城市老年人步行能力与建设其适合的居住区户外环境的研究——以南京市为例

参照国民体质监测方法测试10米步行速度,对调查区域附近部分人、车流量较大道路宽度直接测量和对路口交通信号灯时间值直接观察,调查测定了334名(其中男136名,女198名)60岁以上南京市城市老年人步行速度,了解老年人居住区的住区道路、信号交叉口、住宅建设、公共设施等户外环境的基本情况。结果表明:70岁及以上的老年人即使在健康状况允许快走的前提下仍有一部分无法在绿灯时间里通过街道,与60-69岁组相比呈现急剧上升的趋势。通过分析城市老年人步行能力和居住区户外环境现状,建议优化老年人居住区的交通;完善城市老年人的住宅建设,加强无障碍设计;配齐公共设施,加强社区服务。     

精细化城市更新背景下以步行价值再生为导向的街道空间更新探究

随着中国城镇化步伐的加快，精细化的城市更新也变得尤为重要。城市空间既是城市的主体骨架，也是所有城市中最为关键的公共空间，步行价值是人们最主要的经济活动途径之一。城市空间更新的发展道路活动模式中存在着高密度、高速度以及以公共交通为优先的特征，城市街道空间逐渐被公共交通挤压侵占，从而造成了步行价值流失的问题。文章通过分析城市街道空间结构的基本状况，剖析城市街道空间的现状，并利用步行价值再生产理论引导，结合城市空间更新的发展策略，提出实际指导建议。     

城市居民出行选择决策心理研究——以马鞍山市为例

在我国,对交通间题的社会学研究还刚刚起步。笔者曾就城市居民出行行为心理分析作过一些初步尝试,探讨了城市居民出行选择决策过程及其影响因素,在理论上分析了城市居民出行选择过程中的行为心理表现(见参考文献⑥)。为了对此问题作进一步深入探讨和实证分析,最近我们结合马鞍山市交通规划在该市作了一次社会咨询调查。本文是对调查成果的分析总结,期望能从中窥视到形成城市交通特征和问题的深层根源,从而诱导我们去寻找解决问题的对策。一、我国城市居民出行心理特征及其原因分析所谓居民出行行为心理实际是人们在出行之前和出行之中的一系列选择决策过程,它包括为什么要出行,在什么时候出行,采用什么方式出行,选择什么路线出行,是否需要同伴或选择什么样的同伴出行等。从广义上看,还包括家址、工作地址的选择和     

城市街道家具的无障碍设计

无障碍设计的理想目标是无障碍,基于此,认为无障碍城市环境是人性化的城市环境;无障碍城市街道家具设计可以就城市居民与城市公共环境之间的障碍来进行改善和解决。认为在我国还处于原始探索阶段的无障碍城市街道家具是一种全新的设计理念和城市街道家具发展模式,也是一个复杂的系统工程;无障碍城市街道家具设计的初衷和终极目的是帮助障碍人士主动参与城市生活,享受城市所带来的方便。     

深圳城市出行空间结构研究

居民日常出行既反映城市人口转移与集聚的真实路径,也体现着城市不同空间的使用强度差异。基于深圳第五次居民出行调查数据,研究从出行规模、出行时间和出行目的三方面分析城市居民出行的时空分布规律;并利用SPSS的K-MEANS聚类方法将市域482个交通小区划分为高热、次热、低热三类区域;由此识别出全市三级出行中心,三条出行走廊和五个出行组团,并将深圳城市出行总结为"多心多廊组团式"空间结构;最后从中心城区与外围郊区出行空间模式、城市出行中心与建成环境中心体系比较、五大出行组团发展差异等方面总结了深圳城市出行空间结构的特征。     

基于健康的交通性体力活动研究

选择步行、骑自行车这两种最基本出行方式,既符合城市绿色出行的理念,更是一种增加体力活动、增强体质健康的捷径。然而,推崇机动效率的城市发展理念,使得许多城市建成环境中的慢行路网完整性、行走安全性遭到破坏,加之不断严重汽车尾气、雾霾天气,让步行、骑车面临挑战的同时也增加了受污染的机率。     

