民航企业飞行员短缺“瓶颈”问题之探讨

近10年来,我国民航业进入了全新的高速发展阶段——原有民航机队规模迅速扩张,多家民营资本航空企业投入运营,通用航空市场得到空前发展,地方航空公司如雨后春笋般涌现……与之相伴,民航飞行员短缺＂瓶颈＂问题愈发凸显。     

我国航空运输业静状况分析与结构优化的思考

对．竞争状况的认识是制定企业战略的前提，也是优化行业结构的基础。近年来，我国航空运输业的竞争格局发生了很大变化。从2004、2005年开始，国内航空运输业受到民营资本的冲击，竞争进一步加剧。而随着近来民营航空公司的纷纷退出，又呈现出一定的集中趋势。一进一退，是一次结构性调整的尝试，而从目前的状况看，效果并不理想。在2010年民航工作会议上，李家祥局长提出了民航强国的战略构想，旨在通过该战略的实施，将我国民航业发展推向一个新阶段。那么面对当前的竞争形势，未来我国航空运输业该何去何从？     

深圳航空物流开创中国空运物流新局面

航空公司一统航空货运市场的日子已经一去不复返。UPS、TNT、FedEx……外国物流巨头纷至沓来,国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

空运

民营资本进军航空产业 首届中国民营航空产业发展论坛近日在陕西西安举行,来自全国各地的300余家民营企业和航空企业齐聚西安阎良国家航空高技术产业基地,共商国内外航空产业发展现状及趋势、民营企业参与航空产业发展的模式与路径。西安航空基地与参会民营企业签订了6个项目,总投资达123亿元。     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。     

为什么中国民营航空公司青睐A320系列？

随着去年年中民航局对于新建航空公司审批的放开,长龙、青岛、瑞丽等众多民营航空公司如雨后春笋般发展起来,中国民航也迎来了“第二轮民营航空热潮”.值得一提的是,这些新兴航空公司中的大部分都选择了A320系列作为自己的启动机型.而在本世纪初民营资本第一次进入航空领域时,春秋、吉祥、东星、鹰联无不选择了全空客机队,A320系列在中国民营航空市场中的地位早已奠定.     

浅谈当今环境下我国民营航空的发展

中国民航业的稳步快速发展对全国各行业实现科学发展和历史性跨越,具有十分重要的意义。目前,国有或者国有控股的"国营航空"在我国的民航市场中仍占有重要地位。然而,"民营航空"作为基本航空服务的     

云南支线航空营销战略思考

一、云南支线航空运营背景及支线机场现状分析(一)云南航空市场发展情况"十五"期间,云南民航业取得了很大的发展,云南机场集团管理运营机场总数达到11个,机场密度平均每十万平方公里3个,远高于全国1.4个的平均水平,是全国     

春秋航空成功登陆上海证交所

继国航、东航、南航、海航之后,1月21日,春秋航空成功登陆上海证券交易所,成为中国航空业中民营资本的"第一股",也是中国低成本航空上市的"第一股"。春秋航空的十年发展孕育了两个"第一股",更预示着中国低成本航空就此蓬勃发展,即将大展宏图。据了解,此次春秋航空拟发行不超过1亿股,发行价格为     

2012中国民航发展论坛在京召开

5月23日至24日,以“合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展”为主题的2012中国民航发展论坛在京举行,本届论坛旨在更加深入地探讨航空经济与社会经济发展之间的互联互动关系,为中国民航业乃至世界民航业的持续发展提供新的战略思路和发展模式。     

特色服务策划的重要性讨论及其战略发展思路初探

在全球化的趋势下，中国民航业经过几十年的发展已越来越走向成熟。但在经历了全球化金融危机，油价高涨，以及外航和民营航空的渗透等一系列洗礼后，特色服务——作为国内航空公司得以生存和发展的重要战略手段之一已经被提上了议事日程。     

中国航空物流的出路

作为五种运输方式之一的航空货物运输,凭借其高速度、节约供应链总成本的优势,已成为世界经济持续增长健康发展的推动力量。我国航空货运物流市场．一方面将迎来更加良好的发展机遇;另一方面将面临着来自国外航空公司和国内民营资本进入航空货运市场的巨大压力,航空货运物流的角逐和竞争将更加尖锐激烈。     

对民营航空发展应拓宽思路

前段时间,民营身份的云南瑞丽航空和青岛航空相继被批准筹建,表明中国民用航空局时隔6年再度对新建航空公司敞开大门。对于以往民营航空的起伏,此次＂开闸＂,一时又引来了许多关注,也带来了如潮的评论。然而,这些关注和评论着眼点似乎绝大多数都放在了民营航空与强大国企航空的比较上,甚至还认为现在国内航空市场发展放缓也让民营航空前景堪忧。     

民航飞行人力资本投资失衡问题分析

一、飞行人力资本投资失衡的影响 飞行员短缺已成为民航发展的制约瓶颈。近年来,中国民航业引进飞机的数量超过历史上任何一个时期。据国家民航总局预测,到2010年中国航空运输机将达到1250架,为此需要补充约l万名飞行员。但中国目前不仅新兴的民营航空公司,就连老牌的大型航空公司都面临飞行员短缺的难题。     

信息窗

信息即财富传播即营销栏目主持人:王冠男大家都来发布信息大家都能享有信息民航局将出台通航、货运航空等财经支持政策本刊讯日前从民航局获悉,为适应民航业发展的需要,民航局将尽快制定出台通用航空、货运航空、节能减排、科技创新、持续安全和适航审定能力建设等财经支持政策,进一步完善行业财经政策体系,加大对民航发展的重点领域和薄弱环节的支持力度,促进民航业持续健     

更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用(节选)——民舷局局长李家祥在2011年全国民航规划暨机场工作会议上的讲话(二)

(上接总第290期) 二、更好地服务国家和区域经济社会发展战略,民航业自身也要加快转变发展方式、调整行业经济结构 长期以来,我国民航业始终存在着区域发展不平衡,支线航空、航空货运、国际航空、通用航空等发展相对滞后的问题.     

破解我国民营航空公司经营发展困局的战略五招

近日,青岛航空股份有限公司的筹建工作已基本完成,继长龙航空之后,又一家民营航空公司即将开飞。民营航空公司作为中国民航业的新生力量,其诞生、成长都一直吸引着业界对它的关注。随着民航市场的进一步开放,越来越多的民资将会参与其中,新一波民营航空公司再次潮起。     

浅议石家庄机场航空大众化战略的发展内涵和实践路径

石家庄正定国际机场是全国民航首个航空大众化试点,经过几年实践探索,航空大众化试点内涵更加丰富,成效开始逐渐显现。在京津冀民航运输协同发展的当下,石家庄机场航空大众化试点的实践路径为京津冀机场明确定位、优势互补、差异发展提供了有益借鉴。     

低成本航空公司的双核战略模式

20世纪70年代,美国西南航空公司（以下简称“西南航空”）首创低成本航空模式取得巨大成功,引发了航空运输业的低成本革命,影响和改变了整个民航业的基本架构和发展方向.目前,全球共有170余家低成本航空公司,占据全球航空市场28％的市场份额,在北美和欧洲的占比更是分别高达30％和40％.     

声音

今年全国两会期间,民航局李家祥局长在接受媒体采访时表示,引领新常态,民航业发挥战略作用的优势明显,这是相对于其他交通运输方式而言的。不仅如此,还有助于行业的发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效益型集约增长,有助于行业结构从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。尤其是中西部民航、国际运输、航空货运、低成本航空、支线航空以及通用航空、临空经济等方面的快速发展,有助于经济发展动力从传统增长点转向新增长点。