燃烧法测定沥青含量

随着沥青混凝土路面的日益普及，更多的沥青混合料需要进行检验，其中沥青含量是决定沥青混合料质量是否满足要求的关键，也是成本控制主要考虑的因素之一。作为测定沥青混合料中沥青含量方法之一的燃烧法．已在我国推广应用了8年。大量试验证明，燃烧法不但可行性高．而且较离心分离法还有许多先进之处。     

南方路机搅动的理念

面对此次盛会,作为中国专业搅拌设备制造专家的南方路机公司．展出了具有国际领先水平的以安全、快捷．方便为主题的HZSJ100型集装箱式商品混凝土搅拌站、YHZS75移动式混凝土搅拌设备、HZSD100斗提式混凝土搅拌站;以高效、节能．环保为主题的GLB5000型高置式沥青混合料搅拌设备。NCB2000型煤粉／燃油两用燃烧器和具有专利技术沥青厂拌热再生烘干加热滚筒为主的沥青混合料搅拌系列设备;     

高粘度：路用沥青材料的新指标

沥青材料用于路面铺筑由来已久。在这一过程中，人类主要利用的是沥青材料的流变学特性．利用沥青材料在应力．应变．温度等外部条件作用下发生流动变形的规律特性。实验表明，沥青材料在高温下呈现为液体，具有一定的流动性，借此可以将其输送、计量．与石料等搅制成热沥青混合料、进行铺路施工。在较低的常温条件下。沥青则呈     

沥青高低温性能评价

迄今为止，我国的高速公路已突破3万公里，其中90％左右为沥青路面。沥青作为一种碳氢化合物及其非金属(氧．硫．氮)衍生物所组成的混合物．其高低温性能很大程度上影响着混合料的路用性能。根据SHRP研究成果．路面产生高温车辙29％是因为沥青性能不足造成的．产生温度收缩裂缝87％也是由于沥青性能不足造成     

自检技术使我们不敢怠慢

美国公路建设界在沥青混合料中使用抗剥落剂几乎已经成为习惯．目前全美有82％的州在使用沥青抗剥落剂．其他州则由于气候和集料特性的缘故暂时还没有使用沥青抗剥落剂。中国的沥青抗剥落剂使用时间并不长．应用范围也不广泛，但却有很多问题却值得注意。     

沥青混凝土转运车的作用

当前，因沥青混合料均匀性差而导致沥青路面早期病害和损坏是我国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因多种多样．但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最重要的原因。因此．从使用沥青混凝土转运车改善沥青混合料的离析着手，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而延长道路的使用寿命，已成为公路建设探讨的重点。     

TPS改性剂在排水性沥青混合料中的应用研究

通过室内试验，对TPS改性剂的特性．改性沥青的制备方法、改性剂剂量及TPS改性剂对沥青性能和排水性沥青混合料性能的影响等内容进行研究，发现15％的改性剂剂量比较合理，改性后的沥青感温性明显下降，高温热稳定性，耐老化性和低温抗裂性显著提高，达到高粘度改性沥青的要求。同时发现添加TPS的排水性沥青混合料动稳定度、水稳定性和低温性能等路用性能优良。结果表明TPS改性效果明显，是一种适合排水性沥青混合料的改性剂。     

节能新技术 温拌沥青混合料

温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料,从而实现在120℃左右均匀沥青与拌和级配骨料,获得的成品沥青混合料与170℃热沥青混合料性能相近．是一种新型的沥青混合料。温拌沥青混合料技术的成功应用,实现了公路建设中资源成本的节约,同时也降低了对环境的污染,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。     

安迈的再生解决方案

<正>安迈ABPHRT型沥青搅拌站能够实现理论上最高100%的RAP添加比例,不需要添加新骨料。ABPHRT型沥青搅拌站涉及诸多技术与创新,尤其是RAH100逆流式干燥滚筒。RAH100逆流式干燥滚筒的温和加热过程可以将物料加热到100摄氏度至130摄氏度。如果需要更传统的热拌沥青混合料,也可以在140摄氏度至160摄氏度的温度下生产。     