猴年春节城市居民消费调查

2004年春节城市居民是怎样度过呢?居民的消费结构和消费观念又是否会有新的变化?中国社会调查所(SSIC)对北京、上海、广州、成都、深圳、武汉、长沙、沈阳、哈尔滨、石家庄等十个城市进行了一次关于城市居民消费心理和消费结构的调查，形式是以电话调查和问卷的形式随机访问了2000位城市居民。从结果得悉，城市居民春节花费多在1500元．3000元，与往年相比有所下降：送礼占春节消费的比例是94％，仍居首位：礼品中保健品被选择的机会最高，是27．4％：文化娱乐消费比例高于吃穿。     

基于大数据的城市空间重构研究初探

大数据让城市居民的生产与生活发生了巨大改变。分析了大数据技术对城市居民工作(学习)、购物(休闲)、通勤(出行)及家务四种活动不同程度的影响,认为:对工作(学习)影响主要表现在,传统第三产业的移动网络化;业态多样化;教育方便、及时化。对通勤(出行)影响表现在,出行高频化,使用私家车出行低频化;通勤出行便捷化;通勤出行低碳化。对购物(休闲)影响表现在,网购商品种类的全覆盖化;网购地域的全球化;逛街行为与购物行为割裂化;大数据营销的精准化;支付的网络化、预付化。对家务活动影响表现在家务活动的O2O化。特别是基于城市居民工作与购物活动行为模式的变化,提出大数据背景下城市空间结构重构的四方面特征:加速城市CBD的去中心化;引发城市零售、批发及金融商业空间开始萎缩;加快物流空间在城市周边集聚;未来城市停车用地将大幅度降低。     

浅谈城市燃气安全隐患及其应对措施

城市燃气与城市居民日常生活息息相关,在能源结构调整、环境改善方面起着非常重要的作用,是现代城市生活不可或缺的能源。对城市燃气存在的安全隐患进行了分析和研究,提出了有效的应对措施。     

适应无人驾驶车辆的城市街道公共空间改造探索性研究

前三次工业革命彻底改变了人类的交通出行方式，汽车的普及及通行效率的不断提升很大程度上牺牲了人们的街道公共生活空间。第四次工业革命“智能化时代”将引领着“无人驾驶汽车时代”的到来，为城市生活性街道公共空间的更新带来了新的契机，通过对无人驾驶技术特点及其车辆使用环境进行分析研究，从街道空间功能重新定义、街道空间包容性提升、街道空间的精细化改造三方面对未来城市生活性街道公共空间改造设计进行探索性研究，以期对未来城市街道公共空间的发展提供一些参考，促进人性化街道的发展与城市街道活力的提升。     

“褪色”中的街道

街道与道路不同。街道是营城建屋后留下来的空间,供人们穿越、接触以及交流的途径,是生活性的,而道路本来就是人走出来的,虽然道路上的交通工具在不断变化,但它一开始便决定了道路的本质是交通性。从城市的街道是环境空间和城市居民的生活关系来看,各国城市发展的初...     

家有幼儿初长成

中国疾病预防控制中心的专家首次公布了“中国三大城市儿童意外伤害状况和家长认知水平“调查结果。该调查是我国首次在中国疾病控制中心直接领导下，按国际伤害外部原因分类标准（ICECI），对北京、上海、广州三大城市进行的儿童意外伤害状况和认识水平的调研。调查显示，意外伤害是我国0-14岁儿童的首位死亡原因，每年有超过20万的0-14岁的儿童因意外伤害而死亡，     

住区街道步行安全影响因素实证研究

对重庆市沙坪坝区沙正街片区进行街道步行安全的实证调研,通过文献查阅及问卷访谈,对10条街道开展了交通设施、空间环境及交通管理等三方面的安全性评价,并运用模糊数学法分析了各因素对步行安全的影响程度。研究发现,机动车速度、业态活力、路面占道停车是街道步行安全最重要的影响因素。模糊数学法在街道步行安全的评价和影响因素的重要度分析中,具有方法的合理性和创新性。     

