ZV—P式传动在抽油机上的应用

一、ZV—P传动的结构特点 在窄V联组带传动中,如果被动的大胶带轮的外缘不制出轮槽,而呈平滑轮缘,这种传动方式称为ZV—P式胶带传动,简称ZV—P传动。 ZV—P传动中,窄V带与主动的小胶带轮间仍为窄V带传动,而窄V带与大胶带轮间呈平胶带传动形式,其传动示意图如下:     

采用内侧张紧轮时普通V带传动工况分析

当普通V带传动的中心距不能调节时,通常要采用张紧轮来张紧带,且以安装于松边内侧为宜。 那么,采用张紧轮对普通V带传动到底有什么影响?对这种影响如何进行计算?迄今国内外尚未见有关这方面的报道。本文对这个问题进行了探讨。 一、有内侧张紧轮时带传动的应力分析     

普通V带传动的离散优化设计

一、引言 带传动的优化可归结为两个离散变量(D_1、L_1)的多目标的约束优化问题,其目标函数与设计变量之间存在着一种特殊的列表函数关系。 对于普通带传动的设计,一般的计算方法是首先根据工作条件确定载荷系数,由计算功率和转速选带型,然后确定带传动的几何尺寸并验算带速、包角,最后确定带的根数,受力以及带轮结构。计算过程中影响最终结果的决定性步骤是人为地选定D_1及初选a_0,其给定的初选条件是:     

细纱机用节电锭带

细纱机用节电锭带细纱机锭带是细纱机锭子高速运转的主要传动介质。目前棉纺厂大多采用棉锭带，它存在着强力低、耐磨性差、寿命短、消耗高等缺点。济甫天齐特种平带有限公司引进国外先进技术和设备生产的新型带类产品之一—ＮＹＣＯ牌ＣＮＧ锭带是一种升级换代的高科技产...     

新型带极堆焊机头

一、问题提出。带极电渣堆焊的设备主要是从国外引进，如ESAB公司、LINCOLN公司等，而其中的关键部件——带极堆焊机头基本上是比利时的SOUD—METAL带极机头(图1)，该带极机头传动部分采用单组平滑滚轮传动的悬臂梁结构，导向只有轴向定位，且导向槽间距小、长度较长，导电体采用普通铜板作双活动压板。焊带普遍使用的是国产焊带，国产焊带质量较差，     

介绍一种组合式V型带轮

在我厂引进法国卷烟纸机等设备上,有一种组合式V型带轮,由开口带锥度的衬套和皮带轮组成,如图所示。带轮与衬套相配合的孔加工成1:6.5～1:7.5的锥孔,在锥度的大头端面配合中线上,分别作有     

16SGT天然气发动机配气机构故障查找

1.故障现象16SGT天然气发动机,是V形排列带涡轮增压的四冲程天然气发动机组,转速600～900r/min,功率2650马力,用于为W74型压缩机提供动力,在运行中出现:手动盘车费劲,启机困难。启动后左排缸排气温度偏高,转速在750r/min左右时,平均缸温高于右排50℃。加载时转速波动较大,加载过快或负荷较重时就自动停机。     

带制动轮的滚子链联轴器的应用

1.问题的提出 我公司线材车间散卷收集筒传动机构使用TLL型带制动轮的弹性套柱销联轴器(图1),由于启动频繁,使用中经常发生     

发动机正时齿带故障检修方法

一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿带传动，具有结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比准确等优点被广泛采用。但使用中也存在容易老化、拉伸变形或断裂而引发的故障，尤其是维护不利时，齿带容易出现跳齿的现象，由此可引发启动困难、加速不良、功率不稳定、行驶无力且费油、发动机发闷并有“突突”声等异常症状，如果遇到上述反应，应立即检修齿形带。     

沃尔沃在巴西推出B9R客车底盘

近日,沃尔沃公司向巴西市场推出了B9R底盘,它将在巴西Curitiba的沃尔沃客车厂生产。这款底盘采用4×2驱动形式,搭载9L发动机,功率为340马力和360马力,力矩1600N.m和1700N.m,可以说为巴西市场量身定做。它能够满足巴西客户最严格的油耗、安全性以及舒适度要求。     

ABB DCS500B变流器在港口设备的应用

秦皇岛港务集团有限公司的煤二期取料机旋转直流传动，原采用可控硅调速系统。因系统体积庞大、故障率高，已不适应港口机械繁忙运转的实际情况，为此选用数字量调速传动系统--ABBDCS500B变流器进行改造。根据电机参数（功率22kW、电流56A、转速1150r／min、电枢电压400V、励磁电压200V），具体选用DCS50280200型变流器。该变流器采用模块化结构设计，内部配置由电源板SDCS—POW-1、控制板SDCS—CON-2、功率接口板SDCS—PIN-1X、励磁板SDCS—FEX-1／2、数字量和模拟量I／O板等组成。     

西德数控气割机STK070型厚膜块的代换

我厂从西德引进的OMNIMAT“S”9900P型数控气割机,其中400Hz中频功率放大部分采用日本三洋生产的STK070型功率运放厚膜电路,如图1所示。该功率运放器工作在±42V的供电电压下,实测输出电压摆幅为60V左右,输出负载电流为0.8A。在国内市场上很难购到这类高电压、大功率运放器,我们采用通用     

