国内外船用复合材料的研究进展

一、船用复合材料的概述 复合材料是二十世纪最重要的人工材料之一,成为继金属、陶瓷、高分子材料之后的第四类材料.从"二战"玻璃纤维增强复合材料应用开始,到目前以碳纤维增强复合材料为代表的各种先进复合材料,由于其优越性能和可设计性等突出优点,备受关注.复合材料的发展大都以国防、航空航天需求为牵引,通过材料研发与应用水平的提高,不断的更新换代,现已被推广到航空航天、船舰、交通、能源、建筑、桥梁以及休闲等领域.     

纺织复合材料在化工领域中的应用浅析

纤维复合材料中的纤维是平行的、互不交叠的.而纺织结构复合材料是利用纺织技术首先用纤维束织造成所需结构的形状,形成预成型结构件（简称预成型）,然后以预成型作为增强骨架进行浸胶固化而直接形成复合材料结构.正是这种工艺的变革,使纺织结构复合材料与普通复合材料相比具有许多突出的优点,同时由于细观结构的复杂化又给设计和分析增添了更多的困难.迄今虽然经过许多研究者的努力,已经发展了各种分析模型,能解决一些应用问题,但还远没有成熟,还需要经过比较、积累和进一步发展,以形成完善而统一的分析、设计方法和相应的标准,才能使纺织结构复合材料得到更广泛的应用. 本文结合实践,介绍了一种新型材料-纺织结构复合材料的发展与应用情况,对其组成特点、成型工艺和设计因素进行了分析,并提出分析该种材料力学性能的一般性方法.     

温室大棚新技术三则

1.复合材料轻体骨架 蔬菜温室新型复合材料轻体骨架,其材质名称叫“玻璃纤维增强塑料”,俗称玻璃钢,它具有耐腐蚀、抗弯强度大、不易变形、重量轻、成本低、寿命长等特点,是温室、大棚骨架较为理想的材料。 与目前大量使用的铁管、方木骨架相比,该材料具有以下好     

铝型材作为FRP船舶骨材在建造中的设计与实现

船舶构件中骨材开孔是一种重要的结构形式,在船体结构上开孔会造成应力集中,容易产生疲劳裂纹,破坏船体结构.为了确保船舶设计的安全性和经济性,船舶骨材的选材十分重要.铝质材料作为优秀的复合材料,适合应用在船舶构造当中.本文以此为基础,对船舶的骨材构建设计进行详细分析.     

纤维增强复合材料在船舶和海洋工程中的运用

建设海洋强国需要加强研究和开发新材料.纤维增强复合材料具有耐腐蚀性和抗疲劳性等优势,因此近些年开始在海洋工程中广泛利用.本文分析了纤维增强复合材料在船舶和海洋工程中的运用,为我国建设海洋强国提供助力.     

关注非钢材料在军船建造中的应用

大部分海军舰船都是使用钢材建造,不过若是采用其他替代材料,则可能带来一些显著的优势.虽然如复合材料、铝,甚至是钛之类的材料在价格上比钢贵很多,但若从舰船整个生命周期(自建造到拆解)的总体成本(TOC)来分析,这些材料还是具有非常好的经济性,同时也有益于舰船的性能提升. 美国海军水面作战中心(NSWC)焊接、处理和非破坏性评估分部的领导Kim Tran博士称,当前那些新船型由于对航速有更高的要求,而钢铁已不再适合更轻、更快的舰船,因此就需要一些更轻的材料替代钢铁.     

高性能碳纤维复合材料产业前景广阔

近20a来，碳纤维增强复合材料研究与应用受到世界各国的普遍重视，美国、日本及欧洲各国等工业发达国家均将其列入国家优先重点发展计划，我国碳纤维增强复合材料的总产量已居世界第三位。在近日举行的以高性能聚丙烯腈碳纤维制备的基础科学问题为主题的第335次香山科学会议上，会议执行主席、国家自然科学基金委员会师昌绪院士指出，与国外技术相比，我国碳纤维领域还存在较大差距，主要体现在高性能原材料缺乏上，以碳纤维为代表的高性能增强材料长期依赖进口，     

浅谈麻花钻几何角度对切削性能的影响

麻花钻是孔加工常用的工具,经常会在不同材料上进行钻孔,由于普通麻花钻本身的结构存在许多不合理之处,阻碍了其切削性能的进一步提高.因此,在钻孔过程中,根据加工材料的不同,选择正确合适的切削几何角度,磨出适合加工材料的钻头是非常重要的.     

世界化工潮流 高分子化工

新型热塑性复合材料开发成功(美国)美国Azdel公司最近推出一种新型热塑性复合材料Su-perliteAzdel片材。该材料是用新工艺生产的玻璃纤维增强泡沫聚丙烯,与传统的玻璃纤维增强聚丙烯相比,该片材更薄更轻,单位面积质量仅为普通复合材料的1/10。新工艺用泡沫代替传统淤浆中的水,从而使玻璃纤维分散更均匀,成品片材更疏松多孔。他们通过调整工艺参数,控制成品相对密度,生产出适应不同用途的SuperliteAzdel片材,可用于汽车车顶衬里、车身地板、后壁板、尾厢地板、挡泥板等,还可用于     

磁性材料

§12.1.概论虽然所有的材料都具有某一种磁的特性,或者是逆磁性,顺磁性,或者是铁磁性,术语“磁性材料”仅仅习惯上应用于显现铁磁性的物质。这样的材料有两类: 1、非常容易被磁化的材料叫做软磁材料,软磁材料适合作为磁路应用。 2、具有很大的韧性保持它们的磁性的材料,称为硬磁材料,适合制造永久磁铁。     