生态和谐视角下的山地步行交通规划及指引

当前国内对城市步行交通规划的理论研究还比较薄弱,步行交通出行在山地城市有着重要的地位。本文提出在把握未来山地城市生态化发展的趋势基础上,结合山地城市生态化发展来分析其步行交通的特点,强调生态和谐的步行交通规划,将自然生态、人工生态、人文生态融为一体。通过进一步解析生态和谐的规划目标,结合重庆市步行交通体系规划研究案例,提出了山地步行交通规划的理论与方法,尝试构建山地步行环境与设施设计与管理的指引,从类型指引和细部设计指引两方面指导下阶段具体规划设计。     

基于出行链的居民行为决策影响因素分析

城市空间与居民行为有着密不可分的内在联系,活动分析法(Activity-based Approach)是将时间与空间、活动与移动、选择与制约结合起来分析人类行为的有效手段.基于出行链(Tour-based)分析思想,以2007年北京城市居民活动日志调查数据为基础,运用Logistic回归模型和次序Logit模型对居民工作日出行的多目的性、交通方式机动化程度的决策影响因素进行分析.结果表明,个人社会经济属性对居民出行链的决策具有显著的影响;随着居住空间由中心向外缘扩展,居民出行的多目的性增加、机动化程度提高,扩展至五环以外有所回落;活动时间、移动时间、出行距离对出行链的多目的化、交通工具机动化具有正向影响,晚高峰的机动化程度较高.     

石家庄市公交发展对策研究

城市公共交通是城市重要的基础设施之一．是城市经济发展和人们物质文化生活所必需的基础产业和公益性事业，是城市建设与城市功能正常运转的重要方面，它不仅满足城市居民出行需求，还直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高和城市的可持续发展，是城市现代化建设的重要环节。本文通过对石家庄市公交的现状调查与分析，找出其目前存在的主要问题，进而提出发展石家庄市公交的相应对策。     

城市公共交通评价指标体系分析

城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。     

面向老年人社会支持的住区环境要素识别与优化策略——基于感知调查视角

在城市住区环境适老性优化的规划议程中,如何为老年居民提供有效的社会支持体系,是维护老年人心理健康状态和促进健康老龄化的前瞻性议题.从老年人感知调查的视角出发,以质量和规模两个维度测量社会支持水平,并运用统计学分析方法,识别社会支持水平与住区环境要素之间的复杂关系.研究发现:在实证层面,老年人的社会支持水平,在质量维度上,与住区环境的诸多要素之间存在不可忽视的关联性,尤其是与品质类环境要素(步行设施、治安状况、购物场所可达性等)的关联性最显著;尽管在规模维度上,二者之间并未呈现明显的关联关系.在策略层面,建议在老年友好的城市住区环境营建中,为塑造有效的社会支持体系,应以关键性品质类环境要素优化为突破口,以形成高质量的人际关系与高强度的社区认同.     

有感于现代城市广场的建设

城市广场是城市环境中的重要组成部分，城市广场最终是城市居民的广场，是城市居民的重要活动空间，与城市的环境、历史、人文有很大的关联，城市广场是公共性的开放空间。该文是就本人工作中看到、感受到的现象提出城市广场建设中存在的问题及建议。     

济南市住区建成环境对家庭出行能耗影响研究

本文基于济南家庭入户调研数据,构建了以住区建成环境为自变量,家庭出行能耗为因变量的多元线性回归模型。本研究在控制了家庭社会经济特征可能影响的前提下,对家庭出行能耗的构成进行了深入的探讨。模型结果显示住区建成环境特征与家庭出行能耗相关,启发我们应该从土地混合利用、小网格街坊,以及步行、公交导向型城市设计等多个方面共同努力限制家庭出行能耗增长。