一种带SSS离合器的汽轮机自动盘车装置

国内各电厂使用的汽轮机自动盘车装置大部分为螺旋杆式或摆动齿轮式 ,转速一般在65r/min以下。这里介绍一种带同步自动切换 (SSS)离合器的盘车装置 ,该装置安装于从奥地利AE&E公司引进的S70 -G60型汽轮发电机组。1 盘车装置构成如图 1所示 ,装置由一电机驱动减速齿轮箱 ,传递转矩到同步自动切换离合器 (SSS离合器 ) ,从而实现盘车自动投脱。2 SSS离合器结构和工作原理SSS离合器适用于 3 0 0r/min转速范围内盘车齿轮。如图 2所示 ,它由带外螺旋花键的输入组件 (用于定位滑动组件 )、带螺旋花键孔且外部带有离合齿和棘轮的滑动组件、…     

SPETCH 500W加工中心B轴典型故障分析

加工中心由于具备切削效率高,加工精度高,高柔性等特点,而广泛被用于机加工行业,特别是汽车发动机箱体类零件机加生产线.B轴是加工中心的重要部件之一.B轴转台的结构大体相似.按驱动方式分,常见主要有蜗轮螺杆传动和伞齿轮传动;按工作台到位锁紧方式分为鼠牙盘定位锁紧和液压锁紧.图1是HULLER HILLE公司的SPETCH 500W加工中心的B轴结构图,工作台通过液压锁紧.     

链条跳齿故障的应急处理

1.现状介绍 我厂设备采用链轮链条传动的虽然不多,但却应用在主要生产设备上,如大型移动设备混匀取料机的双斗轮传动,混匀堆料机的动、控缆卷放传动及矿槽给料设备的圆盘传动等。在近十年的生产过程中,这些传动部位都不同程度地出现过数次跳齿故障,使生产无法正常进行。所谓跳齿,是链轮链条磨损到一定程度时常有的一种现象,它的表现形式是在传动时,链条     

空冷风机联组皮带失效原因及修理

我厂常压装置自1985年配减压系统后,减顶油气采用湿式宅气冷却器冷却。但是该系统投用以来,减顶1~#、2~#风机联组皮带失效造成过早报废,成了长期没有解决的问题。为此,我们对减顶1~#、2~#风机联组皮带失效原因进行了如下分析,并采取了相应措施。用专用测量塞规检查带轮,发现小轮槽深度不够,从而使原有的V带传动变成了平皮带传动(靠V带底部摩擦传动),在这种情况下,联组皮带的摩擦力下降,V带打滑,带轮温度升高(约80～90℃),V带拉伸,帘布层损坏脱落,V带顶部损坏,最后铰断报废。     

一种确定耦合器加油量的方法

液力传动油是耦合器传递扭矩的介质,油量多少对耦合器传递扭矩大小和过载保护均有较大影响。在规定油量范围内,油量越多效率越高,但启动力矩增大,过载系数也增大。一个液力耦合器有其一定的传递扭矩的范围,称为功率带。这个功率带与耦合器充液范围相对应。充液范围为耦合器总容     

也谈锥套紧缩式带轮

近读<设备管理与维修>1997年11期路剑峰文"一种新型带轮结构--锥套紧缩式带轮",感到文中介绍的这种带轮结构仍有一些不完善之处:锥形紧缩套和带轮的紧固螺孔及顶出螺孔都采用半孔,且非通孔,工艺复杂,不便加工;这些螺孔需配钻,互换性差,不便于实现标准化;紧固螺钉孔和顶出螺钉孔都只有半边有螺纹,螺钉不易拧紧,安装时需锤击锥形紧缩套,而且由于光孔(半孔)孔径比螺纹大径稍大,如果传递的转矩较大,运行中紧固螺钉可能会因振动造成移位,影响连接的可靠性.     

斯太尔WD618系列柴油机的设计开发

WD618系列柴油机是奥地利斯太尔卡车公司80年代初开发研制的大功率重型车用发动机，它以WD615柴油机为基础，通过加大行程（行程由130mm增至155mm）达到提高功率的目的。该柴油机为四气门结构，标定功率为323kw，额定转速为2200r／min，排放指标满足欧洲1排放法规要求。为拓宽斯太尔柴油机的功率范围，潍坊柴油机厂与斯太尔卡车公司于1995年7月签约，联合开发新型WD618系列柴油机。该机有两大特点，一是增加二气门结构，使其功率范围拓宽到360马力一44O马力；二是采用先进技术使新型WD618系列柴油机，具有叨年代中期先进水平。1．主要结…     

YDS型低速电机结构原理与应用

1.YDS型低速电机的特点 长期以来,大家所熟悉的电机转速为2880r/min,1440r/min、960r/min等等。这些电机,欲用于拖动设备运行,必须与减速机配套使用。而低速电机则是一种机电一体化产品,它的输出转速通常为100r/min以下,最低可达到2r/min,因此不需减速机便可直接驱动设备运行。低速电机的体积相当于同类型普通电机,由于它的输出轴要承受较大的扭矩,通常其直径比较粗