借鉴低成本航空,创新变革商业模式

近年来,低成本航空在国外平均市场份额超过了30%,成为地区短途航线运输的主力军。随着《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台,国内低成本的发展热情空前高涨,低成本航空公司也如雨后春笋般纷纷成立。但实际上,低成本航空在国内的发展环境仍然存在诸多限制,发展形势并不明朗。对航空公司来说,当前最重要的不是转型或者成立以低成本为标签的航空公司,而是应该深刻理解和把握低成本航空这种创新商业模式的本质。     

2012年亚洲公务航空会议在上海开幕

本刊讯3月27日上午,2012年亚洲公务航空会议暨展览会（ABACE）在上海虹桥国际机场开幕。     

鹰击长空 还看公务航空

一、背景分析（一）经济运行环境经济迅速增长带来公务机消费能力不断增强。2010年我国经济总量接近40亿万人民币,约为6万亿美元,成为世界第二大经济体。我国企业也迅速成长壮大,2009年我国500强企业的收入总额达到26万亿元,500强企业的入围门槛上升为105.4亿元。企业财富增长的同时也带来了个人财富的快速增长。     

公务航空发展座谈会在京召开

面对近年来公务航空业呈现的爆发式增长态势,如何正确把握发展机遇,促进公务航空健康发展?为此,民航局专门于4月11日在京召开公务航空发展座谈会,民航局副局长夏兴华在会上表示,民航各相关单位应深入贯彻落实民航局《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》,改进行业管理,完善基础保障,以实际举措引导公务航空持续健康发展。     

公务航空的绿色之战－ETS

在全球节能减排以应对气候变化日益重视的大环境下,减少航空碳排放正成为航空业一个广泛关注的话题。而“绿色公务航空”早已是全球公务航空业的共识,也是对全球航空业可持续发展的重大贡献之举。据统计当前航空业产生的碳排放总量中,公务航空只占2％。更进一步说,     

关于航空地面服务市场准入的研究(二)

4.航空公司自营地面服务的问题从航空运输服务的规律和特点来讲,地面服务是其在地面的组成部分,或者说是整个服务中的一个环节而已,因此,航空公司提供的航空运输服务,必然包括地面服务。     

香港航空服务创新案例正式进入北大管理案例库

4月20日,北京大学管理案例研究中心管理案例入库仪式在北大光华管理学院举行,由北京大学管理案例研究中心开发编写的“香港航空:开拓天空中的蓝海”案例正式进入北大管理案例库,并成为北京大学光华管理学院的课堂教学案例。香港航空服务总监、香港机场地勤服务有限公司董事总经理简浩贤博士作为特邀嘉宾,于光华管理学院本科学生“服务营销”课堂点评学生有关香港航空服务创新案例的学术汇报,并分享了公司航空服     

中国民营航空曲折成长历程及发展思路研究

一、研究背景根据国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》,2020年中国民航市场要覆盖全国89％的人口,年运输总周转量达到1 700亿吨·公里,全国人均乘机次数要达到0.5次.中国巨大的航空运输市场需求为民营资本进入民航业提供了强大原动力,也为民营航空发展提供了广阔空间.从2012年开始,民航局开始逐渐加大民航经营权向民营资本开放的力度,批准筹备组建了包括青岛航空、瑞丽航空、东海航空和浙江长龙在内的一批新的民营航空公司.     

后危机时代航空物流企业战略突破与服务创新

随着金融危机的爆发,全球企业进入严冬。为了在残酷的竞争中生存下来,国内航空物流企业纷纷开始战略突破,将完善网络布局、整合价值链、加大技术投入等作为转“危”为“机”、走出低谷的战略武器,而将服务创新作为攻城略地、占领市场的制胜法宝。     

我国通用航空产业发展现状及政策建议

按照《中国民用航空法》的定义,通用航空是指“使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”.通用航空是与第一、第二、第三产业结合更为紧密的航空分支,深入到各行业的生产环节,并进入社会服务和国民生活之中,为各行业提供帮助,为各类人群提供个性化服务.     

