共查询到18条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
阐述了过去由于路外因素申请铁路既有线慢行或封锁线路时,造成延误损失均匀为无偿的,建议改无偿为有偿。提出了4种计算延误损失的办法,推荐采用铁路分局平均吨收益率计算延误损失的方法。 相似文献
2.
基于极大代数线性系统理论和运行图建立列车运行模型状态矩阵,分别研究建立列车顺序运行和区段列车或越行列车2种情况的列车运行系统。通过对线性系统输入矩阵或初始状态矩阵的参数设置,可以对任意列车在任意停站车站的发车时刻增加延误扰动,并基于所加扰动导致的延误列车本身及其他被影响列车的延误情况研究高速铁路列车运行延误模型。最后以某高速铁路实际列车运行情况建模,并通过仿真进行计算分析,验证模型的可行性。 相似文献
3.
动车、拖车轻量化和回转质量系数的变化会影响高速列车的牵引、制动性能和运行能耗。在分析得出气动阻力与列车质量无关的结论条件下,比较不同列车质量条件下的牵引和制动特性,研究了该牵引和制动特性条件下的运行能耗,分析长大站间距和短站间距条件下,动车和拖车轻量化对运行时间和节能收益的影响。结果表明:相同动力指标条件下,动车和拖车质量变化对恒转矩区特性和恒功率区起点速度的影响不同;列车在2个不同站间距的线路运行时,分项能耗占比差异较大,动车和拖车轻量化的节能收益不同;降低回转质量系数带来的节能收益较小。 相似文献
4.
《中国公路.建设市场专刊》2021,(10)
受自然环境、不良地质等因素影响,公路工程工期延误情况时有发生,且责任难以界定。为避免征地拆迁、三线迁移等政策问题给承包人施工带来不利影响,延误工程进度及增加施工成本,承包人在施工过程中既要加大与发包人的沟通协调,尽量减少损失,又要树立索赔意识,收集相关证据资料,为后续索赔奠定基础条件,挽回经济损失。 相似文献
5.
高速列车运行能耗测算主要有3种方法,即能耗曲线测算方法、牵引功耗测算方法及经验公式法,3种方法有其不同的适用范围.通过分析基于经验公式的高速列车运行能耗测算方法,对高速列车能耗模型进行改进和标定.为了验证改进模型的准确性,以京津城际铁路为例对模型进行验证.结果表明,在对能耗测算准确性要求不高的情况下,采用该模型相对于牵引功耗测算方法较为方便. 相似文献
6.
列车运行调整属于大规模的组合优化问题,其约束条件多,求解复杂,而突发事件下运行调整难度进一步加大。基于高速铁路采用的准移动闭塞制式,综合考虑列车区间运行时间、发车时间、停站时间、车站到发线数量以及追踪间隔时间等约束,以所有列车的总延误时间最小为目标,建立突发事件下的列车运行调整优化模型,利用具有动态变化惯性权重的粒子群算法求解模型。分析表明:突发事件下的列车运行调整优化模型及算法可以满足突发事件下高速铁路列车运行调整的时效性要求;动态变化惯性权重的粒子群算法具备较快的收敛速度与较强的局部挖掘能力。 相似文献
7.
国际会计准则第九号“研究和开发费用”指出:研究,是指为了获得新的科学技术知识和理解而从事的有创造性的和有计划的调查。开发,是指在开始商业性生产或使用前,把研究成果或其他知识应用于计划或设计,以生产新的或有重大改进的材料、装置、产品、工序、系统或劳务。研究和开发费用应包括所有直接归属于研究和开发活动的费用,或可以在合理的基础上分配给这类活动的费用。各国的会计准则是借鉴了国际会计准则和国外会计准则并结合各国的实际情况制定的,与国际会计准则定义大致相似,不作赘述。目前,对研究和开发费用的确认和处理基本… 相似文献
8.
9.
铁路日常运输中不可避免地会受到各类干扰因素影响,当发生强干扰时可能会造成线路不满足行车条件而中断。考虑双线铁路某方向线路受强干扰影响无法行车,上下行列车共用该区段一条线路的情景,以事件-活动网络抽象列车在区间内的运行及站内停站,考虑各类运输组织条件,构建混合整数规划模型进行列车运行调整。根据模型特点采用CPLEX进行求解,以郑西高速铁路实际列车运行数据为例进行验证,给出8种不同场景下的运行调整方案。结果表明,该模型能够在短时间内得到高质量的解,是解决强干扰条件下的列车运行调整问题的一种有效方法。 相似文献
10.
11.
12.
从铁路双线自动闭塞区段列车运行调整需考虑的因素和原则出发,建立了列车运行调整模型,并根据模型特点提出了求解该模型的遗传算法。然后通过实例计算说明该算法的可行性和有效性。 相似文献
13.
介绍了移动空间闭塞、移动时间闭塞、完全移动闭塞3种移动闭塞模式,模拟讨论了3种模式下的列车延迟传播现象及其规律。模拟结果表明,在相同的初始延迟时间下,完全移动闭塞模式晚点列车总数最少,总的列车晚点时间最小;移动空间闭塞模式晚点列车总数最多,总的列车晚点时间最大。 相似文献
14.
在分析列车运行调整的基础上,以列车经各调整区段总的调整时间最少为优化目标,建立运行调整的优化模型,并进一步提出一种基于模糊神经网络的,更简单、易行的列车运行调整模型用于对晚点列车的运行调整. 相似文献
15.
列车检测作为列车自动驾驶的核心技术,可以有效地降低列车追尾等事故造成的人身危险和财产损失。为实现精准的列车检测,选用改进的卷积神经网络(PVANET)对输入图像进行特征提取,在此基础上,采用候选区域网络,从生成的特征图里滑动搜索,判断出图像中可能为列车的区域位置,并进一步采用快速区域卷积神经网络对每个候选区域进行分类,计算出其所属类别的置信度,同时精确定位列车。经验证,该方法适应范围广、鲁棒性高,可以有效地检测不同环境光强及不同朝向的列车,保障列车安全,为列车自动驾驶及辅助驾驶提供安全保障。 相似文献
16.
17.
为加强铁路运输安全的管理,2002年北京铁路局结合铁路车务工作特点,在管内京广线配置了车务远程监控系统,该系统的应用有效降低了车务站段安全管理的难度,使车务安全管理达到了规范化、标准化、全面化的要求。通过对远接监控系统的功能设计、设备选型等进行研究,提出了进一步的改进建议。 相似文献