姜卫东人代会提案再获热议

<正>近日,全国人大代表、五征集团董事长姜卫东在今年人代会期间提出的《关于破除载货汽车进城吨位限值壁垒为社会创造更好的营商环境的建议》再一次被翻出,经由中国卡车网、中工网、润鼎商用车道等媒体推出的报道,在朋友圈获得大量的点赞与转发。这需要从央视的《焦点访谈》栏目说起。5月21日,央视《焦点访     

城市车辆市场前景看好

城市车辆包括城市公共交通车辆、环卫作业车辆、市政工程车辆、园林绿化作业车辆、其他用途车辆,是建设城市、美化城市、净化城市的重要技术装备,是为城市企业生产和居民生活提供公共服务的不可缺少的设施。城市车辆市场是我国汽车市场的重要组成部分,改革开放十几年来,我国城市建设迅速发展,城市化水平持续提高,市场需求不断扩大,1996年城市车辆市场份额已达全国汽车销售总量的10%左右,已越来越受到我国汽车界人士的关注,城市车辆市场是我国汽车市场中充满希望的田野。     

城市车辆市场前景看好

城市车辆包括城市公共交通车辆、环卫作业车辆、市政工程车辆、园林绿化作业车辆、其他用途车辆,是建设城市、美化城市、净化城市的重要技术装备,是为城市企业生产和居民生活提供公共服务的不可缺少的设施。城市车辆市场是我国汽车市场的重要组成部分,改革开放十几年来,我国城市建设迅速发展,城市化水平持续提高,市场需求不断扩大,1996年城市车辆市场份额已达全国汽车销售总量的10%左右,已越来越受到我国汽车界人士的关注,城市车辆市场是我国汽车市场中充满希望的田野。     

中国机械行业运行分析及全年趋势预测

当前,宏观经济环境及政策总体对机械行业发展有利,全年仍将保持较快增速。分行业看,城市建设,铁路、港口,物流等交通物流设施建设等将使工程机械、载货汽车继续保持增长;汽车、数控机床、输变电设备产量等继续较快增长。     

中国机械行业运行分析及全年趋势预测

当前，宏观经济环境及政策总体对机械行业发展有利，全年仍将保持较快增速。分行业看，城市建设，铁路、港口，物流等交通物流设施建设等将使工程机械、载货汽车继续保持增长；汽车、数控机床、输变电设备产量等继续较快增长。     

重型汽车驶向何方？

在中国，运输车辆的税费是按标定吨位收取的．吨位大的多缴，相反则少缴。一些运输企业为了少缴税费，往往采用“标小载大”(把汽车载重吨位标小，而实际载货却大于标定的吨位)手段。由于国家缺乏监督机制．这种现象比较普遍。特别是对进口重型车．运输单位有意少报载重吨位的现象更多。这一情况已经引起国家有关部门的高度重视，治理整顿措施正在酝酿之中，专家们认为：“标小载大”不会持续很长时间要不了多久，国家将会采取相应的政策或法规进行治理。     

汽车生产企业物流成本管理探讨

随着中国汽车产业的发展,汽车生产企业的物流成本控制成为降低汽车生产成本的关键性问题。本文通过明确汽车企业物流成本的构成,分析了当前我国汽车企业物流成本控制中存在的问题,进而提出了一系列成本控制策略。     

低碳约束下城市冷链物流配送系统优化研究

在城市冷链物流配送过程中,频繁往返运送货物的车辆,由于动力与恒温制冷的燃油消耗及其尾气排放,不仅增加了企业的物流配送成本,而且给城市环境带来污染。冷链物流路径优化是冷链物流企业不可忽视的现实课题。文章基于城市发展理念,以碳排放为约束条件,构建冷链物流配送网络优化模型,并根据配送运输网络模型求解的复杂性,使用遗传算法得出优化模型的最优解,以期为企业物流决策提供依据,实现冷链物流企业减少碳排放、降低物流配送成本的双重目标。     

我国汽车企业物流成本管理分析

我国汽车生产企业日益增多，生产技术不断改进，营销手段变化多样，利润空间不断缩小。“降低物流成本”作为“第三利润来源”成为大多数汽车生产企业取得更多利润的新途径。本文从物流成本管理相关概念出发结合汽车物流自身的特点对我国汽车物流成本管理进行分析，以达到降低企业生产总成本，获取更多利润的目的。     

我国汽车企业物流成本管理分析

我国汽车生产企业日益增多,生产技术不断改进,营销手段变化多样,利润空间不断缩小。"降低物流成本"作为"第三利润来源"成为大多数汽车生产企业取得更多利润的新途径。本文从物流成本管理相关概念出发结合汽车物流自身的特点对我国汽车物流成本管理进行分析,以达到降低企业生产总成本,获取更多利润的目的。     

