铁路旅客出行行为特性研究

通过分析个体旅客的出行决策过程,确定出行目的、出行信息、出行费用、出行时间、时间价值和拥挤惩罚等主要影响因子。根据有关研究建立铁路旅客出行行为模型,用以模拟同一OD铁路旅客对列车与席别的选择行为。并针对我国铁路旅客的出行行为特性,提出相应的客运组织对策。     

基于旅客出行行为的铁路常旅客计划方案设计

伴随着运输行业的发展,旅客出行行为呈现出多样化与复杂化的趋势,培育和留住铁路常旅客日趋重要。以中国铁路南昌局集团有限公司的管内旅客为研究对象,以2016年客票系统数据为基础,按照购票消费累计金额分类,分析旅客出行频次与乘车席位的对应特征,借鉴航空公司及相关行业经验,提出体现旅客层次性和服务差异化的常旅客计划,从常旅客的认定和积分管理、常旅客服务项目和内容等方面进行方案设计,为吸引高价值旅客、提高旅客粘合度与忠诚度、提升铁路运输企业市场竞争力提供参考。     

铁路积极备战确保旅客节日出行安全顺畅

<正>按照中国铁路总公司关于做好2014年小长假、黄金周铁路旅客运输工作的通知要求,2014年五一小长假铁路运输自2014年4月30日至5月3日,为期4天。目前,各大旅行社五一假期旅游产品全部上线且销售火爆,铁路部门积极备战,     

德国铁路旅客全流程出行服务经验及启示

在互联网、大数据、人工智能等新技术不断发展的背景下,通过分析推进互联网交通服务平台的建设、发展"铁路+"综合交通服务以及完善多样化的产品与服务形式等德国铁路基于互联网的旅客全流程出行服务,从制定总体和分阶段服务计划、打造综合交通联营服务平台、形成一体便捷的服务形式和借助开放合作推动全流程出行服务发展等4个方面,剖析德国铁路旅客全流程出行服务的实践经验,提出做好分阶段的顶层服务设计、推动建设综合交通服务平台、设计开发多样化的服务形式和与其他企业合作促进全流程出行服务的创新发展等启示,有助于我国铁路探究全流程出行服务,推进铁路网和互联网双网融合发展。     

2014年春运正式启动铁路迎来旅客出行高峰

<正>2014年春运于1月16日正式拉开大幕。随着全国各大专院校陆续放假,铁路将迎来春运节前出行第一波高峰。数据显示,1月14日,国家铁路发送旅客536.9万人,其中北京铁路局发送旅客63.9万人,上海铁路局发送旅客104.7万人,广州铁路(集团)公司发送旅客75.3万人;全路共开行客车4 929列,其中加开临客116列。据了解,截至1月12日24时,铁路部门累计发售今年春运车票15 462万张,日均发售736.3万张。其中,12306网站日均发售354.4万张,同比增加128.8万张,增长57.1%。由于2014年春运比2013年提前,加上恰逢大专院校放假,学生流、务工流、探亲流重叠,春     

铁路城际短途旅客快运的思考

基于市场营销的FIST分析思想,对铁路城际短途旅客快运的内涵与外延作了界定,分析了我国铁路城际短途旅客运输的现状及成因,提出了以市场经济为中心的经营策略,并应用市场细分原理探讨了相应的市场对策。     

铁路旅客运输搏击市场的思考

分析了我国铁路客运市场特征 ,有针对性地提出了我国客运扩大市场份额、提高经济效益的对策建议。     

铁路旅客出行时段与乘车方式的联合选择行为研究

为优化旅客列车开行方案,更好地满足旅客出行需求,通过对成渝高速铁路出行旅客的问卷调查及样本数据的收集整理,阐述旅客出行特征,基于随机效用最大化理论,以出行时段与乘车方式作为选择肢,各类旅客主体、出行特性及列车服务特性指标作为效用变量,构建出行时段位于上层、乘车方式位于下层的Nested Logit模型,较为准确地描述铁路旅客的出行选择行为。参数标定及结果表明,除出行目的、收入状况及旅客自身偏好外,列车开行方案等供给因素会更为显著地影响旅客对出行时段与乘车方式的选择。     

