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1按照国际通行的说法,汽车售后市场所产生的利润与前市场相比,大约是7:3。从销售利润看,国外成熟汽车市场至少50%的利润都在售后市场中产生。按照目前我国汽车服务占汽车市场销售额12%的比例及车辆使用4～9年计算,汽车售后服务产生的利润还有近10%的上升空间。——摘自《融资中国》2008年1月刊《汽车售后市场:利润还有10%上升空间》一文。文中指出:"汽车行业从上游到下游都蕴藏巨大商机,尤其是汽车售后市场领域。"相对于已经得到初步开发的乘用车售后市场而言,商用车所拥有的潜力无疑更大。     

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1"中国汽车零部件出口增20倍。"——根据中国汽车工业协会最新公布的数字,今年上半年,我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元,同比增长超过19%。这个数字是2002年(加入WTO后第一年)同期出口总额的20.3倍。在上半年汽车零部件出口中,行驶系统出口所占份额最大,以近40.6亿美元高居榜首,占汽车零部件出口总额的26.4%;其次是汽车电子电器,出口金额超过30.7亿美元,比例达到20%。从2003年到今年上半年,     

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1"几度油荒煎烤,发改委不言提价。"——近日,《经济观察报》消息称,尽管油荒已侵袭北京,尽管印度、马来西亚等周边国家由于无法承担巨额补贴,已经纷纷宣布放开国内成品油价格,但中国价格主管部门的天平依然倒向了控制通胀一边。6月4日,国家发改委一位局级官员表示,物价整体走势依然是影响油价决策的首要因素。该官员称,最近一段时间"没有参加过部委内任何一次关于上调成品油价格的协调会议"。而对于"调整特     

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1面对成本上升,不会提价的企业也是没有前途的。——涨价已经成为2008年初提及率最高的词汇之一。在3月21日的《中国证券报》上一篇名为《观察:寻找勇于提价的汽车公司》的文章认为,在"涨"声一片的时候,不涨价是没有出路的。文中分析道:"对于消费者来说,希望价格下降。但我们发现,近年来汽车降价并没有给购车人带来相应的实惠,降价后部分产品的配置、质量和服务水平有所下降。从长远看,厂商一味降价,将损害企业的中长期发展能力和对客户的持续服务能力。作为股东和投资者,则希望价格稳中有升,上市公司利润持续增长。我们看好面对成本上升勇于提价的企业,提价显示了企业较强的自信心和成熟的市场策略。"     

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1钢材是商用车制造所需的主要原材料,约占商用车重量的70%～80%。尽管多数汽车分析人士表示铁矿石涨价难以影响汽车企业,但轻卡企业将面临涨价的困境。如果此次铁矿石涨价对钢材的价格影响很大,不排除商用车再度涨价的可能。——摘自2月19日《北京商报》《铁矿石价涨65%考验我国用钢大户》一文。     

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海外传真"国际油价跌破80美元,石化产业盈利状况出现分化。"——近日,《第一财经日报》消息称,由于担心美国金融危机将严重影响世界原油需求,国际油价上周末跌至70美元/桶的运行空间,已等同于去年9月10日后的最低水平。该报在相关文章中写到,对中国两大石油企业而言,油价下挫将扭转前三季度炼油亏损之势,但基础化工业却因此出现相当多的不确定因素,业绩分化格局也将更加明显。据了解,     

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开栏语:博览天下,览天下大事,评众家之言。本版版主王博将为您带来世界各地的及时资讯以及各家媒体的精彩言论,并以独特的角度点评分析。我们也将与广大读者朋友相互交流。您可以将您的所见所闻以及独特见解告诉我们,一经采纳我们将有精美小礼品赠送。我们期待您的关注。版主邮箱:wanganews@vip.163.com。     

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1中国坚持走有中国特色的生物质能源发展道路,坚持"不与人争粮、不与粮争地"的原则,严格控制用粮食、油料作物转化生物燃料。——农业部部长孙政才在4月21日与来访的丹麦食品、农业和渔业大臣汉     

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网言网语1、"等咱有钱了,就得这么花:卡车司机请两队,一队背着另一队;重型卡车买两辆,一辆拖着另一辆;卡车企业开两家,一家挤垮另一家,重型拖头买两组,一组撞翻另一组……"麻辣评论:中国重卡用户受低运价以及整个货运环境的限制,已经被压抑了好久,不敢买新车、不敢买好车、不敢提高价格、不敢不超载……车主、司机、物流公司身上的重担,只有他们自己最清楚。于是在这样的压力下,就有了这种民间的"黑色幽默"。     

