“双碳”目标下中国LNG进口风险评价及防范研究

在“双碳”目标指引下,天然气供需量将进一步扩大,进口LNG成为短期内弥补供需缺口的重要增量,我国LNG贸易进入快速发展期。作为全球最大的天然气和LNG进口国,为降低我国LNG进口风险以保障能源安全,从资源、政治、经济、运输、市场方面识别LNG进口风险因素,设计LNG进口风险三级评价指标体系,通过熵权法对15个主要来源国家的进口风险进行评价。评价结果表明：2016-2021年,特立尼达和多巴哥、安哥拉、尼日利亚、秘鲁的综合风险程度较高,每个国家五个维度的风险值因年而异。基于评价结果,提出从来源国选择、资源、运输、市场等方面降低我国LNG进口风险：建议对高、中、低风险国家分别采取慎重、稳固、加强合作策略;加大对国内天然气资源开发和国外资源风险评估以降低资源风险;加强LNG运力建设,以保障运输安全;加快建设中国天然气交易市场,提高LNG进口定价的话语权。     

LNG船市场前景光明

预计未来18年间,我国的天然气需求量年增6．5％,到2030年,天然气在一次能源结构中的比例将上升到10％以上。 运费——今年以来持续走高．明年有望上扬 2008年全球金融危机之后．世界航运市场遭受重创．液化天然气（LNG）船市场也未能幸免．表现为船舶需求减弱．订单减少。就在2010年夏天。由于LNG船闲置过多．导致日租金只有2万美元左右。然而．从2010年秋天开始．市场对LNG船的需求量开始逐步增加．多个大型LNG出口项目的启动使LNG船运力瞬问从过剩转为不足．LNG船日租金也从2010年夏天的2万。3万美元暴涨到2011年夏天的10万美元左右。日本一些航运公司甚至重新启用高龄船以确保运力。     

韩国发展LNG船的历史经验

一、全球LNG船的建造概况 LNG船的发展历史并不长,到目前为止也仅仅只有40年的历史.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

我国汽车营销渠道模式发展研究

随着我国汽车市场规模的逐步扩大,以及国家对汽车产业的政策调整,我国汽车营销渠道模式也需逐步发展,适应市场变化.本文通过分析我国汽车营销渠道模式的现状及存在的问题,对我国汽车营销渠道模式发展展开研究.     

LNG船高订单的背后

2004年国际LNG新船市场异常活跃.根据日本海事网(Ma-rine-net)的最新统计,2004年1～11月,全球所签订的LNG新船订单量已达到60艘.这一数字分别占到全球LNG船手持订单总量的57%和LNG船现运营数量的36%,而且也打破了2001年24艘LNG船订单的年度最高记录.     

韩国发展LNG船建造的历史经验

液化天然气(LNG)船的发展历史并不长,到目前为止也只有40年.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断.进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

云南花卉产销两旺

2011年,云南花卉生产规模稳中有升,各类花卉生产布局日趋合理,产品种类更加丰富,花卉科技水平再上台阶。"云花"在国内外市场的影响力和知名度逐渐提升,外销市场不断拓展,出口趋稳走强,进入近50个国家和地区的市场,产品由单一的鲜切花逐步扩大到种球、种苗、盆花及花卉深加工产品等,竞争优势明显,发展势头良好。2011年,全省花卉种植面积超过70     

LNG时代,是序曲,还是尾声?

进入冬季以来,随着天气愈加寒冷,LNG价格也随之飙涨,截至当前,国内部分地区LNG价格已达到8000元/吨以上,均价也在7000元/吨左右,最高点与2017年9月份相比已经翻倍.由于当前环保压力增大,清洁能源的利用逐步落实到生产生活的方方面面,而北方供暖季的到来进一步加大了对于天然气的需求.但是与之相对应的是,我国管道、接收站等基础设施建设不足,尤其是为适应季节性调峰而生的LNG-FSRU(浮式液化天然气存储再气化装备),我国目前只有1艘在用.种种因素造成了当前LNG供应短缺.那么,为什么选择LNG作为清洁能源?LNG相关装备都有哪些?LNG装备未来发展几何?接下来我们来一一解析.     

俄乌冲突下亚洲进口LNG价格风险研究

亚洲进口液化天然气（以下简称“LNG”）价格受到能源供应来源的稳定性、产气国与需求国的地理位置条件、双边或多边国家间的政治关系、LNG贸易及定价机制等多方面因素的影响。选取2010年1月至2022年7月日本LNG进口价格共144个样本数据，采用GARCH模型测度亚洲进口LNG价格风险并进行分析。结果表明，2020年新冠肺炎疫情和2021年初的极端天气使得亚洲LNG价格VaR达到峰值，说明这两个时间段亚洲LNG市场受到了巨大冲击。此外，2022年初俄乌冲突爆发也使得VaR达到一个峰值，说明俄乌冲突导致了亚洲进口LNG价格风险变大。     

日本VS韩国，LNG船市场谁主沉浮？

近10年来．在国际市场上的几轮LNG船订造热中．韩国船企在接单方面一直远超口本同行。最近几年．日本船企仍未能在订单争夺战中扳回一局：2011年．全球共有LNG船订单50艘．其中43艘被韩国船企瓜分：2012年全球共有订单33艘．其中大部分也被韩国企业夺得。对此．日本造船界甚至有人急呼：“在LNG船方面，韩国已经超越日本”。     