推进铁路旅客运输科学发展的思考

铁道部党组明确提出铁路科学发展的总体思路,在转变运输发展方式、优化运输组织、提升服务质量等方面采取了一系列创新措施,推动铁路运输工作加快走上科学发展的轨道。对此提出坚持市场需求导向,科学打造客运产品;更新客运理念,创新营销方式;秉承旅客至上原则,提升客运服务品质;优化运力资源配置,实现运输效率最大化;重视人才培养,提高职工素质等推进铁路旅客运输科学发展的思路。     

铁路旅客列车餐车经营的思考

在铁路旅客列车的经营服务中,易出现各类路风问题,其中餐车是防火、卫生防疫和环保问题的关键点。根据威海市地方铁路经营的实际情况,分析了铁路旅客列车餐车的经营现状,提出了改进建议。     

上饶市铁路客运布局的思考

根据上饶市地区铁路现状和城市发展规划,结合杭长客运专线、京福快速铁路线路走向及客流特点,研究确定客运专线引入上饶地区的基本思路,分析杭长客运专线、京福快速铁路在上饶地区的走向及设站方案,经比选最终推荐引入既有上饶站方案.     

铁路客运高峰期常态化运输组织方法探讨

分析铁路客运高峰期客流的构成、特性和运输组织的特点,从铁路局、车务段、客运站3个层面提出运输组织办法.铁路局注重做好客运高峰期旅客运输组织的指导和监督;车务段侧重领导组织和人员安排,以及运能配置优化,各应急处置能力的提高等;客运站做好客流调查分析,优化票务组织管理,组织旅客有序乘降;强化现场过程控制,加强设备设施管理等工作.     

对福建铁路中长途旅客运输的思考

在分析福建省客运市场发展及其发展的基础上，根据福建铁路现有客车开行情况和发展建设规划，以调整客车开行方案和结构为主要手段，对铁路客运进一步发挥优势，稳住和占据福建铁路中长途客运市场进行了分析和思考。     

拓展铁路客运市场的思考与对策

运能严重不足、列车开行结构不合理、列车平均运距短和客票资源利用率不高是郑州铁路局客运系统存在的主要问题,为此,提出了优化列车开行方案、提高旅客列车在线率、调整列车产品结构、增加铁路运输能力和提高运能利用率等具体措施,以有效拓展客运市场和提高运营效益。     

提高铁路客运服务优化措施的思考

通过阐述铁路客运服务存在的问题,提出了提高铁路客运服务的优化措施:及时向社会公众发布客运信息;开展多种形式售票;推行实名制售票;提供无干扰服务;提高检票效率;实现旅客零距离换乘;提升餐车服务水平。     

关于铁路客运公司销售渠道的思考

客运公司销售渠道是铁路客运体制改革中的重要问题。经营模式的转变使铁路运输企业的价值链发生重大变化，车站售票系统的归属变得十分重要。不论车站售票系统归属路网还是客运公司，歧视性售票问题仍会非常突出。因此，需要克服车站家代理铁路客票的不足，打破垄断销售的局面，构建混合销售系统。     

铁路客运专线建设融资方式的思考

铁路客运专线建设迫切需要建立新的政府投资和产业经营相结合的新型投融资体系。通过对铁路建设筹资现状、高速公路建设等主要融资方式的分析，提出加快铁路投融资体制改革步伐；建立以政府投资为主导的多元化筹融资平台，加快铁路企业股份制改造；允许外商直接参与铁路建设和经营等铁路客运专线的融资建议。     

法国、德国铁路客运站考察与思考

在介绍法国、德国铁路客运站考察情况的基础上,对欧洲国家铁路客运站经营管理中以市场为导向的运营机制、强大的信息处理平台、灵活的票价政策、完善的营销机制、自助式的服务理念、商业化的运作方式等共性问题进行了分析与思考,并对武汉铁路局客运专线的开通运营提出相关建议.     

铁路客运营销社会化的思考与实践

通过分析现阶段客运营销存在的问题及原因,提出了铁路客运营销社会化的概念及其主要内容和特性,并结合哈尔滨站客运营销的实践,探讨了铁路客运营销社会化的实现形式.利用铁路资讯优势,借助媒体宣传强势,哈尔滨站实施客运营销社会化取得明显的效果.