物流业集聚对产业结构影响的实证分析——以上海市为例

文章利用区位商测算了上海市物流业的集聚度,同时利用灰色关联分析计算了在三次产业划分下,上海市物流业区位商与各个产业间的灰色关联度,结果显示物流产业集聚与产业发展具有较高的关联度,进而文章引入外商直接投资(FDI)、技术水平因素(TEC)、政府影响因素(GOV)、人力资本因素(HR),以第二、三产业增加值占GDP的比重作为衡量产业结构升级的指标(IND),利用上海市2004~2013年的基础数据,建立逐步回归模型,结果显示物流业集聚对于产业结构升级具有促进作用。     

物流业与经济增长关系实证分析——以江苏省为例

采用SPSS统计软件,对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP数据进行了深入分析,揭示出江苏省物流业发展和经济增长两者间的内在关系,论证了物流业的发展对经济增长的促进作用,并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策.     

信息化物流园区对物流业的推动作用探讨

当前,信息化已经渗透到各行各业,物流团区的建设也离不开信息化.在信息化的推动下,信息化物流园区对物流业的推动作用如何?本文从概念入手,系统探讨了信息化对物流园区的作用机制,并在此基础上提出了相关对策以促进信息化物流园区对物流业的推动作用.     

第三产业的发展与县域经济的关系初探——以安塞县为例

本文通过对安塞县近几年来第三产业的发展状况与当地经济发展的关系分析,可以表明随着延长石油集团公司石油机械装备制造项目、中油香港华油天然气公司LNG液化天然气项目、陕西大秦生物制药等项目引进,促进了第三产业的发展、社会消费品零售额增加、城镇化水平的提高,农民收入的增加,进而导致本县的经济结构成分、发展模式、结构类型都生了相应的改变,最终促使整个县域经济的发展。     

加快第三产业发展研究——以四川省仁寿县为例

分析四川省仁寿县第三产业发展现状及特点,指出存在的问题和原因,并提出解决的建议     

高速铁路对河北省物流发展影响分析

河北省GDP呈逐年递增趋势，自身创造的物流需求巨大。此外，河北省与周边地区贸易量大，又是我国北方枢纽之地，故区域间物流和过境物流需求也很大。近年，河北省与物流相关的运输、仓储、配送、信息和批发零售等各个行业快速增长，物流产业呈现加快发展态势。2005年河北省现代物流业增加值达到770亿元，完成货运总量9．15亿吨，货物周转量4939．6亿吨公里．物流业对经济的拉动作用日益显现。     

基于岭回归分析的山西省物流业发展实证研究

以山西省1990-2010年相关统计数据为依据,采用多元线性回归、多重共线性检验和岭回归估计的方法,建立了关于山西省货物运输周转量与GDP、社会消费品零售总额、进出口总额、固定资产在交通运输仓储邮电业的投资额等变量间的关系模型,定量地分析了山西物流业发展影响因素的具体边际水平,以对山西经济和物流业的未来发展提供决策参考.     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议.     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

产业结构变动对物流需求影响的实证分析——以茂名市为例

产业结构的调整与优化会促进经济的发展,从而引起物流需求的数量及质量等方面的变化。在分析产业结构变动对物流需求的影响的基础上,采用灰色关联模型对茂名市产业结构变动影响物流需求进行了实证研究,并从完善交通运输等基础设施、大力发展第三方物流、进一步加大物流发展应用技术的推广、完善物流相关政策和法规等方面提出了促进物流业发展对策。     

第三产业与城市化关系的变结构协整研究——以江西省为例

文章利用江西省统计年鉴中相关数据,根据协整理论对江西省第三产业与城市化之间的长期均衡关系进行实证分析。并通过比较18个变结构方程残差的ADF检验值和相关标准,发现在1978-2008间,第三产业与城市化之间的协整关系在2000年发生了水平漂移的结构变化,并在此基础上建立误差修正模型,得出结论：城市化对第三产业发展的影响在2000年后变得更加显著。     

