CIF/CFR贸易合同的“滞期费”纠纷及其因应策略

大宗货物国际贸易通常使用程租船运输。若采用CIF/CFR贸易合同,则由卖方与船方签订租船合同(租约)并承担货物在装卸港口的装卸责任及其费用。但卸货港的卸货作业一般由买方操作,卖方无法有效控制,极易产生滞期费纠纷。对此,买卖双方应采取相应的策略,将贸易合同与租约共同涉及的滞期费问题合理衔接,以降低交易成本。     

“仓至仓”条款在实际业务中的应用

以案例来剖析FOB和CIF贸易术语条件下仓至仓条款的性质不同 ,以及对仓至仓条款的特殊时间规定。买卖双方应根据自己所承担的不同责任 ,做好装船前和卸货后的风险防范工作。     

国际技术贸易中的限制性条款及其法律管制

20世纪60年代以来,国际技术贸易发展迅速,国家之间利益斗争有增无减,其中有关限制性条款的争执一直处于重要位置.比较限制性条款的含义、表现形式及其实质,发达国家与发展中国家在技术贸易中有关限制性条款的法律渊源、评定标准、审查原则,分析搭售条款、不竞争条款、不质疑条款、回授条款等常见条款,并结合我国技术贸易相关立法和实践提出应对策略,可以更好地维护国家利益.     

对《CISG公约》下货物相符问题之研究

货物相符问题是国际商事纠纷中经常遇到的问题之一。《联合国国际货物销售合同公约》(简称CISG公约)第35条是规定货物相符规则的主要条款。本文试图对第35条进行较为全面的分析比较,期望通过对该条款理论及实践的研究,对比中国《合同法》的规定,得出我国应如何适用货物相符的相关建议,以适应繁杂的国际贸易交易环境的发展需要。     

对《2010年国际贸易术语解释通则》的解析

国际商会制订的《2010年国际贸易术语解释通则》于今年起实施,这是为了适应世界经济一体化和国际贸易的发展。《2010年国际贸易术语解释通则》对《2010年国际贸易术语解释通则》中的十三种贸易术语进行了调整,并相应地对部分内容作了修订,这对于商务谈判中洽谈具体的贸易术语和价格条款,明确买卖双方的交货责任、风险及费用,订立国际、国内货物买卖合同具有重大意义。     

长三角与珠三角服务贸易竞争力的比较分析

以长三角和珠三角的服务贸易发展现状入手,从多角度比较分析长三角与珠三角的服务贸易竞争力,并在已有研究理论的基础上建立模型,对其影响因素进行实证分析。结果表明：在长三角地区,国内生产总值与服务贸易竞争力正相关,外商直接投资与服务贸易竞争力负相关,人才储备水平和货物贸易额与服务贸易竞争力无相关;在珠三角地区,人才储备水平和国内生产总值与服务贸易竞争力正相关,货物贸易额和外商直接投资与服务贸易竞争力无相关。     

以高水平开放推动中国数字服务贸易自由化

扩大规则、标准等制度型开放是推动中国数字服务贸易发展的必由之路,参与高标准双边或区域贸易协定是提升中国在全球数字服务贸易中参与度的重要途径。为此,基于OECD-ITSS数据库数字服务贸易行业的数据实证检验了双边或区域贸易协定中数字条款及数字条款深度对全球数字服务贸易的促进作用,探究了数字规则对数字服务贸易影响的机制及制约因素。实证研究表明：第一,双边或区域贸易协定包含数字条款及数字条款深度总体对数字服务贸易具有显著的促进作用。第二,数字条款及数字条款深度对数字服务贸易的促进作用随着贸易规模的增大而增大,对金融服务、信息与通信服务、专业管理咨询服务的促进作用明显,对发达经济体与发展中经济体之间的数字服务贸易促进作用高于发达经济体之间的贸易情形。结合中国数字服务贸易现状及本文的研究结论,提出了扩大规则等制度型开放的政策建议。     

物流对珠三角地区对外贸易作用的实证研究——基于改进的贸易引力模型

文章根据改进的贸易引力模型,对珠三角地区2001—2009年的相关面板数据进行实证分析。研究发现,珠三角地区的货物周转量、人口规模、GDP和贸易伙伴国(地区)的GDP对贸易额增长有促进的作用,而贸易伙伴国的人口规模却对贸易额增长起着阻碍作用。因此,珠三角地区要转变依靠低劳动力成本优势的贸易模式,大力提高物流体系的效率,降低商品流通领域的贸易成本,以改变目前珠三角地区近距离为主的对外贸易格局,促进与不同收入水平及人口规模国家(地区)之间的贸易发展。     

文化与贸易：WTO体制下进口电影审查制度的法律分析

因WTO的贸易自由化宗旨及历史原因,WTO的现行规则未因电影产品的文化和经济属性对其内容审查制度存有“特殊待遇”条款。WTO成员既不能以电影的文化性采取贸易限制措施,也无法有效适用“公共道德”例外条款证明其违反相关贸易承诺的正当性。为履行“入世”承诺,中国唯有在国内层面上经过适当的法律协调,国际层面上相关成员方共同的长期努力,才能使电影的文化性、服务性受到重视,享有相应的特别待遇。     

信用证中的软条款及自我防范措施

在当今国际贸易中,信用证是最为常见的一种支付方式,但是信用证机制本身并不是无懈可击,它在促进贸易的同时,自身也存在着一些风险,其风险有时主要表现在软条款方面.因此,在办理信用证过程中,出口方应保持头脑冷静,小心谨慎,仔细审查对方制定的各项软条款,并与对方反复磋商,采用灵活变通的做法,在认真备货保证货物质量的前提下,使出口业务顺利完成.     