集中物流,汽车行业物流成本削减的有效途径

中国汽车工业面临着售价降低,成本上升的双重压力。汽车物流业将如何发展,汽车供应链上下游的物流成本应如何控制,成为越来越多的汽车制造者关注的问题。本文通过对汽车供应链中供应、生产、销售三个物流环节的特点进行分析,指出了三个物流环节的物流费控制要点,并对如何控制物流费提出了自己的看法,最后通过分析得出集中物流必将是汽车物流成本削减的有效途径。期待汽车物流的集中化发展能给整个汽车供应链带来更多的成本降低空间。     

集中物流,汽车行业物流成本削减的有效途径

中国汽车工业面临着售价降低,成本上升的双重压力。汽车物流业将如何发展,汽车供应链上下游的物流成本应如何控制,成为越来越多的汽车制造者关注的问题。本文通过对汽车供应链中供应、生产、销售三个物流环节的特点进行分析,指出了三个物流环节的物流费控制要点,并对如何控制物流费提出了自己的看法,最后通过分析得出集中物流必将是汽车物流成本削减的有效途径。期待汽车物流的集中化发展能给整个汽车供应链带来更多的成本降低空间。     

中国汽车制造企业物流管理成本控制对策研究

物流成本是汽车制造企业成本控制的重要内容,也是中国汽车制造企业的短板.在阐述相关研究背景和国外汽车制造企业物流成本控制先进经验的基础上,研究了国内汽车制造企业物流成本控制中存在的主要问题,探讨了提高中国汽车制造企业物流管理水平、降低物流成本的对策建议.     

中国高档大客车的发展

我国客车生产已有50多年历史，解放初汽车修配厂家利用国外底盘改装客车．50年代后期一汽建成投产．我国客车生产转向利用解放牌载货汽车改装成各种城市客车公路客车．实现了大客车的批量生产。进入70年代．随着二汽的投产，给客车发展提供了更好的底盘条件．在城市客车、公路客车迅速发展的同时．生产团体客车的专业厂家不断涌现。客车种类增加了团体客车。进入80年代．改革开就政策为国民经济发展注入了生机和活力。旅游业兴起，为团体客车开辟了更为广阔的市场，各种旅游客车应运而生．客车生产技术木平有了新的飞跃．     

基于供应链的汽车销售物流运作模式优化研究

本文引入供应链导向的管理思想和理论,对汽车销售物流进行系统分析,并对如何构建一个科学合理的销售物流运作模式提供了一系列优化思想;在汽车销售企业整合物流业务,降低物流成本、增加顾客满意度、提高资源和信息共享程度等方面具有一定的理论和应用价值。     

如何进行物流成本控制？

物流成本控制是企业在物流活动中依据物流成本标准，对实际发生的物流成本进行严格地审核，进而采取不断降低物流成本的措施，实现预定的物流成本目标。进行物流成本控制，应根据物流成本的特性和类别，在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。[第一段]     

外行“造车”备忘

春兰:家电业的汽车先锋 春兰集团于1994年宣布进入摩托车行业;1997年11月,以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司,一举兼并了南京东风专用车厂,组建了南京春兰汽车制造有限公司;2001年3月,开始投入批量生产标准载货汽车,厢式载货汽车、牵引汽车、自卸汽车等四大类5个系列的中、重型卡车产品。     

基于模糊物元的中部六省物流能力分析

本文选取我国中部六省1998～2008年统计数据,采用模糊物元方法,对物流业就业人数、物流投资额、铁路线长、公路线长、中部地区客运量、中部地区货运量、邮路长度、载货汽车吨位、邮电业务总量等九个相关指标进行分析.文章对中部六省物流能力值发展趋势的研究表明,投资及信息化水平对提高物流能力具有较大作用,而物流人才匮乏等因素则会阻碍物流能力的提升.为提升中部地区物流能力,推动中部地区经济发展,中部六省必须加大物流基础设施投入力度,保证投入资金的比重;加强中部地区物流人员的引进与培养,满足物流业人才的需求;逐步完成覆盖整个区域的现代化物流信患平台,广泛采用信息网络技术,实现资源共享与信息共用;加强资源整合力度,提高资源配置效益;加强省际交流与合作,共同致力于物流能力的提高.     

我国汽车制造业物流外包模式的探索

我国的汽车制造业自2008年以来发展迅速。然而由于市场竞争的加剧,通过降低制造成本和商品价格增加销售额来获取利润的空间越来越小,汽车制造业遇到了利润增长的瓶颈。通过分析我国汽车制造业的现状,运用交易费用理论努力探索适合汽车制造业发展的物流外包模式,以此来降低汽车制造企业的物流成本。     

对汽车制造企业供应物流发展趋势的思考

供应物流组织得好,可大大缩短产品的生产周期、降低物流成本,提高供应链的敏捷性和柔性化,所以它是汽车制造企业增强竞争力的重要环节,因此对我国汽车制造企业供应物流的现状及其未来的发展趋势进行研究具有重要的现实意义。本文通过分析我国汽车制造企业供应物流的现状和存在的问题,提出将第三方物流引入汽车制造企业供应物流我国汽车供应物流的关键。