高铁引发的变局

高铁释放的铁路运输能力,为推进传统铁路货运向现代物流发展创造条件的同时,也在一定程度上改变了我国物流产业的布局,延伸了物流业的产业链。9月28日,郑州至武汉的高铁正式投入运营,意味着连接东中西部的华中高铁网络即将形成。京广高铁郑州至武汉段作为我国以"四纵四横"为主骨架的高速铁路网中,北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分,与已经运营的郑州至西安、武汉经广     

德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示

由于受公路运输、产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验。随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势。本文分析了德国铁路货运公司的组织结构、运输方式、运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示。     

“高铁”对物流体系产生了革命性影响

中国高速铁路的到来给世界铁路掀起了一轮新的建设高潮,我国由原来世界高速铁路技术的追赶者,变成了领跑者,这引起了欧美各个国家的高度关注。高铁的建设与运营也对我国现代综合交通运输体系和物流体系产生了革命性的影响,创造了未来发展难得的历史机遇。     

运能释放带来市场契机

发展高速铁路,实现客货分线运输,释放既有线路的货物运输能力,可以极大地提高我国铁路的综合运输能力和运输效率。高铁发展今年迎来新的建设热潮。铁道部近日公布的一组数据显示,今年5月的投资额已经比4月份增加近500亿元,显示铁路投资开始逐步加速。截至目前,今年是铁路新线投产最多的一年     

铁路货运启动改革参与现代物流竞争

6月15日，中国铁路总公司实施货运组织改革，旨在从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。     

铁路货运改革如何适应现代物流市场竞争

中国铁路总公司实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场,努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务,此举也标志着铁路货运从以前"朝南坐"的经营方式彻底进行了改变,取而代之的是以客户为中心的经营思想,将参与物流市场蛋糕的分割,但作为一个长期受固有思想影响的企业,如何能适应现代物流市场的竞争,能否达到预期的目的,将给我们带来更多的思考。     

铁路运输企业发展现代物流的对策

文章阐述了铁路货运业发展现代物流的必要性和紧迫性,分析了铁路运输企业发展现代物流所具备的优势和存在的不足,并提出了如何加快铁路货运向现代物流转变的对策。     

基于SOA的现代铁路货运物流信息平台研究

将当前IT行业的前沿技术SOA引入现代铁路货运物流信息平台建设理念，提出了现代铁路货运物流信息集成系统的新架构。该架构在原来三层架构中的表示层和业务逻辑层之间增加了服务层，应用SOA的层次结构、粗粒度服务和新型会话链路，降低了层与层之间的耦合性，增强了系统的灵活性，减少了系统的开发和维护成本。最后运用该架构针对铁路货物追踪进行实例分析。     

浅谈我国铁路企业如何发展现代物流

铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系的骨干，在现代物流系统中具有难以替代的重要地位和作用。具有大量运输物流资源和网络经营优势的铁路运输业向现代物流拓展，对于构建和强化中国现代物流体系、加快第三方物流的跨越式发展、提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和作用，文章简要介绍了我国铁路企业发展现代物流的现状．并对其存在的问题进行了分析．阐述了我国铁路企业发展现代物流可采取的措施。     

物流企业

中国铁路总公司启动铁路货运改革 4月份,中国铁路总公司（下称“铁总”）内部已经形成一套新的货运业务模板,并启动了全路局的准备和培训新的业务流程。     

开设“高速铁路乘务专业”的探讨

随着我国高速铁路的飞速发展,开行列车的数量猛增,对乘务人员的需求量也急剧增多,加之高速铁路运输服务质量的要求较高,为了与我国"高速铁路运营里程居世界第一位、高铁建设的各项技术处于世界领先地位,管理服务一流"的良好形势相匹配,开设高速铁路乘务专业,培养具有扎实专业基础,综合素质较高的高素质技能型人才势在必行。     

“设计师”在中国创意产业中扮演的角色

创意产业在中国近年来的发展,让未来城市之间的竞争,逐渐朝向文化生产力的竞争趋势发展,创意成为推动城市经济成长的原动力。中国是一个有着上千年文明历史的文化大国,但却没有形成大规模的创意文化产业,这无疑是产业发展的一大遗憾。力求振兴中国的创意文化产业,正是中国现代传媒发展的大背景。目前中国的"创意设计师"在化产业中虽远未成形,但是已经是呼之欲出!城市"创意设计师"的成功定位和开发,成为迫在眉睫的工作。     

聚类分析方法在行包运输规划中的应用

本文以地级市为基本单位,选择与行包运输相关的多项经济指标对其进行聚类分析,选出其中重要的行包运输核心城市,并根据其地理位置及路网结构,再次应用聚类分析的方法,以这些核心城市群为对象把全国分为20个行包区域,为行包专列开行路径的规划提供参考依据.     

