"高铁时代"中的支线航空机遇

在2009年底的国内民航业新闻大戏里,综合运输体系中的另一个部门--高速铁路一跃唱起了"主角".原来,随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,"四横四纵"的高速铁路布局初现端倪,而高铁分流民航客源,"抢占"民航市场也成了人所共知的事实.民航会受到高铁怎样的冲击?何以应对?这些问题吸引着许多人思考并探索解决方案.通过分析高铁布局和民航业现有的应对策略,我们认为,支线航空运输应在民航与高铁的博弈中扮演重要角色.无论是为民航寻求更优的生存之道,还是促进高铁与民航互补共赢,支线航空都是不可或缺的重要环节.     

对京沪高速铁路潜在市场的调查与分析

通过对京沪沿结地区民航客流的成份，旅客对交通工具的选择意向调查，分析了京沪高速铁路建成后沿线民航客流的转移情况，认为将有约70％的民航旅客会转向高速铁路，高速铁路将发挥交通骨干作用。     

南航应对高速铁路竞争对策之我见

20世纪70年代以后，高速铁路（以下简称“高铁”）以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求，在全球发展势头迅猛。相对于民航，高铁在中短途旅行（0～800／0～1200公里），高速铁路优势明显，特别是在点对点运输市场方面有很强的竞争力。     

中国高速铁路客票超售的探讨

在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上，提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售，并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法，最后针对高速铁路客票超售的实施，提出建议。     

民航、旅客和媒体共同努力打造“和谐民航”

今年1月25日，民航总局杨元元局长提出了建立“安全民航”和“和谐民航”的问题，指出建立“安全民航”、“和谐民航”是实现民航强国的基本保证。近一两年，部分旅客由于航班延误与民航的冲突越来越激烈，见诸报刊的此类报道也不少，严重影响了民航的声誉，也严重地影响了旅客的出行和民航的安全，成为民航健康发展的障碍。形势呼吁航空公司和民航有关单位、旅客和新闻媒体要积极共同打造“和谐民航”。     

高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响分析

通过概述我国旅客运输市场,探讨我国旅客运输市场竞争格局的变化。从民航客运量变化主要特点、空间布局的变化特点及缩小地区间的时空距离3个方面,分析民航航线的空间布局。根据统计数据,对高速铁路和民航的优势服务距离进行研究与比较。结果表明:1 000 km以内,高速铁路具有较为明显的优势;1 000~1 300 km,高速铁路和民航优势相当;超过1 300 km,民航旅客运输的距离优势较为明显。     

创新思路、建立机制，加强改进民航党建工作

目前，民航体制改革任务基本完成，新的管理体制基本建立，民航的党建工作体制也必将随之发生较大变化，如何建立适应民航管理体制变化后的党建工作体制，与时俱进，创新党建工作思路，是摆在民航各级党委面前的一个重要问题。为此，4月1日至2日，民航总局党委在京召开“民航党建工作座谈会”。会上，杨元元局长、高宏峰副局长作了重要讲话。     

高速铁路与资源节约

高速铁路相对于其他运输方式,在五个方面充分发挥了节约资源的比较优势。在节约能源方面．高速铁路较公路和航空,单位运量能耗显著降低,同时发挥了“以电代油”的技术优势。在节约土地方面,高速铁路大量采用“以桥代路”,节地效果明显;与公路、民航相比,单位运输量土地占用很小。在节约材料方面,高速铁路动车组采用轻量化技术,制造材料用量大幅减少;同时高速运行加快了车辆周转,相应减少了车辆投入数量。在节约人力方面,高速铁路大量采用信息化、自动化等新技术,创新劳动组织,实现自助化服务,提高了劳动生产率,节约了宝贵的人力资源。在节约时间方面,高速铁路采用高速度、高密度、全天候运行方案,借助市内交通的有机衔接,大幅缩短了点到点旅行时间,改善了人们出行方式的选择。     

弘扬“五四”爱国光荣传统 争当建设和谐民航先锋——民航团员青年纪念中国共产主义青年团成立85周年座谈会在京举行

为纪念中国共产主义青年团成立85周年，5月18日至19日，全国民航团委、全国民航青联在京举办了民航团员青年纪念建团85周年座谈会和民航团员青年纪念建团85周年主题活动。此次活动以“青春·和谐·使命”为主题。民航总局副局长高宏峰出席座谈会并讲话，殷切希望广大民航团员青年做坚定理想信念的传承者、坚持勤奋学习的实践者、勇于创新创业的开拓者、和谐民航建设的奉献者。[第一段]     

全面、协调、可持续地做好航空安全生产工作

安全是什么？太平顺利为“安”，无缺无憾为“全”。安全是民航永恒的主题，是民航所有工作的重中之重，是民航发展的生命线，是民航的“第一生产力”。“安全第一”的方针是我国民航工作的长期指导方针。安全，既是一种希望、寄托、期盼、追求，更是一种制约、要求、标准、目标。     

