京津城际延伸线首片900吨“巨无霸”梁“诞生”

日前，京津城际延伸线新立制梁场首片900吨预制箱梁在中国铁建十八局集团项目部成功浇筑，这也是全长45．1公里的京津城际延伸线全线“诞生”的首片梁。京津城际延伸线工程是京津城际铁路的延伸和继续。该工程全长45．1公里，设计时速为350公里／小时。京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，     

中铁二十二局四公司自主技术创新成果丰

近三年来，中铁二十二局集团第四工程有限公司积极开展职工技术创新活动，取得铁路大跨度变截面连续箱梁支架现浇技术、全自动液压内模（全自动液压整体拆装模板）及外模系统等10多项重大技术创新成果。其中全自动液压内模及外模系统获得国家专利奖。在担负京津城际轨道交通工程4号制梁场现场预制719孔简支铁路巨型箱梁任务中，大胆采用新技术、新工艺、新材料，勇于技术创新，     

京津城际：开往中国高铁的“春天” 专访铁道部副总工程师、客运专线副总设计师张曙光

京津城际轨道交通工程对中国高速铁路的建设具有示范性、样板性和标志性意义,是中国铁路发展史上的一个里程碑。通过京津城际快速铁路工程,中国真正掌握了当今世界最先进的高速铁路建设技术,为大规模建设具有世界先进水平的客运专线和高速铁路奠定了基础。     

科技前沿

医用小型猪克隆成功　器官适用于人体移植；专家称普洱茶降血压说法并无医学定论；现代热气球飞行之父去世；机器人要长小脑了；京津城际轨道交通工程成功跨越北京五环     

中铁十八局：石武客专首片900吨梁成功浇筑

近日,石家庄一武汉铁路客运专线驿城梁场石武客专八标首孔32米/900吨预制箱梁开始浇筑,该梁是石武客专中国铁建全线首片箱梁。石武客专是国家重点工程京广铁路重要组成部分,正线全长506.857公里,正线数目为双线,设计速度目标值为350公里孙时。中铁十八局集团承建石武客专（河南段）第八标段起点位于驻马店市,向南途经确山县至信阳市明港镇明港,     

中铁十八局五公司质量管理捧回大奖多项

近日,中铁十八局集团五公司捷报频传,公司所承揽工程获得质量管理大奖多项。该公司承建的京津城际轨道工程荣获“詹天佑土木工程奖”;北京地铁五号线和新建遂宁至重庆铁路工程均荣获国家建设工程鲁班奖;另获国家优质工程银质奖一项;获全国“市政金杯示范工程”奖一项;     

京津城际铁路

2007年12月16日,2008年北京奥运会重点配套工程京津城际铁路铺轨工作全线贯通。京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道,也是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程2005年7月4日开工建设,2008年初进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。铁路全长120公里,沿途北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站,其中86％为桥梁工程。工程建成后,北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟,列车最小行车间隔3分钟,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。     

京津城际高铁的经验及效应分析

京津城际铁路的开通对北京和天津这两个特大城市的发展起到了重要的推动作用,创造了良好的经济效益和社会效应,但城际铁路的开通运营同样产生了城际亏损等不利现象的发生。本文从京津城际铁路的经验及效应等方面进行分析,采用有无对比法建立数学模型,对京津城际铁路对区域经济的影响进行定量实际评价。     

京津城际：“中国速度”主导区域经济新格局

一年前的8月1日，“和谐号”动车组以时速350公里的速度飞驰在京津城际铁路上，宣告了中国高速铁路时代的到来。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，一年中京津城际铁路运送旅客1870万人，凭借安全、高速、平稳、舒适的特色赢得了广泛赞誉。     

充分发挥轨道交通建设在京津冀一体化中的作用

轨道交通建设是"大城市群"发展过程中遇到诸多问题的重要解决途径,京津冀一体化进程中也应充分发挥轨道交通的积极作用。京津冀地区现有轨道交通网络存在难以满足城际客运需求、跨省市通勤客运需求压力大、轨道交通同其他交通方式衔接较差等问题。为解决这些问题,本文提出:应优先发展、统筹规划建设京津冀地区城际轨道交通,充分发挥城际和城市轨道交通的作用,促进京津冀一体化战略目标的实现。     

济南初窥轨道交通时代

梦想照进现实.济南市民半小时抵达济南都市圈其他城市的梦想,随着山东省政府审议通过的<济南都市圈城际轨道交通规划>,建设周期为2010年至2030年的济南都市圈城际轨道交通的开建得以实现. 城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,主要是城市与城市之间的轨道变通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道变通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设.城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对一个地区的多个城市之间的交通问题提供了一个比较好的解决形式,同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作带来的问题.     

