广东物流产业的经济影响分析

广东经济转型势在必行,发展物流业是促进产业升级和推动经济发展的重要措施。本文利用广东省2002、2007年投入产出表,从关联效应、波及效应和结构效益三个方面分析了广东物流业的经济影响,提出要重视物流业的基础地位、扩大社会物流需求、优先发展国际物流、促进物流业与第二产业及整体经济的协调发展的政策建议。     

物流业模块化与广东生产性服务业优化升级研究

模块化对全球产业结构演变产生了深远的影响,物流业模块化为生产性服务业的发展带来了新的契机,为制造业服务化注入新的动力。以物流业模块化与生产性服务业乃至区域产业结构优化升级的关系为背景,分析了物流业模块化、广东制造业服务化对生产性服务业的影响,与制造业互动融合发展的必要性及这一过程中存在的问题,认为在模块化基础上的资源整合,供应链协同,与港澳形成区域产业梯度与协作是实现广东物流业及生产性服务业优化升级有效途径。     

基于产业集聚理论的物流业转型发展分析——以广东省江门市为例

产业集聚是增强区域产业竞争力和经济活力的关键,而物流产业集聚更是区域经济增长的引擎。文章以广东江门市物流业为例,利用区位熵法对物流产业集聚状况进行定量实证分析,得出了江门市物流业集聚度和附加价值相对较低、处于粗放型发展阶段等问题,并根据分析结果提出了促进物流业转型发展的相应对策与建议。     

基于因子分析法的省级物流业发展水平分析

通过构建地区物流业发展水平的评价指标体系,运用因子分析法对2012年我国31个省市区的物流业发展水平进行排名比较分析,得出如下结论:作为十大振兴产业之一的物流产业现已经呈现逐步改善、加快发展的趋势;我国物流产业地区间发展不均衡,东部沿海地区物流业规模较大,中原省份物流业基础设施支撑大,西部省份物流业发展水平较低。从综合因子系数看,山东、河北、广东、江苏、辽宁等省排名靠前,西藏、青海、云南、海南、吉林等省份排名靠后;地区的物流发展水平与经济总量是相辅相成、相互促进的。     

广东省物流业与制造业协调联动发展探析

论述了国内外物流业和制造业的关系,并在此基础上结合广东物流业与制造业联动发展现状,肯定了广东加强物流业与制造业协调发展的必要性和迫切性,并提出广东物流业和制造业联动发展的建议,以期为我国的物流业和制造业的联动发展提供参考。     

广东省物流业与制造业协调联动发展探析

论述了国内外物流业和制造业的关系,并在此基础上结合广东物流业与制造业联动发展现状,肯定了广东加强物流业与制造业协调发展的必要性和迫切性,并提出广东物流业和制造业联动发展的建议,以期为我国的物流业和制造业的联动发展提供参考.     

基于灰色预测GM(1,1)模型的河南省物流经济发展规模实证分析及预测

基于灰色预测GM(1,1)模型,通过对物流业发展的重要社会经济发展指标参数进行分析,利用2006-2011年河南省物流业发展的货运量及构成、社会物流总额及构成等样本数据,分析和研究了影响现代物流业发展的重要因素,并定量预测河南省物流产业2012-2016未来5年的发展规模,根据分析结果提出进一步促进河南省物流业发展的对策建议,对基础设施建设及区域经济发展具有指导意义,为河南省今后的现代物流业发展提供实证依据和可持续发展建议。     

新政策

外资可望进入北京等七地物流业 广东省外经贸厅有关负责人7月29日透露,近日已获得外经贸部的通知,明确广东开展外商投资物流业试点工作。与广东同时获准试点的,还有江苏、浙江两省及北京、天津、重庆、上海、深圳等直辖市和经济特区。     

基于协同体系构建的物流业与制造业创新服务模式探析

进入21世纪以后,我国现代服务业随着市场经济的飞速发展迅速崛起,社会分工不断得到细化,服务业的创新问题日益凸显。与西方发达国家的制造业、物流业发展形势相比,我国物流业与制造业发展还存在着一系列的问题亟待解决。创新服务模式,打造物流业与制造业的协同发展体系,不仅有利于解决目前国内产业发展不均衡的情况,同时也有利于满足利益相关方的需求,推动市场经济的稳定与可持续发展。     

