江西省物流产业的实证分析

20世纪90年代末,我国发展现代物流的积极性持续高涨。江西现代物流业从零起步,已从引入期开始步入成长期。但是,由于地理、人文等因素影响,江西省物流业基础设施不甚发达,一些物流业基础数据缺乏,影响了各级政府出台更具可行性的物流规划促进物流业发展。本文在实证分析基础上,阐述江西省物流业的现状,指出江西物流业的成长目前急需解决的主要问题,为进一步促进江西省物流业的发展提供事实根据并奠定必要的理论基础。     

贵州与粤港澳大湾区融合发展研究

本文通过对贵州与粤港澳大湾区融合发展的基础与条件分析,从体制机制创新、产业结构调整、提高产品质量、提升对外开放水平等四个方面论述了二者相互融合的必要性;从政策、区位与交通、自然资源、人力资本、文化资源、大数据产业、绿色农业等七个方面分析了贵州融入粤港澳大湾区的资源禀赋;从创新体制机制、发展现代物流业、推进科技创新、整合旅游资源、发展现代农业等五个方面探讨了贵州融入粤港澳大湾区的可行途径。     

基于服务科学的物流服务创新模式研究

目前我国的物流业正处在起步阶段,已有的物流服务缺乏创新与竞争能力,不足以与客户共创价值,也不足以帮助企业创建全新的物流设计、服务和产品。因此,现代物流服务迫切需要对服务创新进行科学的研究,以提供更有竞争力的优质服务。针对我国现代物流服务发展的现状,运用服务科学和服务创新的理论,研究现代物流服务的创新模式,给出了物流服务驱动要素与使能要素紧密结合的物流服务创新价值链体系结构和服务过程创新模型。采用这种物流服务创新模式,可以减少没有价值增值的物流过程,实现社会、人和技术环境的融合,提供物流增值服务。     

基于下一代网络的西安电信业务创新研究

西安电信战略转型的目标是从传统的基础网络运营商向现代综合信息服务提供商转型。作为综合信息服务提供商,进行有效的业务创新是至关重要的。本文从下一代网络的视角对电信业务创新进行了分析和探讨,主要从NGN和NGI的融合着手,论述了“以人为本”开展NGN业务,同时提出业务创新的关键是要在建立NGN网络平台的基础上,将电信业务部分“外包”。本文的研究和探讨对西安电信企业的业务创新具有现实的指导意义。     

浅析电子商务推动下的我国现代物流业

电子商务是随着计算机及其网络技术的发展而逐渐发展起来的一种新型商业交易模式,电子商务的发展极大地影响着当代人的生活消费习惯,同时电子商务的发展也推动了我国现代物流业的发展与成长,本文在此背景下探讨了电子商务推动下的我国现代物流业发展.     

促进贵州现代物流业的发展

随着世界经济的快速发展,现代物流业作为经济的一个重要组成部分,正在全球范围内迅速发展。贵州现代物流业是一个新兴的行业充满活力,具有广阔的发展空间。随着中国经济的发展,现代物流业在贵州省如雨后春笋般涌现并蓬勃发展,但也出现了很多问题。本文的目的是为贵州现代物流业的发展现状探索和研究。     

关于大庆市现代物流发展情况的调研

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,隶属第三产业,是国民经济的重要组成部分,本文对大庆市现代物流发展情况进行了调研.     

前海发展现代物流业立法必要性研究

文章认为前海作为深港合作共同发展现代物流业,仅依靠国内现行的法律体系来规范和推动并不现实。前海要进一步发挥经济特区先行先试的作用,积极探索推进我国现代物流业发展所需要的法律制度,为全国现代物流业的创新发展提供新经验。促进前海现代物流业的发展,创造优良的营商法治环境,成为前海合作开发、推动前海深港现代物流业发展的客观需要。     

我国港口网流现状发展对策

在发展现代物流业,建设物流中心过程中,港口以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用,成为现代物流业发展的主导和重点.我国虽然近几年来港口物流取得了快速的发展,但与国外主要港口物流相比较还有不小差距,如何缩小差距,加快我国港口物流的发展,本文对此提出了建设性的意见.     

“互联网+”智慧物流运营模式创新发展研究

当前物流业与互联网的深度融合,改变了原有的市场环境与业务流程,推动智慧物流不断发展壮大,使智慧物流成为物流业变革的新动力、新路径。互联网发挥了巨大支撑作用,所扩展的物流服务新需求、技术渗透所形成的发展新动力以及催生的新零售商业模式,都成为推动智慧物流发展的积极因素。相应的,智慧物流的发展驱动了物流业运营模式的创新,这种创新既表现在融合共享上的思维创新,也表现在技术、物流绩效目标、组织管理及业务运作流程方面的创新。因此,智慧物流运营模式的创新路径也需要从认识层面、政策层面、平台层面、人才层面和运营层面入手,进而促成物流业更高效化、更智能化的发展格局。     

我国物流行业与国际接轨必须依法规范

我国的制造和零售等行业在入世后面临着更加广阔的全球空间。作为为这些行业提供服务的物流行业,能否提供更加国际化的服务,是国内物流企业面对的重大课题。当前我国物流行业还没有形成比较完整的法律体系,因此对现代物流法律体系的建立和完善,使之与国际惯例接轨,成为物流行业急需解决的问题。     