三种冷补沥青的不完全档案

冷补沥青混合料的种类主要分为3种:一种是采用稀释沥青为主材料制成的溶剂型冷补沥青混合料,这种类型的冷补料在市场上很常见,可长时间存储,但路用性能普遍不高,并且会对环境造成污染;另一种是采用高分子聚合物作为胶结材料的反应型冷补沥青混合料,路用性能较好,但是这种产品成本昂贵;还有一种是采用乳化沥青作为结合料的沥青混合料,施工温度宜在5摄氏度以上,路用性能居中,但需要注意控制乳化沥青破乳时间。     

聚丙烯酸酯改性钢渣沥青混合料的应用探究

针对钢渣体积稳定性差的问题,本文选用聚丙烯酸酯乳液对钢渣进行表面改性处理,测试钢渣改性前后的力学性能和浸水膨胀率,并观察其表观形貌特征,分析改性机理;将钢渣/改性钢渣替代4.75mm～16mm粒径的石灰岩集料制备钢渣/改性钢渣沥青混合料,测试其路用性能。试验结果表明,聚丙烯酸酯乳液在钢渣的表面形成了一层致密的改性保护层,增强了黏附性,同时也降低了膨胀率和吸水率;与石灰岩沥青混合料和钢渣沥青混合料相比,采用改性钢渣沥青混合料的路用性能得到明显提高。     

温拌沥青混凝土低温施工质监要点

温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt简称WMA）是一种环保型的沥青混合料。通过降低沥青胶结料的粘度或者改善沥青混合料施工和易性，从而使混合料在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。     

环保＋路用性能：椽胶沥青应用两大驱动力

上世纪60年代，charIes H．McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青．先后被应用在道路应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料。经过20多年的技术摸索．一直到1988年前后．橡胶沥青在美国亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中．标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟。之后的十多年时间内．橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受。其中，在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。     

林泰阁“黄袍加身”

在无数的参展设备中，德国林泰阁巨大的黄色集装箱沥青搅拌站尤为惹眼。 带着对这个庞然大物的种种疑问，记者来到展台。林泰阁亚太区总经理刘卫东就林泰阁标准集装箱沥青搅拌站经济的生产工艺进行了全方位的讲解。德国林泰阁公司1919年诞生于柏林．是一家专门从事搅拌站和相关设备的开发、制造和销售以及道路和桥梁施工的公司。符合ISO国际标准海运集装箱的双层筛网滚筒间歇式林泰阁拌合站大大降低了施工成本。     

锡通打出组合拳

左边是5层楼高的庞然大物——OLB—H5000环保型沥青混合料搅拌设备——四平八稳．右边是可拆可装的小家碧玉——OLB-Y2000动型沥青混合料搅拌设备——全移动。无锡锡通科技集团针对此次宝马展会主推的两款产品,被业界人士形象地称为“组合重拳”。     

壳牌系列报道（五）——壳牌中国取得上海派安沥青混合料生产厂股权

壳牌中国控股私有有限公司和壳牌(中国)有限公司取得上海派安道路工程有限公司75％的股份。上海派安道路工程有限公司在上海注册．为当地客户生产和供应沥青混合料，并提供道路铺设技术服务。     

环保沥青再出发

<正>项目名称温拌沥青混合料应用技术研究获奖等级一等奖目前,我国公路和城市道路的路面80%以上为沥青路面。在这些沥青路面中,95%以上采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料施工时,其温度一般在160℃至180℃之间,橡胶沥青和部分改性沥青的拌和温度更高达190℃以上,不仅需要耗费大量加热燃油,而且会产生大量的温室气体和沥青烟等有害有毒物质。温拌沥青混合料是拌和温度介于热     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。