在进出口贸易中警惕海上诈骗活动

近年来，在我国进出口贸易中，多应发生诈骗的破坏活动，使国家财产遭到很大的损失。从已发生的案件来看，海上诈骗的方式有：以船舶代理人的身份，承揽物物，在货物运输途中，宣布船舶失踪，以诈骗货物和保险费；出具空头的假提单，直接骗取银行货款或买主的货款等。当前，在南中国海域，海上诈骗活动比较频繁，严重破坏这一海域国际贸易正常开展，并给贸易公司、银行和保险公司带来巨大威胁和损失。因此，对此要引起警惕，采取防范措施。     

进口货物特许权使用费海关估价之完善路径分析

在经济全球化背景下,涉及知识产权的贸易越来越普遍,而现代国际贸易的特点之一,就是进口货物的商标权、专利权等无形的特许权伴随着有形货物的转移,因此,目前进口货物的特许权使用费成为中国海关估价难点之一.文章在综述我国现行特许权使用费海关估价规则的基础上,针对我国进口货物特许权使用费海关估价所面临的问题,着重就如何进一步完善进口货物特许权使用费海关估价,从海关估价技术、估价法规、估价制度、外部环境等四条路径进行了具体分析,并提出了相关建议.     

相关相位差测量法在船舶轴功率系统中的应用研究

针对船舶轴功率测量信号的频率受工况影响发生变化而引起的非周期采样现象,以相关法相位差测量原理为依据,提出了插值相关的非整周期相位差测量方法。通过时间数字转换器技术(TDC)测量出信号的周期;根据信号特点,推导出了插值公式;根据周期偏移量的大小对采样数据插值,以实现近似整周期采样,从而消除了非周期采样误差。在船舶扭矩测量中的应用和验证结果表明,该算法提高相位差测量精度效果显著。     

对超期未报关进口货物为卖余款处理的法律思考

本文对海关执法实践中所遇超期未报关进口货物变卖余款处理中所涉货物所有权人，进口货物收货人问题；谁有资格申请发还余款问题；余款处理的法律运用有运用程序相关问题作了法理思考与分析，阐明了严格海关扫法对维护进出口贸易正常秩序、维护国家整体利益和经济安全的重要性。     

国际贸易中分批装运相关问题的论述

国际贸易合同中有一条十分重要的条款,它的主要内容就是分批装运条款。在国际贸易迅速发展的时代,各国之间的交易不断增多,因此国家之间的产品交易的运输问题也随之而来,所以分批装运条款而产生的纠纷常常不能避免。于是在国际相关组织颁发的相关法律条款中都有分批装运相关的规定。但是在国际贸易中的贸易问题可能涉及分批装运,也有可能涉及分期装运,所以在处理国际贸易交易中的分批纠纷时,应该用哪条哪款,值得具体分析和研究。笔者对这个问题进行了总结,并得出了结论。     

东亚区域贸易协定的深度一体化及对中国的启示

本文通过比较区域贸易协定中涉及的WTO+条款和WTO-X条款数量,分析了东亚区域经济一体化的深度。结果表明,一方面东亚各国已签订的区域贸易协定中包含大多数WTO+条款和部分WTO-X条款内容,说明东亚正在积极推进深度一体化;另一方面东亚地区已签订的区域贸易协定中对于WTO+条款的覆盖率和执行率均要高于其对WTO-X条款的覆盖率和执行率。作为东亚地区的一个重要成员国,中国已签订的区域贸易协定深度仅略高于东盟,远远低于韩国、新加坡和日本等国。因此,中国亟需将深度一体化内化于自贸区战略中,积极谨慎地推进贸易投资新议题的谈判,加快与"自然贸易伙伴"的深度区域经济合作。     

船舶保险中的承运人适航责任探析

在船舶保险条款的除外责任中,最难认定的就是船舶不适航的情形。船舶不适航主要是指船舶未能配备合格船长和按规定数量配备人员,船舶的技术性能不符合船舶的船级规范要求和不具备其航程所需的装备以及燃料、物料、淡水和给养物品不足,货物的配载不当等等。     

贸易信贷制度与政策解析

贸易信贷狭义概念是指进出口商之间直接提供商业信用而形成的资产和负债,贸易信贷的实质是反映企业货物流与资金流之间在时间和数量上的关系,包含贸易信贷资产和贸易信贷负债。本文主要通过阐述贸易信贷制度的发展及贸易信贷登记管理系统的建立解析贸易信贷管理政策。     

贸易信贷制度与政策解析

贸易信贷狭义概念是指进出口商之间直接提供商业信用而形成的资产和负债,贸易信贷的实质是反映企业货物流与资金流之间在时间和数量上的关系,包含贸易信贷资产和贸易信贷负债.本文主要通过阐述贸易信贷制度的发展及贸易信贷登记管理系统的建立解析贸易信贷管理政策.     

对保税物流中心(A型)的暂行管理办法

第一章总则第一条为适应现代国际物流的发展,规范海关对保税物流中心(A型)及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的经营行为,根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规,制定本办法。第二条本办法所称的保税物流中心(A型)(以下简称物流中心),是指经海关批准,由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。第三条物流中心按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营,向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。自用型物流中心是指中国境内企业法人经营,仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。第四条下列货物,经海关批准可以存入物流中心:(一)国内出口货物;(二)转口货物和国际中转货物;(三)外商暂存货物;(四)加工贸易进出口货物;(五)供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件;(六)供维修外国产品所进口寄售的零配件;(七)未办结海关手续的一般贸易进口货物;(八)经海关批准的其他未办结海关手续的货物。物流中心经营企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税仓储物流业务。第二章物流中心的设立第五...