公铁竞争格局下提升道路客运竞争力的思考

根据我国交通运输发展规划,在“十一五”期间将建成铁路干线“四纵四横三环”车速在200公里／小时以上的铁路客运专线。2009年4月1日,全国铁路运行图调整更新,武汉至合肥、南京、上海高速铁路正式运营,武汉至广州高速铁路客运专线也即将通车。2011年底以前,武汉至宜昌、黄石、孝感、成宁城际高速铁路专线将建成通车运营。由此看出,以高速铁路客运专线运营为代表的新型运输方式将推动综合运输体系重新洗牌。     

高速铁路旅客出行服务体验优化对策

随着我国经济社会快速发展,人民生活水平日益提高,旅客在出行服务体验上提出了更高层次的要求。通过从票务服务、竞争优势区间和常旅客积分服务等方面的比较分析,阐述高速铁路与民航旅客出行服务体验现状,剖析高速铁路与民航旅客出行体验的竞争优势,提出高速铁路旅客出行服务体验优化对策,即:完善票务服务形式,提升长距离运输竞争优势,加强客流换乘衔接服务,完善常旅客积分优惠服务,以更好促进高速铁路旅客出行服务高质量发展,提升高速铁路的竞争力。     

青春·安全·使命——记民航青年学习实践“持续安全”理念辩论赛

6月18日至29日，由全国民航团委、全国民航青联主办、民航局空管局团委承办、华东空管局、江西空管分局协办的“青春·安全·使命”——民航青年学习实践“持续安全”理念辩论赛在北京圆满落幕。民航局李家祥局长为本次辩论赛题词：“持续安全、落实责任、青年先锋”。大赛期间，民航局李家祥局长、李健副局长、严智泽书记、陈锡兵总飞行师，江西省委常委、常务副省长凌成兴，江西省委常委、副省长熊圣文，     

民航中南地区管理局举办系列活动 隆重纪念周恩来总理对民航工作重要批示50周年

为纪念周恩来总理对民航工作重要批示50周年，民航中南地区管理局从2007年8月至10月上旬，组织开展了纪念大会、主题座谈会、走访慰问老民航、制作纪念册、演讲比赛、专题摄影展等系列活动，深切缅怀周总理对民航工作的嘱托，使全局干部职工牢记总理重要批示的深刻涵义，充分认识自己肩负的历史使命，坚定不移地贯彻“安全、正常、服务”这一指导方针，继承和发扬民航工作的优良传统，做好当前和今后的各项工作。[第一段]     

沪杭高铁与“一小时经济圈”社会经济效应分析

沪杭高速铁路的建设，将推进沪杭“一小时经济圈”的建立，促进沪杭两地区域经济一体化，放大“同城效应”。介绍了沪杭高速铁路的建设背景及其建设情况，并对沪杭高速铁路建设与“一小时经济圈”进行系统分析，展望其所取得的巨大社会经济效应。     

空中快线与地面快线要“比翼齐飞”

空中快线是民航应对高铁的一个策略，从实施的效果看，还是比较满意的。特别是目前高铁遇到困难，发展徘徊之际，大力发展空中快线对未来具有深远的意义。但大力发展空中快线的同时，我们不能忽略了另一个让民航“提速”的工作，这就是民航地面快线。笔者认为，空中快线与地面快线要“比翼齐飞”，只有使空中与地面同时“快”起来，民航才能在应对高铁中赢得更多主动。     

利剑，在这里铸就——记民航贵州省局安检站

前不久，民航贵州省局安检站在武汉召开的全国民航空防会上捧回了民航总局公安局授予的“全国十佳安全检查站”奖牌，跻身于全国“十佳”之列。     

以文化的名义 开展民航营销——文化营销：航空公司市场竞争新路径

民航运输，作为20世纪最伟大的人类发明之一，她的出现改变了人们的生活。“高端、大气、上档次”是公众对民航运输的印象，民航品牌效应明显。     

对做好民航监管办纪检监察工作的思考

在“两级政府、三级监管”的民航-行政管理体制中，民航安全监督管理办公室（以下简称“监管办”）作为民航地区管理局的派出机构，代表民航地区管理局行使民航行政监督管理职能。随着民航行政监督管理职能的逐步下放，监管办的监督管理职能不断扩大，如何做好监管办纪检监察工作，对保证执法人员务实、清廉和公正、高效，促进民航事业持续、快速、协调、健康发展，有着十分重要的意义。     

民航安乐与金旅的不解情缘

7月21日至22日凌晨，北京遭遇61年以来的最强降雨，8万多名旅客滞留首都机场，此时，机场轻轨出现故障停运，出租车因暴雨难见踪影。“机场大巴就要承担起输送旅客的责任来!”北京民航安乐出租汽车有限责任公司副总经理张余庆告诉记者。为了安全、快速的运送乘客，民航安乐立即决定乘客免费乘坐开往市区的大巴，“我们把旅客免费送到三元桥，到了三元桥，乘客就比较好坐车回家了，那天晚上我们不知道送了多少批，总之在机场的大巴全都发出去了。”