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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 515 毫秒
1.
侯静 《中国储运》2008,(1):62-64
物流业是一个新兴业态。在现行税收征管制度下,物流企业总揽分包运输和仓储等业务,存在着事实上的营业税重复纳税问题。自开展物流企业营业税差额纳税试点一年多来,已取得了阶段性成果。为了解掌握物流企业税收试点效果和存在问题,进一步完善有利于物流企业经营发展的税收政策,中国物流与采购联合会受全国现代物流工作部际联席会议的委托,承担了《我国现代物流业税收管理研究》课题。  相似文献   

2.
在高速公路建设领域,采用BT模式进行建设的项目越来越多,由于BT模式在我国发展比较晚,所以采用BT模式存在诸多的风险。本文通过分析国内高速公路BT项目的特点,发现高速公路BT项目存在的主要风险点,并相应的提出一些风险防范措施,为企业承接高速公路BT项目提供参考,也为高速公路项目通过BT模式建设的发展具有现实意义。  相似文献   

3.
近年来,我国基础设施项目建设资金紧张,建设管理任务繁重,建设单位正在探索多种形式的投资、建设与管理模式,其中融资代建,即BT(build-transfer,即投融资-建设-移交)模式,是近年来试行的一种投融资模式。如上海已经完成的部分基础设施项目及正在建设中的重庆菜圆坝长江大桥按BT建设模式实施。BT融资代建模式的特点是,BT甲方希望通过BT模式延缓资金支付压力,将项目投资融资、建设管理主要工作交由BT乙方(项目公司)完成,改变市政与基础设施项目建设管理头绪多、建设人才紧缺的现状。  相似文献   

4.
BT模式是我国实务当中民间资本参与公共建设项目采用较多的一种模式,但由于不存在"经营阶段",因而不属于《基础设施和公用事业特许经营管理办法》的调整范畴,在目前法无明文的情况下,应当明确投资人在建设阶段享有项目的所有权,且为一种受限制的所有权,以利于保护投资人的合法权益,且由于项目的特殊性质,在完工时必须进行所有权转移。通过在项目开始前完善发起人的担保义务、给予投资人税收优惠等方式,开始后给予投资人收益权和明确发起人违约赔偿条款等,填补发起人可能因违约给投资人造成的损害,维持民间资本以BT方式参与公共建设的热情。  相似文献   

5.
“九五”以来,高速公路建设得到迅猛的发展,高速公路投资经营企业越来越多,已成为一个大的企业群体。高速公路投资规模大、线路长,一个投资项目往往跨越几个行政区域。目前的税收征管实行属地管理,企业需到各个税务机关申报纳税,地区之间附加税费标准不一致,征管与稽查管辖不明晰。如何理顺高速公路企业涉税事项,规范税费征收管理,值得我们思考。一、高速公路企业税费征管的现状1.高速公路企业投资主体和核算方式多样化目前,高速公路项目投资主体有中外合作、股份有限公司、有限责任公司、国有独资、民营合作等模式;核算上有企业、事业单位…  相似文献   

6.
沈德 《交通财会》2005,(7):40-42
随着社会主义市场经济的发展,BT项目建设有越来越多的趋势,但目前我国还没有统一的核算方式。本文通过对BT项目主要特点的分析,分独立实施和联合体施工两种不同的运营模式,对BT项目的财务核算进行探讨。  相似文献   

7.
以BT模式融资建设公益性基础设施和公共服务项目在我国基础设施建设领域已取得了长足的发展,但也面临着许多风险和问题。国内外文献较多地阐述了以投资方角度面临的风险和防范措施,本文拟从政府的视角分析BT模式融资风险和应对措施,为规范BT项目融资模式健康发展提供意见和建议。  相似文献   

8.
何俊 《交通财会》2010,(7):72-74
本文介绍了BT建设模式的概念及晴兴高速公路BT项目财务核算的具体方式,包括主要账务处理、纳税控制。  相似文献   

9.
根据财政部、国家税务总局财税[2016]36号文通知,自2016年5月1日起,全面推开营业税改增值税(以下简称“营改增”)试点,将现行营业税纳税人全部纳入试点范围,由此,高速公路营运企业从缴纳营业税改为缴纳增值税.36号文规定“公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费,可以选择适用简易计税方法,减按3%的征收率计算应纳税额.”按此规定,试点前开工的高速公路项目,特别是已通车项目,由于没有进行增值税进项核算,对于收取的通行费收入,无疑均会选择简易计税法.笔者对试点前开工的高速公路项目在通行费之外收取的清排障收入的增值税征管问题进行探讨,以期提出合理化建议.  相似文献   