客运专线900T预制箱梁搬提运架施工技术

石武客专设计时速前期350km／h，我分部施工段新许特大桥南段需架设32m600榀和24m箱梁8榀，已经顺利完成箱梁的架设工作．结合工程实际，从900T的箱梁运架设备选型、箱梁提、运、架工艺及关键技术等几方面进行总结。     

中建二局哈大铁路客运专线TJ2标段项目成功架设首孔梁

“各工班组各就各位，10、9、8……提升!”11月2日上午，随着中建二局哈大铁路客运专线TJ2标段项目梁场场长闵学军一声令下，具有国际先进水平的架桥机伸展双臂，缓缓将一孔长32米，重达900吨的箱梁吊起，稳稳地落在了西孤家子特大桥的桥墩上。这标志着中建二局哈大铁路客运专线项目取得了阶段性的重要进展，全线的桥梁架设工程全面铺开。     

为京津城际高速铁路开通而欢呼

今年8月1日起，现代化的京津城际高速铁路将北京、天津两个特大城市更紧密地连结在一起，两大城市间形成“半小时经济圈”。京津城际高速铁路自北京南站至天津站，全长120公里，2005年7月4日开工，今年6月底完工，7月1日开始了载重试运行，各项性能指标均达国际一流高标准，8月1日正式运营。     

佛肇城际铁路引入肇庆方案探讨

根据珠三角城际轨道交通规划,对佛(山)肇(庆)城际铁路引入肇庆进行综合分析,并对场坪条件、客流吸引范围、城市规划、交通衔接和工程投资等条件进行综合分析比较,提出佛肇城际铁路引入肇庆的方案。通过佛肇城际引入肇庆方案的归纳,对城际铁路设计有借鉴意义。     

以城际轨道为主干构建城市群快速运输系统的经济性优势分析——兼论山东半岛城市群快速交通系统的构建

大运量轨道交通能够适应城际客流特征，运输能力强，经济性优势明显。我国城市群的兴起和发展对交通运输系统提出了更高要求。大力发展城际快速轨道交通，是解决都市带和城市群城际交通问题最为行之有效的方法，是中国城市群构建快速运输系统的最佳选择，符合科学发展、可持续发展的战略，有利于城市群城市节点发挥区位优势。在此基础上，论述了山东半岛城市群快速交通系统构建的必要性和发展模式。     

交通 京津两地之间交通速度将明显提升

京津塘高速公路二线已正式开工建设，加之将于今年开工的津蓟高速公路延长线，以及即京津城际轨道，京津两市之间交通速度将在2007年底明显提升。     

城际轨道交通规划建设与长株潭区域协调发展研究

根据<长株潭城市群区域规划>和城际轨道交通线网规划,从长株潭区域城市群结构优化重组、区域交通一体化和产业集聚结构等方面分析城际轨道交通建设与长株潭区域协调发展的一体化战略.城际轨道交通规划建设为长株潭区域空间整合提供了机遇,对于促进区域经济可持续协调发展具有重要意义.     

京津一体化对两地住宅市场的影响分析

随着我国经济的快速发展，很多相互分割的单核城市会变为城市联合体的城市群．这必然会对相关城市的经济产生重大的影响．城市的住宅市场作为城市经济的重要组成部分也必将受到冲击。随着京津城际高铁的开通，京津一体化速度明显加快，本文将以京津一体化为例，分析同城化对相关城市住宅市场的影响。     

运用“三立三全”职务犯罪预防机制检企联手共创津滨铁路平安工程

京津城际延伸线又名津滨城际铁路,是京津城际铁路的延伸线,白天津站始,沿途经既有京山线至塘沽站后穿人地下到达天津滨海新区中心商务区于家——途经河东区、津南区、东丽区、塘沽区四个区,跨外环东路、津滨高速、唐津高速、京津塘高速等公路。