车辆二级维护情况调查

我国道路运输车辆技术管理是由1965年的“严格管理、合理使用、强制保养、计划修理”发展到1998年的“定期检测、强制维护、视情修理”,这有利于充分提高汽车的使用效益,确保汽车技术状况良好,减少行车故障,降低排污和节能,但是多数车主都把定期强制维护当成了负担,极不情愿到维修企业去进行车辆二级维护。     

二级维护难题的破解

1995年发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》将我国的汽车维修制度指导原则改为“定期检测、强制维护、视情修理”，其中初步提出了强制维护。2001年国家制定了《汽车维护、检测、诊断技术规范》，将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的修理企业实施，属于强制维护，必须按期进行。     

车辆检测的避免事项

国家在对机动车实行定期安全检验的基础上，又对道路客货运输车辆（营运车辆）实行了定期检测和强制维护制度，应该说这是一项保护和促进道路运输业健康发展的举措。但是，由于具体工作存在随意性，因此道路运输车辆定期检测和强制维护制度常常被指责为保护部门利益、增加经营者负担等等。     

完善车辆技术管理工作强化汽车维修行业管理

为了加强汽车运输业车辆技术的管理,保持运输车辆技术状况良好,保证安全生产,充分发挥运输车辆的效能,降低运行消耗,山东省德州市从1989年起对营运车辆实行了车辆维修卡(后经山东省交通厅统一为车辆技术状况记录卡),贯彻执行了定期检测、强制维护、视情修理的原则,对车辆技术状况实施了一套完整的管理措施,并将车辆技术管理同维修行业管理     

威海市实行“车辆维修卡”制度

威海市交通部门,最近颂布了《关于公路运输实行“车辆维修卡”制度的规定》,并从今年元月开始实施。“车辆维修卡”是运行车辆按行业管理部门统一要求,定期进行保养和维修的证明卡。实行车辆维修卡制度,是对全社会车辆强制进行定期保养和维修的行业管理制度。     

做好车辆技术管理工作的思考

车辆技术管理指的是对从事道路运输工作的车辆,从车辆的选购到报废的整个过程进行管理.具体来讲,就是按照预防为主、技术与经济相结合的原则,对从事运输的车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程的综合性技术管理.车辆技术管理的主要目的是为车辆的道路运输提供高效、低耗、优质、安全、舒适、及时的运输力,确保道路运输车辆在使用过程当中能够保持良好的循环,保证道路运输车辆的运行安全,让道路运输车辆能够更好地为人民的生活和运输生产提供优质服务.做好车辆技术管理工作要深入探讨目前存在的问题,并采取相应措施解决问题.     

I／M制度与节能减排

道路运输业的快速发展，为经济增长和人们出行做出了巨大贡献，但大量的道路运输车辆所带来的环境问题也引起人们越来越多的关注。通过在用车检查与维护（I／M）制度，对车辆进行定期的检测和保养，能够减少和消除因故障或参数变化造成的排放超标和油耗增加，是做好节能减排工作最直接和有效的途径。     

汽车排气污染物的检测与治理

随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况日趋严重。要做好汽车排气污染物的监控与防治，首先要确定汽车尾气排放超标的原因，有针对性地采取维修措施，做好定期检测和强制维护工作，使车辆保持正常的技术状态，最大限度地发挥车辆自身的尾气排放净化能力。     

值日警官

正车管问:哪些机动车应当强制报废?答:根据《机动车强制报废标准规定》,已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:(一)达到规定使用年限的;(二)经过修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;(三)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不     

汽车综合性能检测机构监督管理工作之探讨

交通运输部颁布的《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称《规定》)已于2016年3月1日起正式执行.该规定明确了要对道路运输车辆进行定期检测,并对检测周期做了详细的规定,检测结果成为道路运输管理部门进行车辆技术管理、核定车辆经营范围的重要依据.因此,车辆综合性能检测成为加强车辆技术管理、落实《规定》要求并保证道路运输安全的一个重要环节.     

过路车与故障车追尾公路公司负责补充赔偿

2001年9月28日晚,四川省简阳市汪某驾驶大货车因发生故障停于成雅高速路超车道。成雅高速公路股份有限公司(简称成雅公司)的清障巡逻车路过该路段,巡逻人员电话通知修理人员修理。约20分钟后,修理工来到现场对故障车进行检测和维修,并在距事故车77.5米处设立警示筒。汪某向成雅     

铁路车辆修理布局集中化的研究

铁路车辆修理的合理布局,对降低修理成本、提高车辆周转效率等具有重要意义。针对全路车辆修理量逐渐减少,各修理单位生产能力过剩的现状,通过对车辆修理成本特性和构成的分析,用厂商理论论证了车辆修理集中化的合理性,并给出了车辆修理布局集中化的界限。     

电加热DPF的技术原理及应用

DPF技术已经成为改善在用非道路车辆尾气排放的重要手段之一,本文介绍了电加热DPF的工作原理以及电加热DPF工作的使用条件等内容,为低排气温度柴油机械排放的柴油颗粒物PM净化提供了一种行之有效的手段和方法. 针对日益严格的环保法规,使得柴油车DPF(Diesel Partic-ulate Filters)柴油颗粒捕集器...     

