上半年海装产业暖意难抵严冬

发展现状 海工装备价格指数或已触底 2017年1-6月份,全球共成交海工装备25座/艘,接单总金额约68亿美元.尽管成交数量与去年同期的36座/艘相比有所下滑,但接单金额较去年同期的13亿美元相比却大幅增长,主要原因是今年成交了多座高价值量的生产装备所致.在今年成交的海工装备中,生产装备成交数量5座/艘,接单金额约51亿美元,占比高达75％.包括1座半潜式生产平台,1艘FPSO(浮式生产储油卸油装置),以及1座张力腿平台和两艘FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置).     

日韩造船业智能化之路

2016年1-6月份,新造船市场极度惨淡,全球仅成交新船订单224艘,1768万载重吨/631.8万修正总吨,同比下降66.8％/65.5％.无论以载重吨还是修正总吨计,上半年新船订单成交量均创1 7年以来同期最低,而从艘数来看则创下1996年以来的同期新低.海工市场依然如旧,量价双跌.据克拉克松数据统计,201 6年上半年全球累计成交海洋工程装备36座/艘,订单金额约为13亿美元,新接订单金额同比下降近75.5％.手持订单方面,截至201 6年6月底手持订单金额1355亿美元,同比减少12.6％;交付方面,上半年共交付海工装备206座/艘,同比减少19.2％;交付金额125亿美元,同比减少34.2％.     

前7月海工市场仍处深度调整期

2016年,在油价难以突破50美元/桶、装备运营市场未见好转的影响下,全球海工装备市场继续深度调整.根据克拉克松数据,2016年1-7月全球累计成交海洋工程装备共38座/艘,订单金额约为1 8亿美元,新接订单金额同比下降近77.8％.     

一季度全球海工业在低谷中前行

建造市场总体情况 订单成交同比下滑,生产装备依然亮眼 一季度,全球海工市场共成交17座/艘,成交数量和金额较去年同期均有所下滑.从具体装备类型分析,与去年同期相比,各装备类型成交均出现了不同程度萎缩,2017年火热的FSRU(浮式存储再气化装置)目前暂无新订单产生;生产装备成交金额和数量较去年也有所下滑,但市场需求依然明朗,一季度共有3艘FPSO订单达成(包括两艘新造FPSO及1艘改装FPSO);海工支持船有4艘订单达成,基本维持去年水平;此外,令人欣喜的是,时隔18月之后,市场再次有钻井平台订单达成,尽管成交价格创历史新低,但对于船厂来说,船东询价和下单订造的意愿正明显增强,海工市场正从低谷中逐步走出.     

接单触底回升海工市场能否走出低谷

发展现状 成交金额触底回升,生产储运装备超七成 1.成交金额:成交数量维持平稳,接单金额触底回升? 经历了2016年的市场低谷后,2017年全球海工市场成交金额出现大幅回升.据克拉克松数据统计,2017年全球共成交海工装备约117亿美元,同比增长高达123％;数量75座/艘,较2016年下降约26％.尽管成交量较2016小幅下滑,但由于多座高价值量的生产装备成交,贡献了2017年海工市场的绝大部分,从成交金额来看,全球海工市场经历4年下跌首次出现触底反弹.     

中船重工集团七一四研究所徐晓丽:海工装备产业亟待转型破局

全球海工现状 近期全球海工装备新造市场低位复苏,成交量大幅反弹.据克拉克松数据统计,2017年全球共成交海工装备约117亿美元,同比增长高达123％;数量75座/艘,较20 1 6年下降约26％.尽管成交量较2016年小幅下滑,但由于多座高价值量装备成交,贡献了2017年海工市场的绝大部分,从成交金额来看,全球海工市场在经历4年下跌后首次出现触底反弹.     

前三季度：世界船舶工业暗流涌动

2012年．世界船舶工业风云再起。一方面,全球船市持续低迷,1～9月新接订单3111万载重吨．同比下降53％．手持订单2．75亿载重吨．较年初下降29％,船企普现“订单荒”：另一方面．海洋工程装备市场火爆依旧．1—9月海工市场共成交合同金额507亿美元．其中钻井平台成交48座．生产平台成交26座．海洋工程船217艘．海工领域早期弄潮儿终于赢得回报。虽然船舶市场依旧持续了危机后的低迷．但暗流涌动下呈现诸多新特点．     

南通中远船务获2艘铺管船订单

近日，南通中远船务和马来西亚船东SapuraCrest公司签订了2艘铺管船订单。该项合同总价值为2．27亿美元。关于新船的交付日期目前据悉，首制船造价为1．168亿美元，另外一艘金额为1．103亿美元。另外，船东希望新船在两年之内能够完成下水。     

突破“三难”生产经营稳健发展

今年初以来．福建省船舶工业集团公司努力解决国际船市萧条和交船、接单、赢利“三难”等问题，紧紧围绕突破“三难”．采取强有力措施，确保生产经营持续、稳健发展。1-9月，该集团系统造船完工30艘、25．03万载重吨．实现工业总产值50．67亿元：主营业务收入50．85亿元：承接新船订单14艘、金额3.31亿美元。截至9月30日，该集团系统手持订单135艘、合同金额27．57亿美元（其中生效129艘、金觐26．03亿美元）：实现利润总额3．67亿元，完成计划的104％：出口创汇6．2亿美元。     