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1 11月,中国物流与采购联合会发布的CFLP中国制造业采购经理指数(PMI)为55.4%,比上月上升2.2个百分点。从2005年1月起,PMI指数一直保持在50%以上。——制造业PMI是一个综合指数,通常PMI指数在50%以上,反映经济总体扩张;低于50%,反映经济衰退。据中国物流与采购网公布所示,11月交     

商用车：中国汽车走向全球的切入点

去年．包括装有发动机的底盘在内．我国商用车出口超过22万辆．总金额将近22.3亿美元．分别占我国汽车出口总量和总金额的64％和71％。商用车依然是我国汽车产品出口的中坚力量。     

引进ICT+发动机技术 纳威司达携手江淮谋划中国市场

在与江淮的发动机合资项目获批后,纳威司达加快了布局中国市场的步伐。8月9日,在北京召开的媒体见面会上,《商用汽车新闻》记者从纳威司达中国区总裁万如意处了解到,江淮一纳威司达发动机合资公司及其研发中心现已启动运营,中外双方已召开了第一次董事会会议。中重卡整车合资项目正在筹备,希望明年获得国家发改     

俄6万辆汽车工业化组装项目寻买家

4月1日,希比利汽车出口(北京)有限公司董事长祝景成向《商用汽车新闻》记者透露,俄几家企业联合申请的年产12万辆的汽车工业化组装项目,近日已获俄罗斯政府主管部门批准。俄方控股公司希望     

江淮帅铃新品参赛受瞩目

中国国际卡牟竹油火赛已经成功举办至第入届。历届大赛中都少不了江准汽车的身影。今年,安徽江准股份有限公司轻型商用车公司携主推车型江淮帅铃纳威司达产品亮相第六届中国国际卡车竹油火赛（以下简称节油大赛）。该主力车型配装了国际一流的纳威司达3．2升发动机．甫一亮相便受到诸多关注。     

不利因素“搅局”商用车出口 企业如何出招应对?

"人民币升值对于汽车企业出口肯定有影响,这是一个很复杂的问题。"一汽集团进出口公司总经理李维斗近日在接受《商用汽车新闻》记者采访时如是说。除了人民币升值,国内原材料价格上涨带来的成本压力,也让今年商用车出口面临的形势将更加严峻。     

玉柴:优异表现获得肯定

12月17日,第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖盛典在北京隆重举行,凭借出色的产品和市场表现,YC6MK获得重型组"我信赖的动力奖",可谓实至名归。中国公路学会客车分会理事长张雪为玉柴代表颁奖。"作为玉柴新一代升级重机产品,YC6MK自投放以来经过市场的严苛检验以及质量的不断提升,已经成为玉柴一款强有力的重机动力,已在主机厂和用户处得到广泛的认可和肯定,获得了良好的口碑。"在谈到获奖产品时,广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟表示。     

开瑞绿卡瞄准价值体验

4月13日,＂品质看得见等你来体验＂开瑞绿卡价值传递中国行活动在北京启动。奇瑞汽车河南有限公司副总经理、开瑞绿卡总经理何文辉,开瑞销售有限公司总经理陈洪平、采埃孚集团商用车中国区总裁戴章煜、康明斯（中国）投资有限公司轻型发动机业务销售总监马骥、采埃孚商用车事业部卡车业务单元中国区负责人韦国庆,以及开瑞绿卡北京、天津、石家庄等经销商领导出席了此次活动。     

整合产业链

这段时间,潍柴在中国商用车界掀起了轩然大波,本来是一个简单的商用车发动机企业,现在却频繁地将触角伸到商用车各个关键领域,在与中国重汽决裂之后,就不断地规划自己的“铁三角”——动力总成、商用车和汽车零部件。     

中国—东盟自由贸易区将建成 中国商用车出口东盟需灵活应对

2010年1月1日,中国一东盟自由贸易区就将正式成立。此后,一向壁垒森严的东盟汽车进出口市场,就将进入新的发展时期。据了解,马来西亚和印尼的汽车消费能力较强,市场潜力巨大,而越南、老挝、柬埔寨等国由于本国汽车工业起步较晚,给中国汽车出口带来较大的空间。目前,我国出口东盟的产品主要为半挂车、自卸车及牵引车等。虽然潜力很     

动态

中国商用车出口俄罗斯受阻2008年7月1日起,俄罗斯将取消对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国生产的汽车质检证发放实行简化手续的资格,中国、印度均为受影响的国家。现在中国汽车只需要通过11项检测即可出口至俄罗斯,7月1日后要通过55项检查。55项检测需要大量的时间、精力和金钱,但这绝非中国汽车企业所面临的惟一难题,更难的是对俄罗斯市场的超前预测和对形势的把握。对此,中国汽车工业协会已经注意到事态的严重性,并牵头进行俄罗斯市场研究,以帮助中国车企更好进军俄罗斯市场。