公路养护单位财务管理及会计核算办法

公路养护单位一直延用《公路养护会计制度》核算,这与现行体制不符,不仅给财务核算工作带来很大不便,而且也不能真实反映公路养护单位资金的收支情况。为进一步加强公路养护单位财务管理工作,规范公路养护单位的财务活动和财务行为,满足公路养护的会计核算需要,本文结合公路养护实际情况,从融资、监管、完善内部机制等几个方面,明确公路养护单位财务管理和会计核算办法。     

公路维权正当时

正众所周知,公路控制区内肆意建筑、随意开挖破坏公路及附属设施、恶意超限运输等违法行为屡禁不止,严重侵害了路产路权。尽管公路主管部门积极努力开展相关工作,公路维权形势仍然严峻。面对新情况和新问题,公路维权如何行动?守住建筑控制区的红线公路建筑控制区是公路改建扩建、     

公路建设债务规模和筹资方式探索

本文结合咸宁市公路行业实际情况,从政府还贷二级公路建设起源、债务产生原因、公路建设成就等方面,全面阐述收费公路产生的原因及影响,并对公路部门筹融资新模式进行探讨.     

公路建设项目后评价有关问题探讨

项目后评价是一种在项目实施运行以后,根据现实数据或变化了的情况,重新对项目的合理性及建设、运营效果进行考核、检验、分析论证,作出科学、准确的评价结论的技术经济活动。近几年,随着我国公路建设的高速发展以及公路建设项目管理的规范化和程序化,公路建设项目后评价在项目管理中的地位和作用越来越重要。它不仅可以考察公路项目实施后的实际运行情况,而且可以衡量和分析实际情况与预测情况的差距,确定公路项目前评价中的预测、判断、结论是否正确,并分析原因,吸取教训,总结经验,为今后改进公路项目前评价工作以及同类项目立…     

咸宁巧治“老大难”

正随着公路交通的迅速发展,各地沿公路两侧进行土地开发、大兴土木的现象越来越多,不按规定在公路建筑红线内乱搭乱建的情况自然也不少,不仅严重影响公路交通安全和路容路貌,也给国家增加了不必要的财政负担。从城管的负面新闻频发中不难想见,加强公路两侧控制违章建筑整治,控制违章建筑,确实是个"老大难",但确保公路的完好畅通是公路部门的本职所在,如何巧用力?笔者结合近几年湖北省咸宁市公路部门治理违章建筑的情况,分享一些经验。     

对公路管理部门纳入同级财政预算管理的思考

按照《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,结合安徽省费税改革后的实际情况,安徽省公路管理部门又一次实施了以理顺预算管理为重点的管理体制改革。公路部门经费划拨体制发生了变化,基本支出经费由省局(条条)划拨改为地方财政(块块)转移支付,即公路部门作为地方财政的一个预算部门,纳入地方政府预算管理程序,经费由地方财政支付。面临地方财政支付的新形势、新情况,如何适应经费支付渠道的变化,笔者根据公路部门的实际情况和现状进行一些分析。一、公路管理部门的职责任务性质     

试论公路投资决策与管理

公路投资,是指国家和公路主管部门根据公路建设发展和公路损耗情况,将一部分财政预算资金和公路养护资金用于公路、桥梁、隧道等公路建设,以及公路的大中修理和养护工程。通过公路投资计划计算公路投资额. 公路投资额,包括公路基本建设投资额和公路养护投资额两部分.公路基本建设投资额指以货币表现的公路基本建设全部计划工作量,它属于公路扩大再生产,它的建设方式是新建、扩建和改建。其施工效果表现为新建公路线路;新建公路桥梁,隧道,接通断头路段;延伸现有线路路段,等外公路提高标准的技改公路线段;新建渡口码头等等。公路养护投资额,主…     

现阶段我国公路建设融资渠道创新

我国现阶段公路建设处于资金需求大、融资方式相对单一的瓶颈之中,而且农村公路建设加大了筹资的难度。如何根据我国公路建设的实际情况、公路资产的特点以及目前的金融环境,来探索现阶段公路建设新的融资渠道,是本文的主旨。笔者尝试将股权信托、产业基金和保理业务等金融创新产品用于公路建设融资中。     

声音

正大量的公路水毁事例表明,如果不能准确了解公路水毁的发生机理,而仅仅是提高防灾标准,并不能有效解决公路水毁问题。公路水毁的发生,大多是由于设计与实际情况不符,或是公路建筑物遇到了设计时未料到的水力、水文条件,或是未对已经出现的公路水毁征兆采取积极的预防措施,最终灾害发生时导致严重的经济损失。不管是在规划、设计、施工阶段,还是在养护管理阶段,只有准     

武汉公路的“一五四”价值体系构架

正近年来,各行各业的文化建设如火如荼,核心价值体系建设高潮迭起。但纵观全国,目前公路行业还未提炼出一个得到普遍认同、具有指导意义且相对统一的价值体系。针对此情况,湖北省公路管理局武汉市公路管理处以行业核心价值体系建设为核心,大力开展公路文化建设,并在听取了大多数公路职工意见的基础上,摸索出了一套武汉公路行业的核心价值体系。     