营运车辆大修理基金提存计算方法探讨

(一) 营运车辆是汽车运输企业主要的劳动工具,它们的技术完好程度,直接影响企业的经济效益。营运车辆在使用过程中,由于机械磨损、自然损耗和意外事故等原因,其原有的技术性能、负荷程度和生产能力,会逐渐下降,燃材料消耗和保修费用,会逐渐上升。为使营运车辆保持正常的生产能力,经常处于技术完好状态,达到预定的使用里程定额,营运车辆在使用过程中,应有计划地进行保修和修理。 营运车辆的修理,按其修理的性质、范围、间隔时间和费用多少,分为大修理和中小修理(包括各级技术保养)。营运车辆的大修理,其性质属于局部更新,可以部分地恢复车辆…     

城轨车辆检修实训基地建设与应用

<正>一、城轨车辆检修工职业技能要求城轨车辆检修施行计划性预防检修制度，检修体系分为6个等级：日检、双周检、三月检为日常检修；年检、架修、大修为定期检修。其中，城轨车辆日常检修在停车列检库内进行，定期检修在城轨车辆段内进行。城轨电客车集成了机械、电路、气路、网络等技术，而且运行环境复杂，要求地铁检修工具备过硬的专业知识和较强的故障应急处置水平。因此，城市轨道交通车辆应用技术专业人才培养目标是：立足城市轨道交通电客车检修现场，从事地铁检修工岗位，     

道路运输企业如何做好节能减排工作

节能减排是当今世界各国共同的奋斗目标,也是我国科学发展观的具体要求.我国石油资源短缺,能源利用率较低,汽车尾气污染严重(70%的空气污染物是汽车排放).道路运输企业耗能大、尾气排放多,如何做好节能减排工作是目前必须面对的重要课题.面对日益紧缺的石油资源和环境状况,道路运输企业应认清形势,居安思危,树立全体员工节能减排意识.汽车的燃油经济性不仅取决于发动机效燃油消耗率、汽车行驶阻力及汽车传动效率,还与车辆技术状况、驾驶操作方法以及运行条件和实载率等密切相关.根据技术与经济相结合的原则,道路运输企业要做好节能减排工作,首先必须对车辆的选购、使用、维护、修理和报废全过程加强管理.     

保险公司能否以堆放物致人损害为由拒绝赔偿？

正【案例】2018年11月27日,赵某(受雇用司机)驾驶王先生所有货车送货,经过某路段途中车辆突发故障停在机动车道与非机动车道之间。赵某修车时为保安全在车后道路上摆放了几块石头等物品作为警示设施。车修理完毕后,赵某为赶路匆忙驾驶车辆驶离,忘记将石头等物清移。翌日凌晨,郝某在未取得机动车驾驶证的情况下驾驶无号     

事故车修复工时定额标准探讨

吉林省共有经营机动车辆保险业务的保险公司11家，承担保险车辆维修的企业2018家。据统计，2012年吉林省修复事故车共计73万辆次，汽车维修企业事故车修复产值为27．87亿元，随着车辆设计、制造质量的不断提高，车辆的可靠性越来越好，汽车维修活动中更多的是根据汽车使用手册规定的行驶里程做车辆常规维护，而恢复性修理项目越来越少，事故车修复量占在用汽车维修总量的40％左右。     

警队动态

武宁:查扣强制报废车辆近日,江西省武宁县交警大队在辖区展开2011年度强制注销车辆摸排整治工作。通过设置临时检查点和流动巡逻,加大国省道、县乡村及城郊结合部客货车检查整治力度,对现场查获的2011年度已到报废期仍在使用的车辆立即查扣并当场办理强制报     

汽车综合性能检测如何适应现代物流

随着公路通车状况的不断改善,客货运输流通逐步走向规范化、集约化,大型客货运输车辆逐年增加,在公路上行驶的超长、三桥等重大型货运汽车日渐增多,多桥营运汽车很快将进入运输市场,这对汽车性能和安全状态的检测提出了新的课题。目前,从在用的综合性能检测站来看,(无论是A级站,还是B级站),其设备已经不能满足重大型和多桥汽车检测的需要,主要表现在:(1)原检测设备的设计吨位小,对现在的重大型车辆检测的结果误差率增大;(2)原检测设备在制动检测工位不能适用三桥、多桥汽车,无法实现标准衡量的目的;(3)随着车型变化,对汽车灯光检测不能确定…