FPSO详细设计浅析

本文对FPSO详细设计、生产设计和分段建造过程进行研究。通过介绍FPSO的结构特点、特殊要求、建造规范等方面，总结设计经验，使详细设计符合船厂建造模式，对同类型FPSO的设计和建造具有指导意义。     

探析缩短造船周期中物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出。船舶产品投资额大回报期长。为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高。在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被“将军”的情况经常发生。其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等。因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样     

舾装生产设计内容及分工探讨

船舶舾装生产设计在船舶建造过程中占有很重要的组成部分,由于当前造船模式日趋现代化的发展趋势,舾装生产设计作为沟通现场与详细设计的桥梁作用,也越来越受到业界的重视.舾装生产设计作为一个独立部门在船厂中出现,大大提高了船舶建造质量和效率.本文对舾装生产设计中设计内容及分工进行探讨.     

STX欧洲推出新概念LNG船

新概念LNG船的研发背景 STX欧洲的法国船厂Saint-Nazaire（原Chantiers de I’Atlantique船厂）是一家有着多年设计、建造LNG船经验的船厂。该船厂曾提出并建造了第一艘柴电双燃料LNG船。目前,该船厂再次提出了LNG船的新设计方案。     

平地造船还需新工艺设备给力

船体的分段和总段能在平地上安全运送到总装场地的预定地点并精密定位，合拢了的整个船体可以在平地上移动下水，可以不依赖龙门吊空中作业完成船体的建造。籍以可大幅度减少船厂建设投资，缩短船厂建设和造船周期，节省造船工时，降低造船成本。     

敷设电缆机器人在船舶生产中的实际应用

电缆敷设工作是船舶建造中重要的组成部分,针对大部分船厂电缆敷设效率低下、安全事故、施工复杂等问题,提出使用敷设电缆机器人在船舶生产中的实际应用设计构想与具体操作程序,为今后船舶电缆的合理、安全、准确地敷设奠定基础。     

“造船合同纠纷”系列文章之八建造中船舶抵押登记办法评述

国际金融危机导致船厂资金紧张．融资更加困难。为此．国家海事局近期出台了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》．使得船厂对建造中的船舶可以进行抵押登记．以解决船厂资金压力过大的问题。     

轴承磨损监测系统

挪威Kongsberg海上设备公司于2009年3月，首次提交了该公司生产的新型轴承磨损监测系统（BWMS），以用于中国船厂为丹麦Torm航运公司建造的11艘船舶上。     

对国产设备装船率低的几点看法

为了解我国船厂建造的主要船型设备装船情况,了解我国船用设备企业的生产情况、产品技术水平与装船情况.     

探析缩短造船周期中de物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出.船舶产品投资额大回报期长.为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高.在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被"将军"的情况经常发生.其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等.因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样需要制造周期.加之有些产品受市场因素的制约,增加了物资准备的难度,如近两年钢材市场原材料价格的不断上涨,造船用钢材紧俏,数量少,批量小,难以及时组织到货源.因此,抓好物资供应工作显得尤为突出,而物资准备工作考虑周全,对缩短造船周期有着事半功倍的效果.     

世界大坞待解腹中之“饥”

在造船高峰期，国内外大型船厂每座船坞和车间均可集中建造各种船型．以使效牢最大化。过去，日本的许多大型船厂都是采取可同时建造多种船型的“Porduct mix”体制。     

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莫勒—马士基航运集团是目前世界上最大的集装箱航运公司，最近正在承接由丹麦Odense船厂和德国Vokswerft Stralsund船厂建造的世界上最大和最快的两个系列集装箱船。在Odense船厂建造的“E”系列船为“埃玛·马士基”号，是目前世界上最大的集装箱船；[第一段]     

世界上第一艘超级涡凹型快艇开始试航

由美国JMS船厂为美海军设计并建造的全球第一艘称之为“幽灵”（“Ghost”）的超级涡凹型快艇目前正在进行航海试验。JMS船厂认为，这种“Ghost”快艇不要政府花多少经费就能保护美国水兵以及男、女技术服务人员的安全。而该艇的开发，在许多方面，都与隔断声障一样困难。     

英国造船业：无可奈何花落去

8月26日，英国皇家海军“威尔士亲王”号航空母舰的最后一个分段建造完工，被运往苏格兰组装。随着分段的离开，其建造企业——拥有500余年历史的英国朴茨茅斯（Portmouth）船厂的造船业务也随之画上了句点。这家船厂的处境恰如整个英国造船业的缩影，如今，随着一家家船厂的停业、关闭、破产、整合，曾经强大的英国造船业江河日下，已难再现往日的辉煌。     

“船舶建造合同纠纷”系列文章之三：船舶建造质量的默示保证和免责条款

船舶建造合同中不仅明示条款对双方有约束力，默示条款同样具有约束力。特别是在合同约定适用英国法律等外国法时．这些默示条款往往容易被我国船厂所忽略，因此需要更加重视。本文以此为核心，介绍英国法律下船舶建造合同中默示条款的一些案例，供广大读者参考。     

信息集锦

川崎重工建造深海救助艇近期,日本川崎重工公司神户船厂建造的深海救助艇下水。该艇是神户船厂继1985年为防卫厅建造的一号艇交付以来,为防卫厅建造的第二艘救助艇。该艇的主要用途是在潜艇发生不测     

多管齐下保交船

目前,厦门船舶重工股份有限公司与业内同行一样遭遇了“接单难、交船难、盈利难、融资难、财务费用增大”等问题。尤其在交船问题上,船东由于无货可运就开始绑船。在这种情况下,船东对建造质量更苛求,即从质量、设计、工艺等多方面严格要求船厂,这对船厂的建造质量和与船东现场磨合都提出了新的挑战,同时也使船厂造船进度受到了一定的影响。企业必须审时度势．通过各种应急措施的出台．积极化解各种风险,实现持续稳健经营。     

亚欧38家公司争夺为巴西石油公司建造42艘油船的权利

亚欧38家公司已经表示对接获巴西石油公司建造42艘油船第一阶段价值19亿美元的订单感兴趣。巴西石油公司旗下的航运公司总裁称，除了巴西的公司外，还有挪威、波兰、韩国和日本的船厂感兴趣。其中包括韩国三星重工和挪威阿克尔船厂集团。据悉第一阶段将建造22艘，价值11亿美元：第二阶段将建造20艘预计价值8亿美元。第三次招标将建造10艘补给船和1艘储藏船。     

肥订单更要加把安全锁

钻井平台以其技术含量高、工艺复杂、经济附加值可观等特点一直受到国内外造船企业（以下简称船厂）的青睐。随着国内造船能力的提高,钻井平台建造只是国内一两家船厂“专利”产品的局面已经被打破。目前,国内能够建造钻井平台的船厂已发展为两位数。     

日本船舶配套工业行动计划 4家企业联合采购物资

随着造船市场竞争的不断加剧,各大造船公司在降低造船成本,提高生产效率方面做出了各种努力。据悉,目前日本三菱重工在加强物资集中采购方面又进一步向前推进。三菱重工属下有长崎船厂、神户船厂和下关船厂,过去公司总部对各船厂采取放开的管理模式,各船厂有自己的运营体系,经济独立核算,除钢材和主机由总部集中采购以外,其他的物资都是由船厂自行采购。由于三家船厂建造的船舶种类不同,过去