三种船型“亮眼”一季度市场成交重点船型分析

新船订单大幅增长 2014年一季度全球共成交新船3514万载重吨,比去年同期的2922万载重吨上升20％.由图1可看出,2014年1、2月份,新造船市场延续了2013年末的活跃局面,船东继续大量下单订造新船,船价逐渐回温;然而到3月份,下单情况开始有所放缓,船东对新造船市场持观望态度. 2014年一季度新承接订单中,包括散货船219艘、原油船24艘、成品油船20艘、集装箱船42艘、LNG船6艘、LPG船37艘.从订单情况来看,散货船、原油船及LPG船的增幅较大,分别比去年同期上升30％、118％和105％;另外三种船型呈下跌趋势,其中,成品油船下降20％、集装箱船下降2.3％、LNG船下降53.8％.     

二手市场涨跌互现 新船价格继续下滑

国内二手船市场,低位震荡调整 3月份,国内二手船市场开始步入正轨,成交量增加,二手船价格以低位震荡调整为主.上海船舶价格指数(SPI)本月平均值为869.00点,环比上涨1.31％.从中国船舶交易信息平台统计,本月国内二手船市场共计成交各类船舶632艘、84.39万DWT、交易金额9.48亿元人民币,环比上月分别增加120.21％、157.84％、131.78％.成交船舶平均船龄7.91年,环比减少5.49％. 按船型统计,本月成交情况如下:干散(杂)货船535艘,油轮8艘,多用途船(含集散两用船)29艘,工程(含工作船)10艘,驳船6艘,集装箱船5艘,化学品船2艘,拖轮3艘,废钢船1艘,其他船型33艘.     

世界集装箱船造船量急升

据克拉克松研究机构的报告,今年7月份,集装箱船的订造量几乎已经达到了上半年定造量的总和,7月份共签定了24艘新船的建造合同,而1—6月的订造总量为29艘。7月份的新造船中包括了9艘超巴拿马型船,这一型船的建造总量也因此达到了12艘。但同2001年196艘新船、5.93亿标箱的订购量相比,今年到7月份为止,53艘、18.2万标箱的定造量仍相形见绌。2002年前7个月,用于造船的总投资为19亿美元,其中的15亿美元将被用于3000标     

2013年全球新造船市场形势分析

一、2012年新造船市场特点分析 (一)主要指标均出现不同程度下滑 1.新船成交量出现大幅下滑 2012年全球新造船市场表现乏力,订单大幅减少.根据克拉克松统计,2012年,全球新船成交总量共计4547万载重吨,同比下降45％. 从承接订单的国家来看,中国共承接了420艘、1903万载重吨(709万修正总吨,155亿美元)新船订单;韩国共承接了225艘、1479万载重吨(746万修正总吨,300亿美元)新船订单;日本共承接了158艘、921万载重吨(290万修正总吨,52亿美元)新船订单.     

海洋工程：到底有多少金可淘？

有关资料显示,未来5年全球海洋油气投资额约1890亿美元,浮式生产平台约900亿美元,订单数量在119-149座之间,海洋工程这座庞大的“富矿”,正吸引着无数的探矿者纷至沓来。     

2007年我国船舶进出口分析

2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155．6万艘,出口金额达到122．4亿美元,比上年同期增长52％。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9．93亿美元,比上年同期增长87％。船舶配套产品进口25．97亿美元,比上年同期增长74．27％。     

韩国大宇船舶与海洋工程公司新船订单创新高

据报道,今年1～8月份,韩国大宇船舶与海洋工程公司共接获43艘,369万总吨,新船订单,订单总额突破40亿美元.     

今年头两月我省国际服务外包实际执行金额保持高速增长

1-2月,我省服务外包接包合同数3085份,同比增长38％,其中离岸合同710份,同比减少30％。合同总额5．7亿美元,同比减少24％,其中离岸合同金额4．1亿美元,同比减少27％。全省接包执行金额3．7亿美元,同比增长62％,其中离岸外包执行金额2．4亿美元,同比增长62％。     

海工装备产业刚需支撑逆势上扬

2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。据中国船舶工业行业协会的统计,1～7月,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%。7月底,手持船舶订单1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年底下降17.6%。此形势的出现虽然与今年传统船市需求不振     

全球货船量价一齐飙升船价继续高位运行

上半年世界新船成交超1亿载重吨，达1．07亿载重吨，同比增长28％，再超市场普遍预期。其中散货船是主导，约成交671艘，同比增长122％；成交量6182．20万载重吨，同比增长约2．5倍，占世界新船成交总量的57．50％。散货船兴旺打破了2007年国际造船市场理性回归的预期。维持以前报告中对世界船市的总体看法：下半年继续兴旺，全年新船成交量很可能再破去年最高纪录；明后年开始高位回落。[第一段]     

汽车运输船:"万绿丛中一点红"

汽车运输船订单增加中国船企表现抢眼 (一)市场成交较为活跃 今年以来,全球新造船市场整体较为低迷,新船成交量大幅萎缩,尤其是作为国际造船市场支柱的散货船新造船市场更是陷入冰点.在此背景下,世界汽车运输船成为黯淡市场中难得的一抹亮色.据统计,2015年1-6月份全球共成交汽车运输船新船18艘、11.62万车位,以艘数和车位计,分别较去年同期增长12.5％和23.6％.