各国支线航空发展策略研究

支线航空运输是航空运输的重要组成部分,其发展的好坏直接影响到航空运输整体发展的协调性和后劲。同时,发展支线航空运输也有利于构建和谐社会,促进区域经济社会发展;有利于西部大开发、东北老工业基地振兴和红色旅游发展,以及航空运输服务范围的扩大。     

关于我国支线航空发展策略的几点思考

支线航空一般指航距在500公里左右,由70座以下的机型在中小型城市与中心城市之间或中小型城市之间的航班飞行。支线航空运输是航空运输业的重要组成部分,其发展状况直接影响到航空运输的整体协调发展,对于扩大航空运输服务范围,完善航线网络,促进区域经济社会发展具有重要意义。     

利用影视营销航空高品质服务大有可为

电视剧《云上的诱惑》,以空姐和飞行员工作生活为背景,反映航空服务领域中他们生活的热情和对工作精益求精的追求,引来了许多赞美之声。当然,我们也不能不说。反映航空运输业“高端服务文化”的特点,也是该剧定位准确和引人人胜的关键所在。现在,服务型社会正在我们国家逐渐形成,航空运输业这种“高端服务”也更加受到关注。“高端”与“大众化”其实并不矛盾。用“高品质服务”的手法描绘出的“民航人的工作生活场景”,感染力更强,效果更佳,还可最大限度地实现营销的成果。实际上,这就是以文化的内聚力,转化为航空服务对观众的亲和力,进而成为行业的生产力,可挖掘潜力依然很深。     

让空中服务彰显航空餐食特色

航空餐食产品与空中服务看似两条平行线,互不相干,尤其是在南航将原来归属客舱部管理的航空餐食划归南航航空食品部统一管辖后,与归属客舱部管辖的空乘服务的间距似乎越拉越大,致使许多乘务员与地面餐食加工人员知道去做什么,但不清楚为什么要这样做。因此,航空餐食产品与空中服务的紧密配合,直接影响着航空服务的优劣。一位优秀的乘务员,不仅是空中优秀服务员,也是一名优秀餐食推销员。     

航空旅客“黑名单”的正面意义

民航作为一个现代运输服务部门,对人民生活影响越来越大,对国家经济的发展贡献也越来越大,所以受到各方面的关注也越来越多。现在,我国的航空运输业是在朝着大众化方向发展,故此,了解航空运输服务的行规和法规也是非常重要的。仅从目前航空运输中各种“冲突”的情况看,让大众认识航空运输的航规和法规,笔者认为,与发展大众化航空运输服务是紧密相关的,两方面都不可偏废,否则就不可称其为大众化服务运输,     

UPS收购TNT后对我国航空货运业的影响和分析

近十年以来,在中国经济持续强大的背景下,我国的航空运输市场无论是旅客承运量,还是货邮周转量均不断创出历史新高,中国航空运输市场的繁荣在地区乃至国际上犹如一颗耀眼的明珠。这都引起了国际航空巨头的广泛关注,近一段时期以来,在欧债危机和世界经济低迷的状况下,对于这个明珠的关注正在升温。国际航空业的大鳄们纷纷绞尽脑汁,钻研我国行业政策,并利用现有开放条件和资源,采用各种方式进入     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。     

SITA：近90％航空旅客将自助登机作为首选

国际航空电讯集团（SITA）发布的2012年“SITA／世界航空运输旅客自助服务调查”显示,航空旅客希望能更多地自主操控旅程,希望获得更多自助服务和移动应用来减轻旅行的压力。     

2012年国内航空市场发展胜算几何

现在航空运输服务越来越贴近老百姓的生活,飞机也成了人们出行的一个重要交通工具。2010年我国航空客运量达到了2.68亿人次,预计今年将达到3亿人次。对于这样一个不断增长的势头,或许很多人都在期待2012年中国的航空市场发展会更好,票价会更适合老百姓的消费,更多人能享受到这种快捷、舒适和安全的航空服务。当然,现在也不乏有很多人看到了当前世界经济形势的不稳定,故而对未来的航空市场发展趋势有几分担心。     

我国航空运输服务投诉及对策思考

目前,我国航空运输业面临新的内外部发展形势.在竞争日益激烈的运输领域,认真分析研究我国航空运输服务投诉的特点及原因,从而有针对性地采取措施提高航空运输服务质量,对增强民航行业竞争力具有十分重要的意义.