10.
李蓉 《交通财会》2006,(12):30-31
税收筹划具有合法性、筹划性、选择性几个基本特征。笔者结合本单位在营业税方面的税务筹划实务,与大家共同探讨远洋运输企业的营业税税务筹划。  相似文献   

11.
物流行业营业税改征增值税建议采取超税负返还过渡政策   总被引:3,自引:2,他引:1  
作为营业税改征增值税的物流辅助服务行业试点,港口企业有其生产经营的特点,就是前期投资大且经营周期长、人工费用占比较高、对宏观经济依存度较高,实施营业税改征增值税将带来税收负担的增加,因此建议对物流行业采取超税负返还的过渡政策,企业在实际经营过程中税负高于预先规定比率的,超过部分予以返还,以此促进公平税收环境,为营业税改征增值税的顺利铺开打下基础。  相似文献   

12.
BT融资模式在工程建设中的应用研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
对BT(Build-Transfer,建设-移交)融资模式在工程建设中的意义进行阐述,结合BT模式工程项目实践,对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究,总结BT模式实施中应注意的问题,提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制,以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与建议.  相似文献   

13.
正BT模式在全国范围内已有过很多的尝试和实践,缺少"上位法"是阻碍推广应用的最大"拦路虎"。因此,尽快研究出台相应的法律、法规迫在眉睫。从临海高等级公路如东段的应用与实践来看,控制一定的项目规模,明确合作主体资格条件等,对于规范选用BT模式举足轻重。围绕这一问题,本文结合临海高等级公路如东段项目组织实施情况,系统阐述了BT模式的优缺点及管理预期,为在新形势下推广BT模式在高等级公路建设中的应用提供了参考。  相似文献   

14.
BT模式是市政基础设施建设广泛应用的一种融资模式。通过分析"建设—转让"和"建造—转让"两种BT模式,分别测算一次回购和分期回购情况下的投资回报率。在分析风险的基础上,利用资本资产定价模型分析影响投资者要求收益水平的因素:风险、社会折现率以及银行贷款利率,为BT项目实施过程中回购金额的确定提供理论依据。  相似文献   

15.
张阳 《交通财会》2015,(1):69-73,79
2012年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点在全国范围内推开。试点实施以来,出租车行业由于存在实体型、承包型、挂靠型、卖断型等多种运营模式,给税收征管带来一定的难度,存在纳税主体确定难、纳税税种确定难、纳税税目确定难、租车企业抵扣难等问题。为此,建议税务部门通过进一步加强"营改增"政策的宣传和辅导,明确经营纳税主体确认标准,把脉出租车行业税源情况,改善税收征管方式,降低租车企业抵扣难等措施加强出租车行业税收征管。  相似文献   

16.
BT模式项目移交问题研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
BT(建设-移变)模式项目是日前非盈利性公共建设事业投融资领域的全新尝试,是投融资领域的一种变革。由于BT项目是经BOT的一种演变.变革的核心是不经过“O”阶段(即运营阶段),而这样一个变化预示着BT模式作为一种新形式要适应新项目.在应用过程中可能会出现新问题。  相似文献   

17.
2011年11月16日,财政部和国家税务总局发布的《营业税改征增值税试点方案》,明确从2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税(以下简称营改增)试点,自此正式拉开了营业税改增值税的序幕。2012年7月31日,国家税务总局发布了《关于北京等8省市营业税改征增值税试点有关税收征收管理问题的公告》。北京、江苏、安徽、福建、广东、天津、浙江  相似文献   

18.
"营改增"之后,原营业税模式下普遍存在于建筑施工企业中的资质共享模式将面临更严格的税务征管体制。本文从建筑行业普遍存在的三种资质共享模式出发,分别分析了税务征管体制变化带来的税务风险,并在此基础上提出了具体的应对措施。  相似文献   

19.
情报     
《中国储运》2011,(7):90-91
国务院多项措施降低物流业成本6月8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。税收是物流业发展的重要制约之一。据了解,目前物流各个环节的税率并不统一。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%,仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。针对税负不均的现象,国务院要求,研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。记者了解到,业界一直呼吁将物流业各环节营业税税率统一为3%。重复征税也是物流行业普遍存在的问题。物流业企业之间由于业务需要,往往对同  相似文献   

20.
《中国储运》2008,(3):118-118
2007年,福建省地方税务部门共认定货物运输业营业税纳税人1.41万户,开具货运业发票70.1万份,入库货运业税收7.79亿元,同比增长19.54%。福建省货运业税收管理工作得到了国家税务总局的充分肯定。主要措施:一是加强货运业税收日常管理。首先是严格规范货运发票管理;其次是加强对货运业自开票纳税人的审查;第三是推行货运业税收预警值管理。二是对货物运输业营业税自开票纳税人进行年审工作,从严认定为货物运输业营业税自开票纳税人资格,  相似文献   

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