浅议高铁强势冲击下长途汽车客运的发展

随着我国经济发展,在我国主要的经济区和大城市间建设现代化运输通道已经提到议事日程上来,高速铁路正以起独特的优势迅速获得发展空间,道路客运业逐步对外开放,对国内现有的特别是国营道路运输企业意味着前所未有的巨大挑战。文章叙述高速铁路的定义特点,发展现状,分析对长途公路客运带来的冲击,论述了道路运输企业应采取的措施。     

高铁开通、要素禀赋与区域经济增长——以贵州省为例

基于2008-2018年贵州省9个地级市和自治州的面板数据,实证检验高铁开通对区域要素禀赋与经济增长的影响。结果表明:高铁开通在总体上促进了贵州省区域经济增长,提高了劳动力要素的相对丰裕程度。然而,高铁开通并未表现出技术溢出作用,反而降低了劳动力和资本要素的边际生产率,对要素禀赋结构优化和区域经济长期发展产生不利影响。基于此提出,应因地制宜科学规划高铁建设,推进科学技术创新,加强高素质人才培养与引进,优化营商环境,提升社会保障水平,以发挥高铁的扩散效应,降低聚集效应,进而改善要素禀赋结构,促进区域经济协调发展。     

超限车合理径路的选择方法研究

在分析了超限车运行特点及其径路选择的影响因素的基础上,建立了基于Dijkstra算法的多约束最优路径决策模型,其中引入了广义里程的概念并给出具体算法步骤。以沈阳至哈尔滨的局部路网为实例,应用Matlab软件进行辅助求解。最后,应用综合评判法对选出的两条路径进行了进一步选优。     

河南省高铁经济发展研究及对策

高铁经济是加快中原经济区建设、实现中原崛起、河南振兴的重要保障。论文针对2014-2019年河南省高速铁路的发展状况进行调研分析,选取2014-2019年高速铁路营业里程与河南省国民生产总值统计数据,用回归分析法构建高铁营业里程和河南省GDP总量的回归方程。通过回归分析法,对比高速铁路带来的各指标的变化,分析高速铁路开通后对河南省经济的具体影响。     

全球化对创新型城市发展的要求与挑战——以美国传统工业城市匹兹堡为例

"用15年的时间使我国进入创新型国家行列"是国家主席胡锦涛在2006年1月9日全国科学技术大会开幕式上的一个号召.而这未来的15年,也正是我国快速城市化的15年.据联合国预测,我国2020年城市化水平将达到53.6%,这就意味着,当我国按既定目标进入创新型国家之时,将有超过半数的人口居住在城市中.我国向创新型国家转变的过程与创新型城市的建设密切相关.本文以美国传统工业城市匹兹堡为例,通过其转型过程中规划建设的经验教训,对全球化背景下城市的产业结构转型与城市物质环境转变进行了研究.以人才竞争为核心的全球竞争对我国类似传统工业城市在全球化背景下向未来创新型城市的转变提出了严峻的挑战.本文主要针对这类城市的城市发展政策提出了建议.希望能为我国城市如何吸引创造性人才和建设创新型城市提供借鉴.     

信息化在高速铁路建设施工管理中的应用研究

当前我国高速铁路建设迅猛发展,不断增加的高速铁路里程为各地经济和文化的交流提供了重要的支持.同时,在高速铁路施工过程中需要针对各项管理工作的要求也越发严格,依然采用原有技术、工艺进行施工不能满足业主单位及公司项目的建设要求,会降低施工质量,影响施工效率,也会给施工活动带来一定的安全隐患.本文针对高速铁路建设施工管理进行...     

浅议公路桥梁工程的质量控制措施

经济的腾飞、社会的进步让我国各项事业迅猛前行,中国经济的崛起世人有目共睹。路桥建设的飞速发展作为我国经济突飞猛进的缩影,它的发展不仅表现在每年公路铁路里程的增加,还伴有国家每年投入的增长。面对不断攀升的预算投入、面对不断增加的工程量,如何用好资金,同时又保证好工程的质量,成为了路桥事业的重中之重。因此,做好施工管理显得格外重要。下文便对路桥项目的总体质量管理控制原则和各个阶段的质量管理控制做了阐述。