LNG业务优先发展模式研究

随着国家能源结构的战略转型,燃气市场的巨大需求为天然气业务发展带来了难得的发展机遇。而在业务发展过程中,结构性矛盾逐步显现出来：一是受到国家政策影响工业气和民用气业务经营利润差距较大;二是管道气、CNG、LNO利润空间各不相同。针对这些问题,本文通过建立数学模型论证分析得出：LNG的利润空间是最大的。因此,对天然气下游企业而言,应该从上游业务入手,增强LNG业务发展,全面放开上下游市场合作,实现上下游一体化、跨越式发展,以经营出更大的经济效益。     

俄罗斯LNG出口政策的调整及对亚洲市场的影响

文章通过全面分析俄罗LNG出口政策调整的原因和深入研究俄罗斯LNG出口自由化政策对亚洲市场影响,认为俄政府决定实施LNG出口自由化政策是俄罗斯当前国内外市场因素共同作用的结果,实际上也是俄罗斯实现能源出口多元化的一种手段.长远来看,俄罗斯LNG的东进将使亚洲液化天然气供给更加充足,将有利于减缓亚洲LNG市场价格进一步增长的压力.     

LNG船市场前景好

LNG船市场前景好是由于国际社会对煤热电站的环境污染和核电站安全性日益担心，对生活用清洁能源的需求快速增加，许多国家近几年都开始扩大液化天然气(LNG)进口。特别从10～20年长远趋势来看．LNG消费量和进口量都将快速增长。大量LNG的进口，再加上大量老旧LNG船的更新，需要大量新的LNG船。     

A市场发展的新突破

在我国,自商品交易市场随着市场经济的第一缕春风悄然萌发,到随着市场经济的逐步发展走过近20年的坎坷历程,商品交易市场从来没有像如今一样受到来自国家商务部门的高度重视,从没像如今这样作为国家重大工程同时享受到中央与地方的大力支持,更从没有像如今这样在市场的建设发展上取得前所未有的重大突破.     

我国同非洲国家发展贸易的具体设想

打开我国同非洲国家贸易的新局面近十年来,非洲市场有了明显的扩大,1970年至1981年,非洲的进口额扩大了近7倍,即由110亿美元增加到862亿美元。1981年我国对非洲的出口额大约为8亿美元,我国商品在非洲当年总进口额中所占的比重还不到1％。因此,我国扩大对非洲市场的出口还有很大的余地。为了打开我国同非洲国家贸易的新局面,应切实采取一些具体得力措施:     

发展技贸 推进复兴——党的生日随想

90年,一个半甲子,我们倘佯在历史长河之中.中华民族历史悠久,从汉代到明初一直领先世界14个世纪.后因生产力落后和政治腐败中国落伍了.1750年后世界发生了工业革命,欧洲成为现代科学的发源地,生产力突飞猛进.西方资产阶级为争夺市场和原料产地奔走世界.可是,中国统治者长期实行“闭关锁国”政策,我国逐步扩大了与先进国家的差...     

LNG船市场何以“井喷”

2011年年初以来．液化天然气（LNG）船市场出现久违的“井喷”行情．在常规船型市场行情低迷甚至停滞的情况下．着实吸引了不少人的眼球．也成为今年新造船市场的一大亮点.本文将对出现这一情况的原因及LNG船市场的特点做一分析。     

大宇造船在LNG船市场唱"主角"

大宇造船工业公司是国际造船业界和海运业界所熟悉的世界的第三大造船企业. 最近几年,国际造船市场上LNG船订单的绝大部分都落入了韩国和日本造船企业的手中,而近两年绝大部分订单都被韩国企业争走.在韩国企业中,大宇造船工业公司拿到的LNG船订单又为最多:去年它承接了6艘,今年到8月21日为止又承接了10艘,均为13.8万立方米容量级,每艘造价为1.7亿美元,不到两年时间到手的LNG船订单达16艘,在世界LNG船建造市场上占24%的份额.     

LNG船储罐种类及关键技术研究

液化天然气(LNG)是清洁、高效、低碳的能源,是对天然气进行脱水、脱除酸性气体和重烃类处理,然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体.作为天然气的一种独特的储存和运输形式,LNG资源潜力巨大,在从传统化石能源向新能源发展的过度阶段扮演着重要角色.LNG运输船舶作为运输LNG的重要装备之一,也一直受到全球的关注. LNG的远洋运输始于1959年,第一艘LNG船“甲烷先锋号”装载5000立方米LNG成功地从美国路易斯安那州查尔斯湖出发,横渡大西洋运抵英国泰晤士河口的坎维岛.50多年来,LNG船的规模和数量有了很大的发展.2011-2015年期间,全球完工LNG船1 02艘,主要由韩国三星重工、大宇造船、现代重工和STX造船集团建造,我国造船企业完工5艘LNG船.     

LNG价格与石油和天然气价格的关系探讨

本文研究了世界LNG(液化天然气)主要市场的分布;分析了世界市场LNG的价格特点;以及LNG与石油、油品及天然气价格之间的相互关系.