省陆运大宗物资推行合同运输管理的试点县。该县的公路运输管理所,为认真贯彻执行治理整顿公路运输市场的方针,确实抓好大宗物资合同运输管理的试点工作,掌握全县的运力、运量和大宗物资的流量、流向,先后深入到6个乡(镇)、17家物资单位24个矿点和13家运输企业,进行详细地调查核实。同时,又于今年3月首次召开了全县大宗物资合同运输协调会议,会上一次发布36. 4万吨的货物信息,组织物资单位和运输企业协商签订了18份运输合同,计33. 9万吨,占发布信息的93. 1%,从而有力地促进了企业的运输生产,提高了经济效益。今年元至9月,全县14家陆运企业无一亏损。     

我国道路运输法体系的反思与完善

道路运输业的高速发展客观上必然导致道路运输过程中各方当事人利益的复杂化、多元化,作为规范道路运输行为进而调整道路运输中有关各方当事人关系的道路运输法,必须对道路运输行业的这一深刻变化做出有效回应,反映在立法上就是要重新审视现存道路运输法体系的结构,以科学发展观为指导,加快对道路运输相关法律文件的废、改、立工作步伐,创建符合国际国内市场需求的道路运输法体系.     

陕西客运发展的新台阶：公司化经营

近年来,随着社会经济结构的进一步优化,道路运输需求结构发生了深刻变化,挂靠经营模式客观上已不能适应现代道路运输发展要求,其引发的运输安全、运输效率、服务质量、产权纠纷等问题,已在很大程度上阻碍了道路运输行业持续健康发展。按照国家《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》的有关政策规定和陕西省委、省政府的总体要求,     

560辆货车 560根血管——云南抢运入川救灾物资纪实

“一方有难，八方支援!你们运输组织得很好!”这是温家宝总理日前在成都双流机场货运站检查抗震救灾物资运输情况时对抗震救灾物资运输工作的肯定，总理的话语深深地鼓舞了云南交通抗震救灾运输队的信心。     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，