FDI对我国第三产业影响的实证分析

以跨国公司为主力的FDI,不仅为东道国注入了新的资金,而且也带来了国外先进的技术和管理经验。它们的大量进入,促进了东道国第三产业的高速增长。文章采用1987年以来的数据,对该影响予以实证检验。结果表明,FDI为我国的第三产业提供了巨大的资金支持。     

论港口物流业与地方经济的关系——以上海港为例

基于1997~2012年上海市港口货物吞吐量和GDP、第二产业、第三产业之间的定量关系,建立了线性回归模型,讨论了港口物流业与地方经济两者间紧密的相关关系。通过对相关数据的实证分析可以看到,港口物流与地方的经济增长呈现较强的正相关关系,港口集装箱吞吐量每增长1%,可带动当地GDP增长0.33%。文中最后针对上海市港口物流业的进一步发展提出了政策建议。     

物流业与区域经济发展耦合协调和共生关系研究——以浙江省为例

为考察物流业与区域经济相互影响程度在不同时期的状态及变化趋势,在对物流业和区域经济关系的相关研究进行综述的基础上,首先,构建了物流业和区域经济发展评价指标体系。其次,采用熵权法计算物流业与区域经济指标权重,得到综合指标,进而建立耦合协调模型,得到物流业与区域经济耦合协调情况;借鉴已有研究,构建物流业与区域经济共生模型。再次,以浙江省为例,根据建立的物流业和区域经济评价指标体系,选取2001-2021年的数据,共计315个样本,从耦合协调、共生两个视角分析了浙江省物流业和区域经济发展之间的关系。最后,根据算例结果提出了浙江省物流业与区域经济协调发展的相关建议。     

外商直接投资的产业聚集效应的实证分析——以北京市第三产业为例

本文在对外商直接投资(FDI)和产业聚集内涵分析的基础上,对FDI的产业聚集效应进行了研究,阐述了作用机理,并以北京市第三产业聚集为例进行实证研究,分析北京市FDI结构、趋势和投资特征,利用计量模型检验外商直接投资的产业聚集效应的存在性,并提出针对性的对策建议。     

大通道小流通之思考——云南物流业的SWOT分析和对策研究

近年来，中国现代物流业得到了各级政府和企业的重视。得到了蓬勃的发展，但是．云南物流产业的发展却相对滞后，没有发挥其连接东南亚．南亚大通道的作用。本运用SWOT分析方法，客观地分析云南物流产业发展的特点，找出存在的问题，并结合实际情况．探讨其发展的前景和对策。     

投资、消费与物流业增长的关系研究——以入世以来河南的情况为例

基于河南省入世以来(2002-2013)关于投资、消费与物流业相关的数据,考察了河南物流业增长与投资率、消费率的变动情况,发现河南投资率与消费率分别呈上升和下降趋势,同时,运用ADF-协整检验,回归分析了河南投资、消费与物流业增长之间的关系,发现消费对物流业增长的弹性要大于投资,对此提出应合理调整投资与消费关系、合理科学地进行投资、提高物流业服务水平、促进物流业稳步增长。     

并购对企业绩效的影响——以云南白药为例

以1995-2017年云南白药发生的并购事件为样本,采用相关系数法和多元回归法对并购行为与企业绩效之间的关系进行实证分析。结果表明:并购行为能增加企业的绩效,并在营运能力、盈利能力、偿债能力、成长能力以及抗风险能力5个方面表现显著;企业资源基础理论、协同效应假说都对云南白药并购绩效具有一定的解释能力;并购绩效受到非并购行为因素的影响比较明显。为此,本文围绕着提升企业并购绩效,提出建议:选择容易在经营、管理和财务上产生协同效应的企业进行并购,确保并购后企业绩效比两个公司独立存在时的绩效要高;降低企业的现金持有比率,有助于提高企业的并购绩效;现金支付方式不应该作为并购的主要支付方式。