公路养路费应更名公路使用费

目前,我国汽车等车辆行驶公路所缴纳的费用,称之为“养路费”。顾名 思义,养路费是用于公路维护、修理的费用,简言之,即用于维持公路简单再 生产的费用。 从我国公路发展的历史来看,特别是五、六十年代,公路少,汽车也少, 经济不发达,每年征收的公路养路费全部用于维修还不够,国家和地方财政 还给予补贴。当时称之为“养路费”名正符实.从六十年代末期以后,特别是 改革开放以来,情况有了很大变化。养路费收入有较大幅度增加,其开支范 围不仅用于养路,还用于公路改建改善工程,还有少部分资金用于公路、桥 梁的新建。从实际情况看,相当一部分公…     

一线

正西藏墨脱公路正式通车10月31日,墨脱公路通车仪式在西藏举行,西藏自治区党委副书记、政府主席洛桑江村宣布"西藏墨脱公路正式通车",西藏自治区交通运输厅党委书记、副厅长葛裕涛介绍了工程实施情况。墨脱公路位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内,路线全长117.278公里,于2009年4月开工建设。该工程项目地质情况复杂、区域气候差异大,因此施工难度大,全体建设者按照"先通后畅、先易后难、先点后线,逐步推进"的原则,经过4年多的艰苦奋战,     

基于电子证照的公路养护作业单位资质与信用管理应用研究

<正>为更好地推进电子证照在公路养护领域的应用,完善公路养护作业单位资质网上监管和服务平台及信用管理平台的互联互通、数据共享和业务协同,通过充分研究有关电子证照和公路养护作业资质管理与公路养护信用管理相关制度、标准、规范,结合天津公路养护领域的实际情况,研究基于电子证照的公路养护作业资质及信用管理的应用方案,深入分析电子证照调用模块、公路养护作业资质管理模块与公路养护信用管理模块的功能,并设计应用方案实施的方法与路径,     

政府还贷公路收费企业编制内部现金流量报表的思考

政府还贷公路收费企业资金流量大、控制环节少、费用程度高,企业内部管理需要及时掌握资金的整体情况,同时作为财政预算监督管理单位也需要掌握预算控制的执行情况,为此需要针对政府还贷公路收费企业的业务特点编制内部现金流量报表。     

加强公路部门非税收入管理的若干建议

非税收入是公路部门综合管理的重要组成部分,在当前公路部门事业单位分类改革的关键时期,加强对公路部门非税收入的管理,是维护路产路权和加强公路资产绩效管理的重要内容,也对公路部门经费保障起到积极的促进作用.本文笔者结合在非税收入管理中的工作经历,对公路部门非税收入的相关情况作了简要介绍,并在思想认识、制度建设等方面提出有益的建议.     

公路建设融资及风险控制问题研究——以苏州市公路建设为例

本文在对江苏省苏州市各级各类公路建设投融资情况深入调查研究的基础上,总结了新形势下不同的公路建设融资模式,对公路产品的经济学特性进行了分析,探讨了目前公路建设融资的风险及其防范措施,提出了公路建设融资的创新模式,并给出了相关政策建议。     

乡村公路工程项目审计方法研究

针对乡村公路建设实际情况,结合乡村公路项目审计实践,总结归纳了乡村公路项目审计的方法选用原则,以审计达到的实际效果分析验证了审计方法的科学性与可行性。     

持续的高层推动力 副总理的调研

<正>10月15日至17日,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在杨传堂部长的陪同下,赴山东调研公路工作,并召开座谈会,研究进一步全面深化公路体制改革,推动公路科学发展、安全发展、可持续发展。这是继2013年4月马凯在交通运输部调研座谈会上,要求调研全国公路养护情况之后的又一次重点关切。"公路建设只能加强,不能削弱"、"公路养护工作的难点是体制机制问题,核心是资金     

建议进行全国第三次公路普查

我国分别在1979年和2000年进行过两次全国范围的公路普查,尤其是2000年普查,对全国范围内(不包括港、澳、台地区)所有国道(含国道主干线)、省道、县道、乡道、专用公路及构造物进行了实际测量.结果显示,截至2000年12月31日,全国共有公路桥梁28.4万座,公路隧道1781处,全国100％的县、99.3％的乡(镇)和91.8％的行政村通了公路.一个干支衔接、四通八达的全国公路网已初步形成.通过普查,摸清了全国公路里程和构造物情况,公路通达情况,为今后路网规划和路产管理奠定了基础.     

顺德的品牌沉淀

正公路品牌,既包括工程建设、公路养护等有形的物质品牌,又包括窗口服务、路政执法等无形的精神品牌。作为广东省佛山市顺德公路建设的排头兵,50多年来,顺德公路局根据当地的实际情况和形势变化,适时调整工作思路和重心,积极融入当地的交通建设。同时坚持将公路建养事业作为局内各项工作的基业,努力推进公路事业的科学发展,树立起独具特色的公路建养品牌。过去的顺德,由于属于典型的岭南水