创建学习型组织实现物流业人力资源可持续发展

物流业作为一个新兴的产业,在中国遍地开花。作为第三利润源泉,物流业能够增强企业的竞争实力。通过对郑州的物流业现状的调查研究阐述了其在人力资源方面所存在的问题,并提出通过创建学习型组织来实现物流业人力资源的可持续发展,以此逐步提升郑州市的城市竞争力。     

粤东西北与珠三角物流产业技术效率比较

运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。     

杭州余杭区物流可持续性发展策略

低碳经济的发展要求物流业必须走一条可持续发展的道路,当前盛行的物流业粗放式的发展模式将受到严峻挑战。资源的量化使用及环境的兼容性是物流业是否能够可持续发展的关键因素,从这两个因素出发,对余杭区物流发展的可持续性发展能力进行了分析,得出制约余杭区物流可持续发展的因素,在此基础上提出了若干有效的应对策略,以期给余杭区物流业的可持续发展提供参考。     

广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析

从能源消耗角度剖析物流行业碳排放足迹,利用IPCC计算方式核算广东省物流业碳排放总量,从能源效用、物流作业的碳效用、脱钩效应三个角度分析广东省物流业低碳特征。得出结论如下:(1)政府部门在低碳进程中有着极为重要的作用,政府重视低碳,物流行业的低碳化表现更突出;(2)广东省目前物流行业正处在从高能耗、低效益、高碳排往低碳排、高效益、新能耗的阶段转型升级的过渡期。目前广东省物流行业碳排放与物流经济发展之间呈现扩张性负脱钩现象,物流业必须在物流技术、作业优化、新能源使用、低碳理念方面下功夫抓住机会升级改造,让广东省物流经济成为全社会低碳经济发展的助推器。     

广东医药流通物流发展的分析探索

通过对广东主要医药流通物流模式的分析,探索了广东省医药流通物流发展趋势。指出医药流通物流产业发展是以升级物流服务,降低医药配送价格为核心目的,医药物流产业的结构调整,重点应放在建立全省统一医药流通信息平台和物流监管平台,规范医药物流企业操作标准,培育发展健康有序的医药物流业。     

物流产业对广东经济影响分析

物流业是我国改革开放以来逐步繁荣的新产业,然而广东省物流业仍处于相对落后的发展水平。文章结合国内外物流业发展的现状,对广东省目前物流业运行和管理情况进行综述和评判。同时通过数据和现有对物流行业的政策分析,指出物流产业现存的一系列问题和改革措施。基于当前的新政策和发展趋向,对物流业的发展动态和其未来在主体经济中将占据的地位进行展望和预测。     

基于PCA和DEA的广东省物流业发展评价

首先介绍了主成分分析法(PCA)和数据包络分析法(DEA)的基本原理,并根据选取的评价方法分别确定评价指标。然后,以评价指标的原始数据作为依据,对广东省21地市物流业发展水平和物流业投入产出进行评价。最后,依据评价结果分析广东省物流业发展状况。     

基于DEA方法的物流业可持续发展能力评价

运用DEA分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展状况的实证研究显示,华东、华南等沿海地区物流可持续发展能力尚未与区域经济及区域自然环境相协调,西部物流可持续发展整体水平仍然较低。对模型松弛变量的统计分析显示,提高行业资产投资效率、优化从业人员结构、加快政府科技成果转化效率等,可以显著提升物流业经济发展支持能力和生态环境保护能力。     

广东省公路甩挂运输发展对策研究

公路甩挂运输是先进运输组织模式,发展公路甩挂运输是推动广东省传统公路运输行业向现代物流业升级的重要抓手.文章论述了广东省公路甩挂运输发展的现状,剖析了广东省公路甩挂运输发展过程中存在的问题,最后提出了推动广东省公路甩挂运输发展的若干措施.