西宁市开发区企业的供应销售物流网络结构特征

借助Ucinet社会网络分析工具,构建企业供应销售两类网络,尝试分析内陆高原城市开发区供应销售物流网络的结构特征。研究表明:①供应物流网络在国内呈"U"型结构,即东西部强,中部弱;国际上供应商较少。供应货物流动结构呈地方化、非全球化的特征,表现出显著的地方资源导向。②销售物流网络格局跟供应物流网络大致相似,国内总体也呈"U"型结构;国际上呈现全球化销售较弱。销售货物流动结构呈地方化、弱全球化的特征,表现出企业主要服务青海省内需求的基本特征,同时也表现出东部化、全球化的趋势。③医药卫生、轻工食品及服装纺织行业,产业链完整,可提升地区产业结构;冶金矿产、石油化工及机械电子电工行业,在产业链中处于中游阶段,对产业升级影响较弱;交通运输行业,在产业链中处于下游阶段,一定程度上能促进产业结构的优化升级以及经济发展方式的转变。     

我国电子商务环境下现代物流的解决方案

电子商务改变传统物流观念，为物流创造了虚拟的运动空间。网络的应用可以实现对物流的实时控制。物流和配送的持续时间在电子商务环境下会大大缩短。电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术的进步、管理水平的提高。物流是实施电子商务的根本保证。我国现代物流的解决方案，既要对原有的运输企业实现电子化、自动化，又要大力发展专门化的物流企业，既要对运输线路实现电子化管理，形成社会物流基础，更要形成全社会的运输中介体系，实现物流管理社会化。     

论华中物流中心建设对武汉制造业的支撑作用

武汉建设现代制造业基地,必须高度重视现代物流业的重要支撑作用,率先实施制造业的物流再造,营造物流服务体系新优势,并制定武汉现代物流业发展规划;加快构建华中地区对外交通运输网络;统筹构建物流园区、物流信息交易、物流政策支撑三大平台。     

一体化物流网络对区域经济的促进效应研究

物流发展是经济增长的前提和基础。当前物流网络发展存在条块分割、模式单一、标准落后等问题,一体化物流网络对于改善区域投资环境、优化产业结构,发挥城市集聚作用等方面具有重要的意义,可有效促进区域经济的发展。     

谈初中地理学科中存在的问题

人类进入2l世纪，人才的培养，教育工作者的改革，是关系到国家的发展和民族的富强。正如：邓小平同志提出的“三个面向”教育要面向现代化、面向世界、面向未来。中国正处在经济腾飞的时代，科教兴国越来越显示其重要性。在《九年制义务教育》中地理学科具有其独特的作用。经济发展和人口的增长，使人类生存的空间发生了很大的变化。因此中学地理教育在学校教育中担负着对学生进行国情国策教育、环境教育、人口教育、国防教育等方面的任务。对培养学生的全球意识、可持续发展意识以及正确的人生观、人口观、资源观和环境观有着独特的作用，是其他学科所不能替代的。     

基于新疆农产品视角的《现代物流管理》课程教学方法探析

通过对《现代物流管理》课程教学现状进行分析,根据其存在的问题并结合新疆农产品物流业发展趋势,探究如何以新的视角进行现代物流管理课程教学方法的创新,包括建立课程案例库、增设综合性和创新性的实验项目,不断提高这门课程的可操作性。同时提出物流课程实训基地的建设思路,在教学过程中合理有效地进行实践环节的安排,从而充分体现素质教育的思想。     

我国物流业与三次产业的关联度——基于产业融合视角

运用灰色关联分析模型,计算了我国物流业及其子行业与三次产业的关联度,从产业融合的视角分析了我国物流业与三次产业的相互关系及融合情况,并基于投入产出表计算得出物流业与三次产业的感应度系数和影响力系数,以验证基于灰色关联分析模型所得的结果。结果显示:基于灰色关联分析模型和投入产出表所得的结果具有一致性,即我国物流业与三次产业具有较强的关联性,但物流业发展与国民经济发展不协调,物流业内部结构不合理。最后提出:通过促进物流业内部及外部融合,推动物流业结构调整、服务升级;促进国民经济各产业协调发展,提高物流业的竞争力。     

中国物流与经济的时空轨迹及其耦合趋势研究

采用重心模型与空间耦合模型,分析1998—2018年中国物流重心、经济和三次产业重心的时空演变,揭示其耦合规律与特征.结果表明:①物流重心总体向西南方移动,且易受外界影响变化幅度较大,变动中既存在稳定性又存在特殊时间上移动的差异性;②经济重心的轨迹呈现出先向东北,后波动式向西最后向西南移动,可见东西方向上经济的差距在缩小,南北差距慢慢扩大;③第一产业重心先向西北后折向西南移动,第二和第三产业重心移动轨迹相似,均表现出向西和向南方向移动;④空间重叠性上,与物流重心耦合性最高的产业先是第三产业,后变为第一产业,表明第一产业发展与物流的空间关联度在不断增强;空间变动一致性上,与物流重心变动一致性较强的是第二产业,说明物流与第二产业发展关系密切;物流与第三产业重心同向变动系数值较大,说明第三产业发达地区对物流吸引力较强.     

3D打印对物流产业的影响及对策创新

3D打印的强劲发展必然对传统物流产业形成重要影响。论文梳理了3D打印的发展态势与典型特征,并在此基础上,系统性地剖析了3D打印对物流产业的12项深远影响,即全球性物流网络面临战略性收缩、物流企业竞争加剧、仓储职能弱化、第四方物流公司强劲发展、原料业务成为新宠儿、零部件物流业面临生死抉择、物流污染得到改善、物流企业与消费者直接交互增多等多个方面。最后,提出了物流业的四大创新性对策,即涉足3D打印业务、借力大数据建设智慧物流、发展控制塔业务和打造供应链战略合作联盟。