碳纤维自行车架生产工艺与发展

随着我国经济的持续快速发展,碳纤维的市场需求与日俱增,发展我国的碳纤维工业具有重大的现实意义和深远的历史意义。碳纤维是一种含碳在90%以上的新型纤维材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维,它除了具有一般碳素材料的特性:耐高温,耐摩擦,导电,导热及耐腐蚀性等,其外形有显著的各向异性,柔软,可加工成各种织物,又由于比重小,沿纤维轴方向表现出很高的强度,碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现在结构材料中是最高的,碳纤维的成型方式主要有:手糊成型、喷射成型工艺、模压成型工艺、缠绕成型工艺、树脂传递模塑成型又称RTM、挤压成型工艺、注射成型工艺。碳纤维自行车架所采用的成型方式为树脂传递模塑成型。     

一种聚氨酯／分子筛复合材料及其制备方法

一种聚氨酯／分子筛复合材料及其制备方法。属于高分子材料研究领域，具体来讲涉及聚氨酯及无机多孔粒子复合材料及其制备方法。这种复合材料的特点在于分子筛不是作为通常的吸水剂，而是作为功能性增强填料添加在其中。其制备方法为：首先将粒径为0．05～40μm，孔径为0．3．3nm的分子筛表面有机化改性处理，然后与聚酯或聚醚多元醇在机械力搅拌下混合均匀，     

浅谈碳纤维复合材料在桥梁梁体加固中的应用

纤维复合材料是一种高强、轻质、耐腐蚀的新型高性能结构材料。近几年碳纤维复合材料在桥梁混凝土结构加固中得到了广泛应用,有广阔的应用前景。     

稻壳与聚乙烯复合材料力学性能的研究

以稻壳和聚乙烯为主要原料,制备了复合材料.同时,测试了该材料的冲击强度、弯曲强度和拉伸强度.通过方差分析,得到了稻壳添加量、硅烷添加量以及玻璃纤维添加量对稻壳/聚乙烯复合材料力学性能的影响.研究结果表明,稻壳添加量对力学性能有显著性影响;硅烷添加量对冲击强度和弯曲强度有显著性影响;玻璃纤维添加量只对弯曲强度有显著性影响.     

木塑墙体材料的研究现状及展望

木塑材料是利用再回收的低成本木纤维材料和废弃塑料,用挤压成型等技术生产出来可替代木材使用的复合材料.作为一种新型科技环保材料,木塑材料的用途十分广泛,在包装、仓储行业、城建园艺和家庭装饰方面均有应用.虽然木塑材料在我国开始产业化,仅有几年的历史,但是发展势头强劲.具有良好的资源性和环保性特征,符合国家循环经济政策,可以有效缓解我国森林资源贫乏所造成的压力,具有良好的经济效益和社会效益.本文通过对木塑复合材料的相关文献的参考,得到若干关于木塑墙体材料的研究现状及展望的总结.     

美开发成功新型高阻隔性的MXD6尼龙

据悉，美国MGC(Mitsubishi Gas Chemical)公司已开发出MXD6半芳烃尼龙阻隔树脂，据了解，在这种新产品中使用了纳米粘十材料，对氧气、CO2、水蒸汽的阻隔性能明显增加。这种纳米复合材料透明性高，适合用作多层PET瓶中的核心层，如啤酒瓶、碳酸软饮料瓶及食品包装等。     

颗粒增强铜基复合材料制备及应用研究

结合铜的力学性能、物理性能、化学性能、工艺性能等方面的优点及缺点,说明了颗粒增强铜基复合材料的性能特点,分析了颗粒增强铜基复合材料的制备方法,论述了颗粒增强铜基复合材料在电器、冶金、机械等领域的应用。     

木塑材料蕴含巨大的经济与环保效益

热塑性木塑复合材料（WPC）是采用木纤维或植物纤维填充、增强，经热压复合、熔融挤出等不同加工方式制成的改性热塑性材料。近年随全球资源日趋枯竭，社会环保意识日见高涨，对木材和石化产品应用提出了更高要求。     

舰船材料技术发展跟踪研究

现代舰船材料分为传统结构材料和新型结构材料两种。传统的结构材料有钢、铝合金、铜合金、钛合金、不锈钢和高温合金等，尽管他们不属于新型材料范畴，但是在舰船制造中发挥重要作用。例如钢材仍是大中型水面舰艇最普遍应用的结构材料，在相当长的时期内这种状况不会改变。对于高速船、巡逻艇等军辅船，铝合金、玻璃钢等金属基复合材料正在成为主要的主题结构材料。陶瓷、非金属基复合材料等新型材料在舰船次结构中正在逐渐取代传统的结构材料。     

浅谈混凝土结构裂缝的施工控制

混凝土结构具有耐久性好、造价相对纸廉、便于施工、维修便捷等优点,在我国工程建设中一直以来被广泛应用,但是由于混凝土的组成复杂,其缺点也是与生俱来的.混凝土是靠胶凝材料胶结砂石骨料形成的一种非均质的复合材料,混凝土体积随着湿度场、温度场以及化学反应发生变化,其抗压强度高,抗折强度低的自身特点在结构物体积发生变化时产生裂缝也是难以避免的.裂缝的产生将会加剧混凝土的渗漏,影响结构物的安全可靠性和耐久性.在混凝土结构施工过程中有效控制混凝土裂缝是我们控制混凝土裂缝的关键.